專利名稱：多功能車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車鎖，尤其指一種具有防盜功能且用于自行車、三輪車等車中的車鎖。
背景技術(shù)：
為了防止車子被盜，人們設(shè)計了各種防盜車鎖，其中，如公開號為CN2142870Y的《一種三防車鎖》就披露了這樣一種車鎖，該車鎖安裝于前叉上碗或下碗位置，其包括臺階形鎖體、鎖銷、上擋、彈簧、鎖芯圓柱體和上碗，在鎖體兩個臺階上分別鉆有一個階梯孔和一個盲孔，并由一個階梯形導(dǎo)孔連通，上碗嵌置于鎖體階梯孔的下端孔內(nèi)，鎖芯圓柱體位于盲孔中并在其下端固定接有凸輪；上述鎖銷位于導(dǎo)孔中，并在其外套有復(fù)位彈簧，其后端與凸輪相配合，使得其前端相對于導(dǎo)孔伸縮；上述上擋通過緊定螺釘固定在前叉立管上，在其外側(cè)設(shè)有定位孔。使用時，將鑰匙插入鎖芯內(nèi)轉(zhuǎn)動，帶動凸輪旋轉(zhuǎn)，從而推動鎖銷壓縮彈簧向前滑移，鎖銷前端由鎖體的導(dǎo)孔內(nèi)伸出并插入上擋定位孔中，將上擋與鎖體連成一體，使前叉不能在車架前管內(nèi)轉(zhuǎn)動，達(dá)到了鎖車的目的。當(dāng)鑰匙反向轉(zhuǎn)動時，在壓縮彈簧的作用下凸輪、鎖銷復(fù)位，前叉與鎖體分開，恢復(fù)騎行狀態(tài)。由于該車鎖比普通鎖安全可靠，因此具有一定的防盜功能。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于其只具有單一的鎖住上擋的功能，所以無法將車子與固定物相緊連，因此盜車者仍可以在不開鎖的情況下將車子盜走；其次是上鎖時必須用鑰匙轉(zhuǎn)動，所以操作較麻煩，且鎖銷與凸輪也不易配合，使用起來不夠靈活自如；再者，使用時間一長，緊定螺釘?shù)那岸撕苋菀啄p，使得上擋相對于前叉立管轉(zhuǎn)動，而使車鎖起不到應(yīng)有的作用，因此上述車鎖使用起來仍有不盡人意之處。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種防盜性能好、安裝方便的多功能車鎖。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為在該多功能車鎖中，將上鋼碗與鎖體連接固定在一起，鎖體內(nèi)做有設(shè)置鎖舌的鎖舌槽，主鎖舌由上鋼碗缺口進(jìn)入上擋外側(cè)凹槽，其特征在于所述的上鋼碗尾部設(shè)有直花紋，上部開有所述的缺口，鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)連接有推板，所述的推板連接有主鎖舌和副鎖舌，所述的副鎖舌進(jìn)入副鎖鏈鎖舌孔中，鎖住副鎖鏈鎖舌。
所述的聯(lián)動機構(gòu)可以包括一端與所述鎖芯內(nèi)端偏心固接的轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊的中部設(shè)有與所述推板端部相配的卡口，其另一端與所述的鎖體之間設(shè)有使該卡口壓緊所述推板的壓縮彈簧。
所述的轉(zhuǎn)塊另一端的側(cè)面可以固接有定位座，上述壓縮彈簧一端底于該定位座內(nèi)側(cè)面上，另一端抵于相對應(yīng)的鎖體上。
所述的上擋內(nèi)側(cè)可以設(shè)有與前叉立管上的凹槽相配的凸鍵。
所述的主鎖舌槽內(nèi)可以設(shè)有與所述的推板內(nèi)側(cè)面相固接的截面呈U形的支架，所述的主鎖舌位于該支架內(nèi)，且該支架的中部開口處設(shè)有卡住上述主鎖舌的限位腳，并在所述的主鎖舌尾部和所述的推板內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有第一復(fù)回彈簧。
