電動車用多功能鎖和電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動車用多功能鎖和電動車。該電動車用多功能鎖安裝在電動車的車體架上，包括多個鎖，多個鎖的鎖芯通過連接件相連接，且其中一鎖的鎖芯運動時，可通過連接件帶動其他鎖的鎖芯運動，將其他鎖打開或關(guān)閉。本實用新型提供的電動車用多功能鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)同一把鑰匙打開多把鎖的目的，且解鎖時只需要將鑰匙插入其中一個鎖的鎖眼，帶動該鎖的鎖芯運動，即同時將其他鎖打開或關(guān)閉，而不需要將鑰匙插入不同鎖的鎖眼來一一解開不同的鎖，從而簡化了解鎖過程，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中需要分別配制鑰匙來解開多把鎖、且必須分開解鎖而導(dǎo)致的成本高、解鎖復(fù)雜、解鎖時間長等問題。
【專利說明】電動車用多功能鎖和電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種電動車用多功能鎖及包括該電動車用多功能鎖的電動車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著綠色環(huán)保的城市化道路交通工具的出現(xiàn)，智慧城市建設(shè)的發(fā)展，人們越來越追求低碳環(huán)保、方便快捷高效的生活方式，并且汽車及油價的昂貴促使越來越多的人選擇綠色環(huán)保的電動車作為出行的代步工具，而電動車本身的結(jié)構(gòu)比較簡單，體現(xiàn)電動車的方便快捷價值就放在一些細微處的結(jié)構(gòu)上，在傳統(tǒng)技術(shù)中，電門鎖、工具箱鎖、坐墊鎖等需要配制多把鑰匙，并且必須分開解鎖，導(dǎo)致成本高且解鎖浪費時間；并且在黑暗的條件下只能靠感覺來尋找鎖眼，使得解鎖的效率極低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實用新型的一個方面的目的在于，提供一種電動車用多功能鎖，可同時解鎖多把鎖，達到降低成本的同時提高解鎖效率、縮短解鎖時間的目的。
[0005]本實用新型的另一方面的目的在于，提供一種包括該電動車用多功能鎖的電動車。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一個方面的實施例提供了一種電動車用多功能鎖，所述電動車用多功能鎖安裝在電動車的車體架上，包括多個鎖，多個所述鎖的鎖芯通過連接件相連接，且其中一所述鎖的鎖芯運動時，可通過所述連接件帶動其他所述鎖的鎖芯運動，將其他所述鎖打開或關(guān)閉。
[0007]本實用新型上述實施例提供的電動車用多功能鎖，安裝在電動車的車體架上，包括多把鎖，且多把鎖的鎖芯通過連接件相連，實現(xiàn)多把鎖的鎖芯聯(lián)動，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)同一把鑰匙打開多把鎖的目的，具體而言，解鎖時只需要將鑰匙插入其中一個鎖的鎖眼，帶動該鎖的鎖芯運動，可同時帶動其他鎖的鎖芯運動，將其他鎖打開或關(guān)閉，而不需要將鑰匙插入不同鎖的鎖眼來一一解開不同的鎖，從而簡化了解鎖過程，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間，降低了成本，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中需要分別配制鑰匙來解開多把鎖、且必須分開解鎖而導(dǎo)致的成本高、解鎖浪費時間等問題。
[0008]另外，本實用新型上述實施例提供的電動車用多功能鎖還具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電動車用多功能鎖包括第一鎖和第二鎖，所述第一鎖的鎖芯通過第一連接件與所述第二鎖的鎖芯相連接，所述第一鎖的鎖芯運動時，可通過所述第一連接件帶動所述第二鎖的鎖芯運動，將所述第二鎖打開或關(guān)閉。
