專利名稱：摩托車座墊的高度調(diào)整裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種摩托車座墊的高度調(diào)整裝置。
背景技術：
一般摩托車座墊底下所設置的行李箱，可提供摩托車騎士置放安全帽或置放其他物品，又，目前的行李箱設計皆為固定尺寸，其可容置的容量多寡無法隨意改變，且各種廠牌的摩托車座墊亦為特定高度，無法隨著摩托車騎士的腳部長度進行調(diào)整，亦即，每種摩托車的座墊皆為特定高度尺寸，不同身高的摩托車騎士必需牽就于特定尺寸的摩托車座墊，而如果所喜愛的摩托車型式之座墊高度與個人身高不符，即必需舍棄選用該種摩托車，而去挑選其他型式的摩托車加以使用，因此，目前的摩托車座墊高度為特定尺寸，無法滿足更多人需求，且行李箱的容量為固定型式不能機動調(diào)整，而造成使用上相當大的限制。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于，提供一種可依個人需求去調(diào)整座墊高度的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，能讓摩托車騎士可機動的調(diào)整行李箱容量，而更適于不同大小物件裝載使用。
為達成上述目的，本發(fā)明的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于其是于摩托車的座墊周圍設置側(cè)板，側(cè)板后端樞設在摩托車的行李箱后端，以及側(cè)板前端與摩托車的座墊前端樞設一起，而在行李箱與側(cè)板之間設置高度調(diào)整裝置。
所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于于行李箱與側(cè)板之間所設置的高度調(diào)整裝置是設置在座墊前端下側(cè)位置，該高度調(diào)整裝置是于行李箱前端設置一定位座，于定位座上設置可伸縮式的活塞，與活塞相對的側(cè)板前端設置一架設板，架設板前緣設置數(shù)道緊鄰排列的單向棘齒，于各單向棘齒之間形成嵌槽，嵌槽依單向棘齒形式，而在頂端形成平面且于下側(cè)形成向下傾斜面，而活塞伸出殼體的端部處則形成一與嵌槽下側(cè)傾斜面為相反方向的向下傾斜面。
藉此設計，而可以高度調(diào)整裝置的設置，讓摩托車騎士可依其身高需求調(diào)整座墊高度，并且，可以座墊高度的調(diào)整而能變化行李箱容量，達到兼具座墊高度調(diào)整及行李箱容量可機動變化之絕佳功效。

圖1為本發(fā)明設置在摩托車車體中的示意圖。
圖2為本發(fā)明組合的局部剖視圖。
圖3為本發(fā)明組合的俯視示意圖。
圖4A-4C為本發(fā)明調(diào)整座墊高度的實施狀態(tài)示意圖。
圖5為本發(fā)明調(diào)整座墊高度的定位示意圖。
圖6A-6C為本發(fā)明調(diào)整座墊高度的實施狀態(tài)示意圖。
圖7為本發(fā)明在行李箱及側(cè)板中間區(qū)域設置高度調(diào)整裝置之示意圖。
具體實施方式
配合參看圖1、2、3所示，本發(fā)明的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其是于摩托車(10)的座墊(41)周圍設置側(cè)板(30)，側(cè)板(30)后端樞設在摩托車(10)的行李箱(20)后端，以及側(cè)板(30)前端與摩托車(10)的座墊(41)前端樞設一起，而在行李箱(20)與側(cè)板(30)之間設置高度調(diào)整裝置(50)。
上述側(cè)板(30)后端樞設在摩托車(10)的行李箱(20)后端，是以一樞軸(21)樞設其靠合部位，使側(cè)板(30)可以樞軸(21)為支點向上旋轉(zhuǎn)一角度。
上述摩托車(10)的座墊(41)是設置在一承載板(40)上，側(cè)板(30)前端與摩托車(10)的座墊(41)前端樞設一起，即是以一樞軸(311)樞設在側(cè)板(30)前端所形成的延伸座(31)與承載板(40)前端靠合部位，使座墊(41)可以樞軸(311)為支點，并由后端扳動座墊(41)向上掀開一角度。
配合參看圖2、3所示，本發(fā)明在行李箱(20)與側(cè)板(30)之間所設置的高度調(diào)整裝置(50)可設置在座墊(41)前端下側(cè)位置，其是于行李箱(20)前端設置一定位座(22)，于定位座(22)上設置可伸縮式之活塞(55)，該活塞(55)設置在一殼體(53)中，于殼體(53)表面設置穿孔(531)，穿孔(531)形成向上漸縮的斜錐狀，于殼體(53)中設置一彈簧(54)，彈簧(54)一端抵于活塞(55)側(cè)端，于活塞(55)中設置一窩槽(56)，窩槽(56)中設置一彈簧(57)及一鋼珠(58)，鋼珠(58)可卡入殼體(53)穿孔(531)中，而當活塞(55)遭到彈簧(54)彈力向外推出，可使鋼珠(58)受到殼體(53)內(nèi)壁抵壓而深入窩槽(56)中，