所述的副鎖舌以固定于一滑塊上為佳，該滑塊位于所述的副鎖舌槽內(nèi)，其頭部通過第二復(fù)位彈簧與所述的鎖體相抵，其后端則直接與所述的推板內(nèi)側(cè)面相抵。
所述的上擋外側(cè)的定位槽可以為依次軸向勻布在其外周上的長凹槽，使上擋成為花鍵上擋。
所述的鎖體上表面可以設(shè)有與所述的主鎖舌移動方向相一致的長孔，所述的推板上設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊，位于該彎折邊上的推桿露于所述的長孔中。也可以在鎖體的側(cè)面設(shè)有操作孔，推桿位于推板的外側(cè)面上，并從操作孔中伸出。
所述副鎖鏈鎖舌上可以具有與副鎖舌頭部相配合的環(huán)形限位槽，且其可穿過位于副鎖鏈另一端上的鎖環(huán)。
所述的上擋上方還可以設(shè)有防塵罩。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于將主鎖舌與副鎖舌有機的結(jié)合起來，既可以通過主鎖舌鎖住前叉的轉(zhuǎn)向，又可以通過副鎖舌和副鎖鏈將車子鎖在固定物上，因此其防盜性能好，使得其既具有前叉合件的作用，又具備鎖的功能，且安裝方便；同時只要推動推桿即可上鎖，操作也很方便；而通過轉(zhuǎn)塊上的卡口與推板端部的配合，使得主、副鎖舌的定位穩(wěn)定，滑動靈活自如；而采用凸鍵與前叉立管的固定，使得二者之間不易磨損，從而保證車鎖的可靠使用。


圖1為本實用新型實施例的局部剖視示意圖(打開底板)；圖2為圖1中的A-A向剖視示意圖；圖3為圖1中的B-B向局部示意圖；圖4為圖1中開鎖狀態(tài)下的示意圖；圖5為圖4中的C-C向局部示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1至圖3所示，該多功能車鎖，其包括帶有通孔2的鎖體1、上鋼碗23、上擋20、鎖芯16、推板11、主鎖舌14、副鎖舌8、轉(zhuǎn)塊15和副鎖鏈5，所述的上鋼碗23從通孔2的下端嵌入其內(nèi)，在其的頭部開有缺口，尾部滾有直紋花，以方便安裝；所述的上擋20內(nèi)壁設(shè)有與前叉立管上的凹槽相配的凸鍵22，在其外周側(cè)面設(shè)有凹槽19，在本實施里，上擋采用花鍵上擋，即凹槽19為依次軸向分布在其外周面的長凹槽，且該上擋20從通孔2的上端套入，并在其與上鋼碗23之間的接觸面上設(shè)有珠架21，以減小二者之間的磨損；在上述通孔2側(cè)的鎖體1上還設(shè)有兩相互平行設(shè)置的主鎖舌槽18、副鎖舌槽30以及與之連通的內(nèi)腔24，在鎖體1的側(cè)面設(shè)有與副鎖舌槽30相連通的副鎖鏈鎖舌孔4，而主鎖舌槽18通過上鋼碗23上的缺口與通孔2相貫通，同時在鎖體1的上表面還設(shè)有與主鎖舌14移動方向相一致的長孔26；上述鎖芯16位于主鎖舌槽18外側(cè)的鎖體內(nèi)，并與副鎖鏈鎖舌孔4相對；上述推板11位于鎖體1的內(nèi)腔24中，推板11上設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊，折邊上固定有露于上述長孔26中的推桿25，為了便于推動推桿25，在推桿25的頂部還設(shè)有一推桿帽；上述主鎖舌14位于截面呈U形的支架12內(nèi)，而該支架12又置于主鎖舌槽18內(nèi)，支架12的后端與推板11內(nèi)側(cè)面相固接，其中部開口處設(shè)有兩限位腳17，以卡住位于其內(nèi)的主鎖舌14，防止其從主鎖舌槽18內(nèi)脫出，同時在主鎖舌14尾部與推板11內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有第一復(fù)回彈簧13，使得推板11始終具有背向主鎖舌槽18側(cè)移動的趨勢；上述副鎖舌8嵌于滑塊10的側(cè)面上，副鎖舌8