[0010]本實用新型上述實施例提供的電動車用多功能鎖，包括第一鎖和第二鎖，且第一鎖的鎖芯通過第一連接件與第二鎖的鎖芯相連接，這樣，第一鎖的鎖芯運動時，可通過第一連接件帶動第二鎖的鎖芯運動，將第二鎖打開或關(guān)閉，即能夠?qū)崿F(xiàn)同一把鑰匙打開兩把鎖的目的，且解鎖時只需要將鑰匙插入第一鎖的鎖眼，帶動第一鎖的鎖芯運動，即可將第一鎖或第二鎖打開或關(guān)閉，而不需要將鑰匙插入不同的鎖眼來解開不同的鎖，從而簡化了解鎖過程，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間，降低了成本，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中需要分別配制鑰匙來解開多把鎖、且必須分開解鎖而導(dǎo)致的成本高、解鎖浪費時間等問題。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電動車用多功能鎖還包括:第三鎖，所述第三鎖的鎖芯通過第二連接件與所述第一鎖的鎖芯相連接或者與所述第二鎖的鎖芯相連接，所述第一鎖的鎖芯運動時，可通過所述第二連接件帶動所述第三鎖的鎖芯運動，將所述第三鎖打開或關(guān)閉。
[0012]上述實施例提供的電動車用多功能鎖還包括第三鎖，且第三鎖的鎖芯通過第二連接件與第一鎖的鎖芯相連接或者與第二鎖的鎖芯相連接，這樣，第一鎖的鎖芯運動時，可通過第二連接件帶動第三鎖的鎖芯運動，將第三鎖打開或關(guān)閉，從而實現(xiàn)同一把鑰匙打開第一鎖、第二鎖、第三鎖三把鎖的目的，且解鎖時只需要將鑰匙插入第一鎖的鎖眼，帶動第一鎖的鎖芯運動，即可將第一鎖、第二鎖或第三鎖打開或關(guān)閉，進一步簡化了解鎖過程，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間，降低了成本。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一鎖的鎖芯可相對于所述車體架轉(zhuǎn)動和上下移動，所述第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至打開位置時，可將所述第一鎖打開；所述第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，可將所述第一鎖關(guān)閉；在所述關(guān)閉位置向下移動所述第一鎖的鎖芯時，所述第一鎖的鎖芯帶動所述第一連接件的一端下移，所述第一連接件的另一端帶動所述第二鎖的鎖芯移動、將所述第二鎖打開或關(guān)閉。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第三鎖的鎖芯通過所述第二連接件與所述第一鎖的鎖芯相連接，且所述第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置后，反向轉(zhuǎn)動所述第一鎖的鎖芯，所述第一鎖的鎖芯帶動所述第二連接件的一端運動，所述第二連接件的另一端帶動所述第三鎖的鎖芯移動、將所述第三鎖打開或關(guān)閉。
[0015]上述實施例中，第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至打開位置時，可實現(xiàn)將第一鎖打開，轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，可實現(xiàn)將第一鎖關(guān)閉，即通過第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動位置的切換，可實現(xiàn)第一鎖的打開或關(guān)閉；第一鎖的鎖芯在關(guān)閉位置向下移動時，可通過連接在第一鎖的鎖芯上的第一連接件帶動第二鎖的鎖芯移動，實現(xiàn)第二鎖的打開或關(guān)閉；第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置后反向轉(zhuǎn)動，可通過連接在第一鎖的鎖芯上的第二連接件帶動第三鎖的鎖芯運動，實現(xiàn)第三鎖的打開或關(guān)閉，即通過第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動位置的切換及其上下移動，可實現(xiàn)第二鎖或第三鎖的打開或關(guān)閉，解鎖過程簡單，解鎖效率高。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一鎖為電門鎖，所述電門鎖的鎖芯上連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸可帶動通電部件轉(zhuǎn)動，所述電門鎖轉(zhuǎn)動至打開位置時，所述通電部件與電源連通，轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，所述通電部件與電源斷開，轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置時，可進行鎖止。