并且，高度調(diào)整裝置(50)中與活塞(55)相對的側(cè)板(30)前端設置一架設板(51)，架設板(51)頂端設置一延伸而出的凸桿(511)，凸桿(511)前端設置一向下鉤部(512)，鉤部(512)與殼體(53)的穿孔(531)形成相對，使鉤部(512)可插入穿孔(531)中。
又，架設板(51)前緣設置數(shù)道緊鄰排列的單向棘齒(52)，于各單向棘齒(52)之間形成嵌槽(521)，嵌槽(521)依單向棘齒(52)形式，而在頂端形成平面且于下側(cè)形成向下傾斜面，而活塞(55)伸出殼體(53)的端部處則形成一與嵌槽(521)下側(cè)傾斜面為相反方向的向下傾斜面，當活塞(55)遭到彈簧(54)彈力推出時，活塞(55)伸出殼體(53)的端部可插入嵌槽(521)中加以定位。
本發(fā)明對于座墊(41)高度的調(diào)整操作，可配合參看圖2、4A-4C、5所示，可用手扳動座墊(41)前端，使座墊(41)及側(cè)板(30)，可以樞軸(21)為圓心向上轉(zhuǎn)動一角度，使架設板(51)前端所布設的單向棘齒(52)之向下傾斜面可推抵活塞(55)，而讓活塞(55)能后縮越過單向棘齒(52)，直到座墊(41)向上調(diào)整至所需的高度后，活塞(55)可藉由彈簧(54)的彈力向前推出，而穩(wěn)定的插入嵌槽(521)中定位，如此，即可達到調(diào)整座墊(41)高度之目的，而讓摩托車騎士能更舒適合宜的騎乘摩托車，并且，在調(diào)整座墊(41)高度時，可同時變化行李箱(20)容量，當座墊(41)向上調(diào)整高度即如同加大了行李箱(20)容量，而更適于裝載不同大小之物件。
配合參看圖5及圖6A-6C所示，本發(fā)明高度調(diào)整裝置(50)之回復原狀，可用手扳動座墊(41)前端，使座墊(41)及側(cè)板(30)，可以樞軸(21)為圓心向上轉(zhuǎn)動一角度，使架設板(51)前端所布設的單向棘齒(52)之向下傾斜面可推抵活塞(55)，再向上掀轉(zhuǎn)座墊(41)使架設板(51)底端接續(xù)于單向棘齒(52)位置形成一大型的單向回位棘齒(522)之向下傾斜面推抵活塞(55)，使活塞(55)能后縮收入殼體(53)，而讓活塞(55)之中所設置的鋼珠(58)可由彈簧(57)推出而卡入殼體(53)的穿孔(531)中，使活塞(55)加以定位，再將座墊(41)向下回轉(zhuǎn)，可使活塞(55)越過單向棘齒(52)，使凸桿(511)前端鉤部(512)可插入穿孔(531)，而將鋼珠(58)壓入窩槽(56)，使活塞(55)的定位獲得解放，而可以彈簧(54)的預壓彈力向外推出，讓活塞(55)可再卡掣于架設板(51)前緣上端的嵌槽(521)中，使高度調(diào)整裝置(50)能回復原狀。
再請配合參看圖7所示，本發(fā)明在行李箱(20)與側(cè)板(30)之間所設置的高度調(diào)整裝置(50)，除了可設置在座墊(41)前端下側(cè)位置以外，亦可以設置在側(cè)板(30)壁面，而能增加對于側(cè)板(30)及座墊(41)承載的支撐效果，其是于側(cè)板(30)壁面上開設一開口(60)，并于開口(60)頂端設置一鉤部(61)，以及在開口(60)一側(cè)設置高度調(diào)整裝置(50)之架設板(51)，高度調(diào)整裝置具(50)有一可伸縮式的活塞(55)設置在行李箱(20)的壁面上，架設板(51)前緣布設數(shù)個單向棘齒(52)，單向棘齒(52)之間形成嵌槽(521)，活塞(55)能與架設板(51)前緣所布設的單向棘齒(52)互動及插設于單向棘齒(52)之間的嵌槽(521)中進行座墊(41)的高度調(diào)整。
所述之活塞(55)設置在一殼體(53)中，于殼體(53)表面設置一穿孔(531)，穿孔(531)形成向上漸縮的斜錐狀，于殼體(53)中設置一彈簧(54)，彈簧(54)一端抵于活塞(55)側(cè)端，于活塞(55)中亦設置一窩槽，窩槽中亦設置一彈簧及一鋼珠，且鋼珠可卡入殼體(53)穿孔(531)中，并且，在架設板(51)底端接續(xù)于單向棘齒(52)位置形成一單向回位棘齒(522)，單向回位棘齒(522)具有一向下傾斜面可推抵活塞(55)，使活塞(55)能收入殼體(53)，及活塞(55)之中所設置的鋼珠可由彈簧推出而卡入殼體(53)的穿孔(531)中。
因此，經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)特征、技術內(nèi)容及調(diào)整操作之詳細說明，可清楚看出本發(fā)明設計特點在于提供一種摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其是于摩托車的座墊周圍設置側(cè)板，側(cè)板后端樞設在摩托車的行李箱后端，以及側(cè)板前端與摩托車的座墊前端樞設一起，而在行李箱與側(cè)板之間設置高度調(diào)整裝置，藉此設計，使摩托車騎士可依其身高需求彈性的調(diào)整座墊高度，并且，可以座墊高度的調(diào)整去變化行李箱容量，使不同大小的物件能適于置入行李箱中，達到兼具座墊高度調(diào)整及行李箱容量機動變化功效，而誠為一種優(yōu)異實用的發(fā)明。