的尾部呈彎折狀，并用一拉簧9定位在滑塊10上，其頭部露于滑塊外，該滑塊的前端通過第二復(fù)位彈簧27與鎖體1相抵，其后端則直接與推板11內(nèi)側(cè)面相抵，使得滑塊10在副鎖舌槽30中始終具有向推板11側(cè)移動的趨勢；上述轉(zhuǎn)塊15的一端與鎖芯16內(nèi)端偏心固接，中部上端設(shè)有與推板11端部相配合的卡口28，其另一端的側(cè)面固接有定位座31，一壓縮彈簧29一端底于該定位座31內(nèi)側(cè)面上，另一端抵于相對應(yīng)的鎖體1上，使得卡口28始終具有壓緊推板11的趨勢；上述的副鎖鏈5的一端為能插入上述副鎖鏈鎖舌孔4的鎖舌6，鎖舌6的頭部具有與副鎖舌頭部相配合的環(huán)形限位槽7，另一端為使鎖舌6穿過其內(nèi)的鎖環(huán)(圖中未視)。
安裝時，把組裝好的車鎖上擋套在前叉立管上，車鎖下部通過上鋼碗23尾部的直紋花與車架前臉管相固定，中部利用上擋內(nèi)側(cè)的凸鍵22與前叉立管的現(xiàn)有凹槽相配合固定，上擋上方用鎖片旋緊，再在鎖體上套上防塵罩3，最后用墊片及螺母旋緊，以壓住防塵罩3。
使用時，將副鎖鏈鎖舌6繞過固定物、穿過鎖環(huán)后，插入副鎖鏈鎖舌孔4中，然后向內(nèi)推動推桿帽，帶動推板11內(nèi)移，隨之推動U形支架12和滑塊8在主、副鎖舌槽內(nèi)內(nèi)移，并壓縮第一復(fù)回彈簧13和第二復(fù)回彈簧27，這結(jié)果使得一方面推動主鎖舌14內(nèi)移，使主鎖舌14頭部從主鎖舌槽18中伸出，通過上鋼碗23上的缺口，插入上擋的凹槽19中，將上擋20與鎖體1連成一體，從而鎖住前叉的轉(zhuǎn)向。另一方面推動副鎖舌8內(nèi)移，使副鎖舌8頭部也從副鎖槽30中伸出，插入鎖舌的頭部的限位槽7內(nèi)。當(dāng)推板11內(nèi)移至轉(zhuǎn)塊的卡口28上時，通過壓縮彈簧29的作用，推板11被限位在卡口28中。此時，已達(dá)到了鎖車的目的。開鎖時，只要用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯16，帶動未部的轉(zhuǎn)塊15轉(zhuǎn)動，并壓縮上述壓縮彈簧29，使推板11從卡口28中釋放出來，在上述第一復(fù)回彈簧13和第二復(fù)回彈簧27的作用下，推板11自動外移，同時帶動主、副鎖舌外移，使主鎖舌頭部離開凹槽，副鎖舌頭部離開鎖舌，如圖4和圖5所示，使得前叉與鎖體分離，鎖舌從副鎖鏈鎖舌孔中拔出，從而達(dá)到開鎖的目的，以恢復(fù)騎行狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種多功能車鎖，上鋼碗(23)與鎖體(1)連接固定在一起，鎖體(1)內(nèi)做有設(shè)置鎖舌的鎖舌槽，主鎖舌(14)由上鋼碗(23)缺口進(jìn)入上擋外側(cè)凹槽(19)，其特征在于所述的上鋼碗(23)尾部設(shè)有直花紋，上部開有所述的缺口，鎖芯(16)通過聯(lián)動機構(gòu)連接有推板(11)，所述的推板(11)連接有主鎖舌(14)和副鎖舌(8)，所述的副鎖舌(8)進(jìn)入副鎖鏈(5)鎖舌孔(4)中，鎖住副鎖鏈鎖舌(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車鎖，其特征在于所述的聯(lián)動機構(gòu)包括一端與所述鎖芯(16)內(nèi)端偏心固接的轉(zhuǎn)塊(15)，該轉(zhuǎn)塊(15)的中部設(shè)有與所述推板端部相配的卡口(28)，其另一端與所述的鎖體之間設(shè)有使該卡口壓緊所述推板的壓縮彈簧(29)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能車鎖，其特征在于所述的轉(zhuǎn)塊另一端的側(cè)面