[0017]上述實施例中，第一鎖為電門鎖，電門鎖的鎖芯上連接有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸可帶動通電部件轉(zhuǎn)動，這樣，通過電門鎖轉(zhuǎn)動位置的切換，可實現(xiàn)通電部件接通電源、斷開電源及電門鎖鎖止三個不同的功能，從而使得電動車可通電工作或斷電不能工作，且在電動車不工作時可使電門鎖處于鎖止狀態(tài)，提高電動車的防盜性能。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一連接件包括有第一桿、第二桿、第三桿、第四桿，所述第一桿的一端與所述轉(zhuǎn)動軸連接，所述第一桿的另一端與所述第二桿的一端固定連接，并可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車體架上，所述第二桿的另一端與所述第三桿活動連接，所述第三桿的另一端與所述第四桿的一端固定連接，所述第四桿的另一端與所述第二鎖的鎖芯相連接，所述第一桿的一端下移時，可帶動所述第二桿的另一端上移，帶動所述第三桿的一端前移，所述第三桿的另一端后移，拉動所述第四桿后移，拉動所述第二鎖的鎖芯并打開所述第二鎖。
[0019]上述實施例中，連接在第一鎖的鎖芯和第二鎖的鎖芯之間的第一連接件采用多桿聯(lián)動機構(gòu)，通過多桿聯(lián)動機構(gòu)的運動實現(xiàn)將第二鎖打開，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)動或上下移動第一鎖的鎖芯，可帶動第一連接件運動，拉動第二鎖的鎖芯并打開第二鎖的目的。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二連接件包括拉線，所述拉線的一端連接在所述電門鎖的鎖芯上，所述拉線的另一端連接在所述第三鎖的鎖芯上，所述拉線的一端被拉動時，可帶動所述拉線的另一端拉動所述第三鎖的鎖芯，打開所述第三鎖。
[0021]上述實施例中，連接在第一鎖的鎖芯和第三鎖的鎖芯之間的第二連接件包括拉線，通過拉線的運動實現(xiàn)將第三鎖打開，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)動或上下移動第一鎖的鎖芯，可帶動第二連接件運動，拉動第三鎖的鎖芯并打開第三鎖的目的，該第二連接件采用拉線，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二鎖和第三鎖分別為工具箱鎖和坐墊鎖。
[0023]上述實施例中，第二鎖和第三鎖分別為工具箱鎖和坐墊鎖，即可將電動車的電門鎖、工具箱鎖和坐墊鎖三鎖相連接，將一把鑰匙插入電門鎖的鎖眼內(nèi)，帶動電門鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動和/或上下移動，可實現(xiàn)分別打開電門鎖、工具箱鎖或坐墊鎖的目的，而不需要將一把鑰匙或多把鑰匙分別插入電門鎖、工具箱鎖或坐墊鎖的鎖眼，來一一解鎖，從而簡化了解鎖的過程，使得解鎖操作更加方便，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電動車用多功能鎖還包括防盜鎖，所述電動車的遙控器可控制所述防盜鎖處于設(shè)防或者撤防的狀態(tài)；
[0025]一所述鎖的鎖眼的周圍設(shè)有LED燈，所述車體架上設(shè)有控制電路板，當鑰匙拔出所述第一鎖的鎖眼且所述防盜鎖設(shè)防時，所述控制電路板控制所述LED燈熄滅；所述防盜鎖撤防時，所述控制電路板控制所述LED燈亮，且當所述鑰匙插入所述第一鎖的鎖眼時，所述控制電路板控制所述LED燈熄滅。