主要元件符號說明(10)摩托車(20)行李箱(21)樞軸 (22)定位座(30)側(cè)板 (31)延伸座(311)樞軸 (40)承載板(41)座墊 (50)高度調(diào)整裝置(51)架設板(511)凸桿(512)鉤部 (52)單向棘齒(521)嵌槽 (522)單向回位棘齒(53)殼體 (531)穿孔(54)彈簧 (55)活塞(56)窩槽 (57)彈簧(58)鋼珠 (60)開口(61)鉤部
權(quán)利要求
1.一種摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于其是于摩托車的座墊周圍設置側(cè)板，側(cè)板后端樞設在摩托車的行李箱后端，以及側(cè)板前端與摩托車的座墊前端樞設一起，而在行李箱與側(cè)板之間設置高度調(diào)整裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于于行李箱與側(cè)板之間所設置的高度調(diào)整裝置是設置在座墊前端下側(cè)位置，該高度調(diào)整裝置是于行李箱前端設置一定位座，于定位座上設置可伸縮式的活塞，與活塞相對的側(cè)板前端設置一架設板，架設板前緣設置數(shù)道緊鄰排列的單向棘齒，于各單向棘齒之間形成嵌槽，嵌槽依單向棘齒形式，而在頂端形成平面且于下側(cè)形成向下傾斜面，而活塞伸出殼體的端部處則形成一與嵌槽下側(cè)傾斜面為相反方向的向下傾斜面。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于該活塞設置在一殼體中，于殼體表面設置一穿孔，穿孔形成向上漸縮的斜錐狀，于該殼體中設置一彈簧，該彈簧一端抵于活塞側(cè)端，于該活塞中設置一窩槽，該窩槽中設置一彈簧及一鋼珠，該鋼珠卡入該殼體穿孔中。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于該架設板頂端設置一延伸而出的凸桿，該凸桿前端設置一向下的鉤部，鉤部與殼體的穿孔形成相對，使該鉤部插入穿孔中。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于該架設板底端接續(xù)于單向棘齒位置形成一單向回位棘齒，該單向回位棘齒具有一推抵活塞的向下傾斜面，使活塞能收入殼體，及活塞之中所設置的鋼珠可由彈簧推出而卡入殼體的穿孔中。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于該高度調(diào)整裝置設置在側(cè)板壁面，其是于側(cè)板壁面上開設一開口，并于開口頂端設置一鉤部，以及在開口一側(cè)設置高度調(diào)整裝置之架設板，該高度調(diào)整裝置具有一可伸縮式的活塞設置在行李箱的壁面上，架設板前緣布設數(shù)個單向棘齒，單向棘齒之間形成嵌槽，該活塞插入嵌槽中。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于該活塞設置在一殼體中，于殼體表面設置一穿孔，穿孔形成向上漸縮的斜錐狀，于殼體中設置一彈簧，該彈簧一端抵于活塞側(cè)端，于活塞中設置一窩槽，窩槽中設置一彈簧及一鋼珠，該鋼珠卡入殼體穿孔中。
8.如權(quán)利要求7所述的摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其特征在于該架設板底端接續(xù)于單向棘齒位置形成一單向回位棘齒，該單向回位棘齒具有一推抵活塞的向下傾斜面，使活塞能收入殼體，及活塞之中所設置的鋼珠可由彈簧推出而卡入殼體的穿孔中。
全文摘要
本發(fā)明是一種摩托車座墊的高度調(diào)整裝置，其是于摩托車的座墊周圍設置側(cè)板，側(cè)板后端樞設在摩托車的行李箱后端，以及側(cè)板前端與摩托車的座墊前端樞設一起，而在行李箱與側(cè)板之間設置高度調(diào)整裝置，藉此能讓摩托車騎士依其個人身高需求，而能彈性的調(diào)整座墊高度，使座墊高度更適于其個人乘坐，以及，可藉由座墊高度的調(diào)整去變化行李箱容量，使不同大小的物件能適于置入行李箱中，兼具座墊高度調(diào)整及行李箱容量機動變化調(diào)整之功效。
文檔編號B62J1/00GK1970375SQ200510125490
公開日2007年5月30日 申請日期2005年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月21日
發(fā)明者陳榮忠 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司