固接有定位座(31)，上述壓縮彈簧(29)一端底于該定位座(31)內(nèi)側(cè)面上，另一端抵于相對應(yīng)的鎖體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車鎖，其特征在于所述的上擋內(nèi)側(cè)設(shè)有與前叉立管上的凹槽相配的凸鍵(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車鎖，其特征在于所述的主鎖舌槽內(nèi)設(shè)有與所述的推板內(nèi)側(cè)面相固接的截面呈U形的支架(12)，所述的主鎖舌(14)位于該支架(12)內(nèi)，且該支架的中部開口處設(shè)有卡住上述主鎖舌(14)的限位腳(17)，并在所述的主鎖舌(14)尾部和所述的推板(11)內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有第一復(fù)回彈簧(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車鎖，其特征在于所述的副鎖舌(8)固定于一滑塊(10)上，該滑塊位于所述的副鎖舌槽(30)內(nèi)，其前端通過第二復(fù)位彈簧(27)與所述的鎖體相抵，其后端則直接與所述的推板(11)內(nèi)側(cè)面相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車鎖，其特征在于所述的上擋(20)為花鍵上擋，即在其外側(cè)的凹槽(19)為依次軸向勻布在外周上的長凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車鎖，其特征在于所述的鎖體(1)上表面設(shè)有與所述的主鎖舌(14)移動方向相一致的長孔(26)，所述的推板(11)上設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊，位于該彎折邊上的推桿(11)露于所述的長孔(26)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車鎖，其特征在于所述副鎖鏈鎖舌(6)上具有與副鎖舌(8)頭部相配合的環(huán)形限位槽(7)，且其可穿過位于副鎖鏈另一端上的鎖環(huán)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一權(quán)利要求所述的多功能車鎖，其特征在于所述的上擋(20)上方還設(shè)有防塵罩(3)。
專利摘要一種多功能車鎖，上鋼碗與鎖體連接固定在一起，鎖體內(nèi)做有設(shè)置鎖舌的鎖舌槽，主鎖舌由上鋼碗缺口進(jìn)入上擋外側(cè)凹槽，其特征在于所述的上鋼碗尾部設(shè)有直花紋，上部開有所述的缺口，鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)連接有推板，所述的推板連接有主鎖舌和副鎖舌，所述的副鎖舌進(jìn)入副鎖鏈鎖舌孔中，鎖住副鎖鏈鎖舌。將主鎖舌與副鎖舌有機的結(jié)合起來，既可以通過主鎖舌鎖住前叉的轉(zhuǎn)向，又可以通過副鎖舌和副鎖鏈將車子鎖在固定物上，因此其防盜性能好，使得其既具有前叉合件的作用，又具備鎖的功能，且安裝方便；而通過轉(zhuǎn)塊上的卡口與推板端部的配合，使得主、副鎖舌的定位穩(wěn)定，滑動靈活自如；而采用凸鍵與前叉立管的固定，使得二者之間不易磨損，從而保證車鎖的可靠使用。
文檔編號B62H5/02GK2685199SQ200420021068
公開日2005年3月16日 申請日期2004年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月19日
發(fā)明者岑迪慶 申請人:慈溪市康迪機械有限公司