[0026]上述實施例中，防盜鎖的設(shè)置，能夠起到有效地防盜作用，通過電動車的遙控器來控制防盜鎖處于設(shè)防或者撤防的狀態(tài)，操作方便；其中第一鎖的鎖眼的周圍設(shè)有LED燈，車體架上設(shè)有控制電路板，由控制電路板來控制LED燈亮起或者熄滅，具體而言，當鑰匙拔出該鎖的鎖眼且防盜鎖設(shè)防時，控制電路板控制LED燈熄滅；防盜鎖撤防時，控制電路板控制LED燈亮，且當鑰匙插入該鎖的鎖眼時，控制電路板控制LED燈熄滅，這樣，當需要解鎖時，首先通過遙控器控制防盜鎖處于撤防狀態(tài)，此時，該鎖的鎖眼周圍的LED燈亮起，照亮鎖眼四周位置，方便用戶順利找到鎖眼，并快速解鎖；當鑰匙插入該的鎖眼時，LED燈熄滅，達到省電的目的；當鑰匙拔出該鎖的鎖眼且防盜鎖設(shè)防時，LED燈熄滅，進一步達到省電的目的，換言之，當需要解鎖時，該的鎖眼周圍的LED燈亮起，便于找到鎖眼并順利解鎖，提高了解鎖的效率；當不需要解鎖時，LED燈熄滅，達到省電的目的，LED燈的設(shè)置使得該電動車用多功能鎖的設(shè)計更加人性化，提升了用戶的使用感受，與傳統(tǒng)技術(shù)中未設(shè)置LED燈的鎖相比，有效避免了在黑暗的條件下只能靠感覺來尋找鎖眼而導(dǎo)致的解鎖效率極低的問題。
[0027]本實用新型的另一個方面的實施例提供了一種電動車，包括有上述任一實施例所述的電動車用多功能鎖，并具有上述任一實施例所述的電動車用多功能鎖的有益效果。
[0028]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0030]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例所述的電動車用多功能鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3是圖2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4是圖1所示電動車用多功能鎖裝配到前擋板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5是圖1中電門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖6是圖4中控制LED燈亮滅的電路框圖。
[0036]其中，圖1至圖6中附圖標記與各部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0037]I電動車用多功能鎖，10電門鎖，100鎖芯，101轉(zhuǎn)動軸，102通電部件，103鎖眼，104轉(zhuǎn)盤，105限位凸臺，106基座，20工具箱蓋，30鞍座鎖板，40第一連接件，41第一桿，42第二桿，43第三桿，44第四桿，50拉線，60前擋板，70控制電路板，71電源，72LED燈

【具體實施方式】
[0038]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0039]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0040]下面參照附圖描述根據(jù)本實用新型一些實施例提供的電動車用多功能鎖和電動車。
[0041]如圖1至圖4所示，本實用新型一方面的實施例提供了一種電動車用多功能鎖1，所述電動車用多功能鎖安裝在電動車的車體架(圖中未示出)上，包括第一鎖和第二鎖。
[0042]其中，如圖1所示，所述第一鎖為電門鎖10，所述電門鎖10安裝在車體架的前擋板60上，所述第二鎖為工具箱鎖，所述工具箱鎖安裝在工具箱蓋20上；
[0043]所述電門鎖10的鎖芯100通過第一連接件40與所述工具箱鎖的鎖芯相連接，所述電門鎖10的鎖芯100運動時，可通過所述第一連接件40帶動所述工具箱鎖的鎖芯運動，將所述工具箱鎖打開或關(guān)閉。
[0044]本實用新型上述實施例提供的電動車用多功能鎖，安裝在電動車的車體架上，包括電門鎖和工具箱鎖，且電門鎖的鎖芯通過第一連接件與工具箱鎖的鎖芯相連接，這樣，電門鎖的鎖芯運動時，可通過第一連接件帶動工具箱鎖的鎖芯運動，將工具箱鎖打開或關(guān)閉，即能夠?qū)崿F(xiàn)同一把鑰匙打開兩把鎖的目的，且解鎖時只需要將鑰匙插入電門鎖的鎖眼，帶動電門鎖的鎖芯運動，即可將電門鎖或工具箱鎖打開或關(guān)閉，而不需要將鑰匙插入不同的鎖眼來解開不同的鎖，從而簡化了解鎖過程，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間，降低了成本，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中需要分別配制鑰匙來解開多把鎖、且必須分開解鎖而導(dǎo)致的成本高、解鎖浪費時間等問題。
