專利名稱：水冷式三輪摩托車的車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車，特別涉及一種水冷式三輪摩托車的車廂。
背景技術(shù)：
水冷摩托車因其使發(fā)動機散熱快，受到廣大用戶的歡迎。目前，水冷三輪 摩托車是將水壺或其它容器作為水箱，掛在三輪摩托車的車廂上，通過橡膠軟 管與散熱器(散熱器由附帶水箱、溫控器和風扇組成)水冷發(fā)動機形成水冷循 環(huán)系統(tǒng)。由于水箱掛在車廂上，需要考慮車廂的承重能力，因此水壺或容器盛 的體積小，發(fā)動機工作時，循環(huán)水容易蒸發(fā)，使水循環(huán)不暢，影響發(fā)動機的散 熱效果，造成發(fā)動機的功率下降，加速無力，增加油耗，甚至還會損壞發(fā)動機 零部件。另外，由于水箱等盛水的容器懸掛在車廂上，水箱中還要用橡膠軟管 與水冷發(fā)動機連接，使得三輪摩托車車廂外即懸掛水箱，又有縱橫交錯的橡膠
軟管，三輪摩托車的車廂外非常凌亂，影響整車的美觀。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種水冷式三輪摩托車的車廂，它大大增加了水 箱的體積，可以保證發(fā)動機水冷循環(huán)的散熱，滿足發(fā)動機長途運輸和大功率的 需要。
實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案是
車廂總成由車廂底板、兩個側(cè)^反、前板和后門圍成箱體，在車廂前板或側(cè) 板固定嵌接一水箱，水箱位于車廂的箱體(貨箱)中。水箱的前面板上設(shè)置有 進水管和出水管，水箱的底面設(shè)置有放水管，頂部設(shè)置有通氣管和與水箱連通 的加水管。
采用上述技術(shù)方案，在車廂前板或側(cè)板固定嵌接一水箱，大大增加了水箱 的體積和蓄水量，由于水箱的蓄水量大，當冷卻水的冷卻效果好，保證發(fā)動機 水冷循環(huán)的散熱，使發(fā)動機工作正常，可以滿足發(fā)動機長途運輸和大功率的需
3要。
由于將水箱固定在車廂中，取消了原來懸掛在車廂外的水箱和橡膠軟管， 使三輪摩托車的外觀整潔、美觀。
采用本實用新型，由于結(jié)構(gòu)簡潔，制作工藝簡單，因此還有成本低和是使 用方便的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖2為圖1的A向視圖。
圖中，l為加水口， 2為水箱，3為水箱保護罩；4為車廂側(cè)板，5為進水管； 6為放水螺孔，7為出水管，8為加水口， 9為通氣管，10為車廂前;f反。
具體實施方式

參見圖l和圖2。車廂總成包括由車廂底板、兩個車廂側(cè)板4、車廂前板IO 和后門圍成箱體，在車廂前板或側(cè)板固定嵌接一水箱2,使水箱位于車廂的箱體 (貨箱)中。水箱的兩側(cè)設(shè)有支耳，用螺栓通過支耳將水箱固定在車廂的前板 或側(cè)板上。水箱的前面板上設(shè)置有進水管5和出水管7，用軟管將水箱的進水管 5和出水管7與水冷發(fā)動機的水冷循環(huán)系統(tǒng)連接。水箱的底面設(shè)置有放水螺孔6, 以方便冷卻水的更換，放水螺孔用墊圏和螺栓密封。頂部設(shè)置有通氣管9，通氣 管的一端伸進水箱中，與水箱聯(lián)通，通氣管的另一端伸出水箱向上延伸一段后 彎曲，通氣管用于排放冷卻水隨溫度升高產(chǎn)生水蒸氣和降低由此產(chǎn)生的壓力。 水箱頂部還設(shè)有與水箱連通的加水管8,加水管的一端伸進水箱內(nèi)，另一端伸出 水箱經(jīng)彎曲后向上延伸，加水口l螺紋連接有螺蓋，以方便加水。
當水箱固定嵌接在車廂的前板時，車廂的前板與水箱的前面板位于同 一平 面，使三輪摩托車的外觀更加美觀。
當水箱固定嵌接在車廂的側(cè)板時，車廂的側(cè)板所述水箱的前面板位于同一 平面，使三輪摩托車的外觀美觀。
水箱的高度等于車廂前板或側(cè)板的高度，水箱的寬度小于車廂前板或側(cè)板 的寬度，厚度為30cm左右，以保證水箱既有較大的體積和蓄水量，又會不因體積過大影響而摩托車的載重量。
水箱的外面固定有水箱保護罩3,用于保護位于貨箱箱體中的水箱。
本實用新型所述水箱采用管壁為2mm的鋼板制作，以保證水箱能夠承受冷 卻水的壓力。
需要向水箱加水時，打開加水口的螺蓋，將冷卻水注入水箱中。用軟管將 水箱的進水管和出水管分別與水冷發(fā)動機的進水管和出水管連接，冷卻水在水 箱中循環(huán)冷卻。由于水箱盛裝冷卻水有較大的蓄水量，因此冷卻效果好，保證 了發(fā)動機水冷循環(huán)的散熱，發(fā)動機工作正常。發(fā)動機工作時產(chǎn)生的部分水蒸汽 和壓力，通過設(shè)置在水箱頂部的通氣孔及時排放，提高發(fā)動機的使用壽命。 需要更換冷卻水時，擰下放水孔的密封螺栓，打開放水孔即可。 本實用新型所述水箱的內(nèi)壁采用酸洗磷化防銹或電泳防銹處理，以增加水 箱的使用壽命。
權(quán)利要求1. 一種水冷式三輪摩托車的車廂，包括由車廂底板、兩個側(cè)板、前板和后門圍成箱體的車廂總成，其特征在于在車廂前板或側(cè)板固定嵌接一位于車廂箱體中的水箱，水箱的前面板上設(shè)置有進水管和出水管，水箱的底面設(shè)置有放水口，頂部設(shè)置有通氣管和與水箱連通的加水管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式三輪摩托車的車廂，其特征在于所述加水 管的一端伸進水箱內(nèi)，另一端伸出水箱彎曲后向上延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式三輪摩托車的車廂，其特征在于所述通氣 管的一端伸進水箱中與水箱連通，通氣管的另 一端伸出水箱向上延伸一端后彎 曲。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式三輪摩托車的車廂，其特征在于所述水箱 的前面板與車廂的前4反位于同 一平面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式三輪摩托車的車廂，其特征在于所述水箱 的前面板與車廂的側(cè)4反位于同 一平面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式三輪摩托車的車廂，其特征在于所述水箱 的高度等于車廂前板或側(cè)板的高度，水箱的寬度小于車廂前板或側(cè)板的寬度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式三輪摩托車的車廂，其特征在于所述水箱 的外面固定有水箱保護罩。
專利摘要本實用新型涉及一種水冷式三輪摩托車的車廂，包括由車廂底板、兩個側(cè)板、前板和后門圍成箱體的車廂總成，其特征在于在車廂前板或側(cè)板固定嵌接一位于車廂箱體中的水箱，水箱的前面板上設(shè)置有進水管和出水管，水箱的底面設(shè)置有放水口，頂部設(shè)置有通氣管和與水箱連通的加水管。本實用新型大大增加了水箱的體積，可以保證發(fā)動機水冷循環(huán)的散熱，滿足發(fā)動機長途運輸和大功率的需要。
文檔編號B62K11/00GK201261518SQ20082009992
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者程利民 申請人:程利民