[0045]進一步，所述電動車用多功能鎖I還包括第三鎖，如圖1所示，所述第三鎖為坐墊鎖，所述坐墊鎖安裝在鞍座鎖板30上。
[0046]所述坐墊鎖的鎖芯通過第二連接件與所述電門鎖10的鎖芯100相連接或者與所述工具箱鎖的鎖芯相連接，所述電門鎖10的鎖芯100運動時，可通過所述第二連接件帶動所述坐墊鎖的鎖芯運動，將所述坐墊鎖打開或關(guān)閉。
[0047]上述實施例提供的電動車用多功能鎖還包括坐墊鎖，且坐墊鎖的鎖芯通過第二連接件與電門鎖的鎖芯相連接或者與工具箱鎖的鎖芯相連接，這樣，電門鎖的鎖芯運動時，可通過第二連接件帶動坐墊鎖的鎖芯運動，將坐墊鎖打開或關(guān)閉，從而實現(xiàn)同一把鑰匙打開電門鎖、工具箱鎖、坐墊鎖三把鎖的目的，且解鎖時只需要將鑰匙插入電門鎖的鎖眼，帶動電門鎖的鎖芯運動，即可分別將電門鎖、工具箱鎖或坐墊鎖打開或關(guān)閉，而不需要將一把鑰匙或多把鑰匙分別插入電門鎖、工具箱鎖或坐墊鎖的鎖眼，來一一解鎖，從而進一步簡化了解鎖過程，使得解鎖操作更加方便，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間，降低了成本。
[0048]進一步，如圖4和圖5所示，所述電門鎖10的鎖芯100可相對于所述車體架轉(zhuǎn)動和上下移動，所述電門鎖10的鎖芯100轉(zhuǎn)動至打開位置時，可將所述電門鎖10打開；所述電門鎖10的鎖芯100轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，可將所述電門鎖10關(guān)閉；在所述關(guān)閉位置向下移動所述電門鎖10的鎖芯100時，所述電門鎖10的鎖芯100帶動所述第一連接件40的一端下移，所述第一連接件40的另一端帶動所述工具箱鎖的鎖芯運動、將所述工具箱鎖打開或關(guān)閉。
[0049]進一步，如圖4和圖5所示，所述坐墊鎖的鎖芯通過所述第二連接件與所述電門鎖10的鎖芯100相連接，且所述電門鎖10的鎖芯100轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置后，反向轉(zhuǎn)動所述電門鎖10的鎖芯100，所述電門鎖10的鎖芯100帶動所述第二連接件的一端運動，所述第二連接件的另一端帶動所述坐墊鎖的鎖芯運動、將所述坐墊鎖打開或關(guān)閉。
[0050]上述實施例中，電門鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至打開位置時，可實現(xiàn)將電門鎖打開，轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，可實現(xiàn)將電門鎖關(guān)閉，即通過電門鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動位置的切換，可實現(xiàn)電門鎖的打開或關(guān)閉；電門鎖的鎖芯在關(guān)閉位置向下移動時，可通過連接在電門鎖的鎖芯上的第一連接件帶動工具箱鎖的鎖芯移動，實現(xiàn)工具箱鎖的打開或關(guān)閉；電門鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置后反向轉(zhuǎn)動時，可通過連接在電門鎖的鎖芯上的第二連接件帶動坐墊鎖的鎖芯移動，實現(xiàn)坐墊鎖的打開或關(guān)閉，即通過電門鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動位置的切換及其上下移動，可實現(xiàn)工具箱鎖或坐墊鎖的打開或關(guān)閉，解鎖過程簡單，解鎖效率高。
[0051]進一步，如圖3和圖5所示，所述電門鎖10的鎖芯100上連接有轉(zhuǎn)動軸101，所述轉(zhuǎn)動軸101可帶動通電部件102轉(zhuǎn)動，所述電門鎖10轉(zhuǎn)動至打開位置時，所述通電部件102與電源連通，轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，所述通電部件102與電源斷開，轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置時，可進行鎖止。
[0052]上述實施例中，電門鎖的鎖芯上連接有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸可帶動通電部件轉(zhuǎn)動，這樣，通過電門鎖轉(zhuǎn)動位置的切換，可實現(xiàn)通電部件接通電源、斷開電源及電門鎖鎖止三個不同的功能，從而使得電動車可通電工作或斷電不能工作，且在電動車不工作時可使電門鎖處于鎖止狀態(tài)，提尚電動車的防盜性能。
[0053]進一步，如圖1和圖2所示，所述第一連接件40包括有第一桿41、第二桿42、第三桿43、第四桿44，所述第一桿41的一端與所述轉(zhuǎn)動軸101連接，所述第一桿41的另一端與所述第二桿42的一端固定連接，并可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車體架上，所述第二桿42的另一端與所述第三桿43活動連接，所述第三桿43的另一端與所述第四桿44的一端固定連接，所述第四桿44的另一端與所述工具箱鎖的鎖芯相連接，所述第一桿41的一端下移時，可帶動所述第二桿42的另一端上移，帶動所述第三桿43的一端前移，所述第三桿43的另一端后移，拉動所述第四桿44后移，拉動所述工具箱鎖的鎖芯并打開所述工具箱鎖。
[0054]上述實施例中，連接在電門鎖的鎖芯和工具箱鎖的鎖芯之間的第一連接件，采用多桿聯(lián)動機構(gòu)，通過多桿聯(lián)動機構(gòu)的運動實現(xiàn)將工具箱鎖打開，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)動或上下移動電門鎖的鎖芯，可帶動第一連接件運動，拉動工具箱鎖的鎖芯并打開工具箱鎖的目的。
[0055]再進一步，如圖1所示，所述第二連接件包括拉線50，所述拉線50的一端連接在所述電門鎖10的鎖芯100上，所述拉線50的另一端連接在所述坐墊鎖的鎖芯上，所述拉線50的一端被拉動時，可帶動所述拉線50的另一端拉動所述坐墊鎖的鎖芯，打開所述坐墊鎖。
[0056]上述實施例中，連接在電門鎖的鎖芯和坐墊鎖的鎖芯之間的第二連接件，包括拉線，通過拉線的運動實現(xiàn)將坐墊鎖打開，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)動或上下移動電門鎖的鎖芯，可帶動第二連接件運動，拉動坐墊鎖的鎖芯并打開坐墊鎖的目的，該第二連接件采用拉線，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0057]下面結(jié)合附圖3，對本實用新型上述實施例提供的電動車用多功能鎖的具體工作過程進行說明。
[0058]鑰匙插入電門鎖10的鎖眼103后，順時針轉(zhuǎn)動至打開位置(即圖5中的ON檔位)，電門鎖10的鎖芯100轉(zhuǎn)動，帶動與鎖芯100相連接的轉(zhuǎn)動軸101轉(zhuǎn)動，并通過轉(zhuǎn)動軸101帶動通電部件102轉(zhuǎn)動，使通電部件102與電源相連通，并接通電源，實現(xiàn)電動車可通電工作。
[0059]鑰匙插入電門鎖10的鎖眼103后，逆時針轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置(即圖5中的OFF檔位)，電門鎖10的鎖芯100轉(zhuǎn)動，帶動與鎖芯100相連接的轉(zhuǎn)動軸101轉(zhuǎn)動，并通過轉(zhuǎn)動軸101帶動通電部件102轉(zhuǎn)動，使通電部件102與電源斷開連接，并關(guān)閉電源，實現(xiàn)電動車斷電不能工作，并且當電門鎖10的鎖芯100停留在關(guān)閉位置時，鎖芯100的定位凸臺105會對準基座106上的基座定位孔，此時可以下按電門鎖10的鎖眼103，使鎖芯100帶動第一連接件40運動，從而帶動工具箱鎖的鎖芯移動，并打開工具箱鎖。
[0060]鑰匙插入電門鎖10的鎖眼103后，順時針轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置(即圖5中的LOCK檔位)，電門鎖10的鎖芯100轉(zhuǎn)動，帶動與鎖芯100相連接的轉(zhuǎn)動軸101轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動軸101帶動滑塊(圖中未示出)和鎖舌(圖中未示出)移動，進而帶動通電部件102轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)檔位的切換，并使得電門鎖10處于鎖止狀態(tài)，并且當鎖芯100停留在第三預(yù)設(shè)位置時，逆時針轉(zhuǎn)動電門鎖10的鎖芯100，鎖芯100會被定位在轉(zhuǎn)盤104的轉(zhuǎn)盤槽內(nèi)，并帶動轉(zhuǎn)盤104和拉線50運動，拉線50受到彈簧(圖中未示出)的彈力作用自動回位，帶動坐墊鎖的鎖芯移動，打開坐墊鎖。
[0061]本實用新型的一些實施例中，如圖4所示，所述電動車用多功能鎖還包括防盜鎖(圖中未示出)，所述電動車的遙控器可控制所述防盜鎖處于設(shè)防或者撤防的狀態(tài)；
[0062]如圖4所示，所述電門鎖10安裝在車體架的前擋板60上，所述電門鎖10的鎖眼103的周圍連接有LED燈(圖中未示出)，所述車體架上設(shè)有控制電路板，當鑰匙拔出所述電門鎖10的鎖眼且所述防盜鎖設(shè)防時，所述控制電路板控制所述LED燈熄滅；所述防盜鎖撤防時，所述控制電路板控制所述LED燈亮，且當所述鑰匙插入所述電門鎖10的鎖眼時，所述控制電路板控制所述LED燈熄滅。
[0063]如圖6所示，為控制所述LED燈亮滅的電路框圖，防盜鎖設(shè)防時，控制電路板70控制電源71與LED燈72不連通，不點亮LED燈72，撤防時控制電路板70控制電源71與LED燈72連通1s后斷開，即點亮LED燈1s后關(guān)閉LED燈；當電門鎖10打開時，控制電路板70關(guān)閉LED燈72 ;尋車時控制電路板70點亮LED燈72，1s后關(guān)閉LED燈72。
[0064]上述實施例中，防盜鎖的設(shè)置，能夠起到有效地防盜作用，通過電動車的遙控器來控制防盜鎖處于設(shè)防或者撤防的狀態(tài)，操作方便；第一鎖的鎖眼的周圍連接有LED燈，車體架上設(shè)有控制電路板，由控制電路板來控制LED燈亮起或者熄滅，具體而言，當鑰匙拔出第一鎖的鎖眼且防盜鎖設(shè)防時，控制電路板71控制LED燈熄滅；防盜鎖撤防時，控制電路板控制LED燈亮，且當鑰匙插入第一鎖的鎖眼時，控制電路板控制LED燈熄滅，這樣，當需要解鎖時，首先通過遙控器控制防盜鎖處于撤防狀態(tài)，此時，第一鎖的鎖眼周圍的LED燈亮起，照亮鎖眼四周位置，方便用戶順利找到鎖眼，并快速解鎖；當鑰匙插入第一鎖的鎖眼時，LED燈熄滅，達到省電的目的；當鑰匙拔出第一鎖的鎖眼且防盜鎖設(shè)防時，LED燈熄滅，進一步達到省電的目的，換言之，當需要解鎖時，第一鎖的鎖眼周圍的LED燈亮起，便于找到鎖眼并順利解鎖，提高了解鎖的效率；當不需要解鎖時，LED燈熄滅，達到省電的目的，LED燈的設(shè)置使得該電動車用多功能鎖的設(shè)計更加人性化，提升了用戶的使用感受，與傳統(tǒng)技術(shù)中未設(shè)置LED燈的鎖相比，有效避免了在黑暗的條件下只能靠感覺來尋找鎖眼而導(dǎo)致的解鎖效率極低的問題。
[0065]本實用新型的另一個方面的實施例提供了一種電動車(圖中未示出)，包括有上述任一實施例所述的電動車用多功能鎖，并具有上述實施例所述的電動車用多功能鎖的全部有益效果。
[0066]綜上所述，本實用新型提供的電動車用多功能鎖，包括電門鎖、工具箱鎖和坐墊鎖，通過多桿聯(lián)動機構(gòu)實現(xiàn)將電門鎖的鎖芯與工具箱鎖的鎖芯相連接，通過拉線實現(xiàn)將電門鎖的鎖芯與坐墊鎖的鎖芯相連接，進而通過轉(zhuǎn)動和上下移動電門鎖的鎖芯，實現(xiàn)將一把鑰匙插入電門鎖的鎖芯后，可分別打開電門鎖、工具箱鎖和坐墊鎖的目的，而不需要將鑰匙插入不同的鎖眼來一一解開不同的鎖，從而簡化了解鎖過程，提高了解鎖效率，縮短了解鎖時間，降低了成本；在電門鎖的鎖眼的周圍連接有LED燈，并通過控制電路板來控制LED燈的亮滅，當需要解鎖時，使LED燈亮起，便于找到鎖眼并順利解鎖，提高了解鎖的效率；當不需要解鎖時，使LED燈熄滅，達到省電的目的，LED燈的設(shè)置，使得該電動車用多功能鎖的設(shè)計更加人性化，提升了用戶的使用感受。
[0067]在本實用新型的描述中，術(shù)語“相連”、“連接”等均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0068]在本說明書的描述中，術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗６?，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0069]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車用多功能鎖，其特征在于，所述電動車用多功能鎖安裝在電動車的車體架上，包括多個鎖，多個所述鎖的鎖芯通過連接件相連接，且其中一所述鎖的鎖芯運動時，可通過所述連接件帶動其他所述鎖的鎖芯運動，將其他所述鎖打開或關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 所述電動車用多功能鎖包括第一鎖和第二鎖，所述第一鎖的鎖芯通過第一連接件與所述第二鎖的鎖芯相連接，所述第一鎖的鎖芯運動時，可通過所述第一連接件帶動所述第二鎖的鎖芯運動，將所述第二鎖打開或關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 所述電動車用多功能鎖還包括第三鎖，所述第三鎖的鎖芯通過第二連接件與所述第一鎖的鎖芯相連接或者與所述第二鎖的鎖芯相連接，所述第一鎖的鎖芯運動時，可通過所述第二連接件帶動所述第三鎖的鎖芯運動，將所述第三鎖打開或關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 所述第一鎖的鎖芯可相對于所述車體架轉(zhuǎn)動和上下移動，所述第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至打開位置時，可將所述第一鎖打開；所述第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，可將所述第一鎖關(guān)閉；在所述關(guān)閉位置向下移動所述第一鎖的鎖芯時，所述第一鎖的鎖芯帶動所述第一連接件的一端下移，所述第一連接件的另一端帶動所述第二鎖的鎖芯運動、將所述第二鎖打開或關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 所述第三鎖的鎖芯通過所述第二連接件與所述第一鎖的鎖芯相連接，且所述第一鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置后，反向轉(zhuǎn)動所述第一鎖的鎖芯，所述第一鎖的鎖芯帶動所述第二連接件的一端運動，所述第二連接件的另一端帶動所述第三鎖的鎖芯運動、將所述第三鎖打開或關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 所述第一鎖為電門鎖，所述電門鎖的鎖芯上連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸可帶動通電部件轉(zhuǎn)動，所述電門鎖轉(zhuǎn)動至打開位置時，所述通電部件與電源連通，轉(zhuǎn)動至關(guān)閉位置時，所述通電部件與電源斷開，轉(zhuǎn)動至第三預(yù)設(shè)位置時，可進行鎖止。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 所述第一連接件包括有第一桿、第二桿、第三桿、第四桿，所述第一桿的一端與所述轉(zhuǎn)動軸連接，所述第一桿的另一端與所述第二桿的一端固定連接，并可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車體架上，所述第二桿的另一端與所述第三桿的一端活動連接，所述第三桿的另一端與所述第四桿的一端固定連接，所述第四桿的另一端與所述第二鎖的鎖芯相連接，所述第一桿的一端下移時，可帶動所述第二桿的另一端上移，帶動所述第三桿的一端前移，所述第三桿的另一端后移，拉動所述第四桿后移，拉動所述第二鎖的鎖芯并打開所述第二鎖；和/或 所述第二連接件包括拉線，所述拉線的一端連接在所述電門鎖的鎖芯上，所述拉線的另一端連接在所述第三鎖的鎖芯上，所述拉線的一端被拉動時，可帶動所述拉線的另一端拉動所述第三鎖的鎖芯，打開所述第三鎖。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 所述第二鎖和第三鎖分別為工具箱鎖和坐墊鎖。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項所述的電動車用多功能鎖，其特征在于， 還包括防盜鎖，所述電動車的遙控器可控制所述防盜鎖處于設(shè)防或者撤防的狀態(tài)； 所述第一鎖的鎖眼的周圍設(shè)有LED燈，所述車體架上設(shè)有控制電路板，當鑰匙拔出所述第一鎖的鎖眼且所述防盜鎖設(shè)防時，所述控制電路板控制所述LED燈熄滅；所述防盜鎖撤防時，所述控制電路板控制所述LED燈亮，且當所述鑰匙插入所述第一鎖的鎖眼時，所述控制電路板控制所述LED燈熄滅。
10.一種電動車，其特征在于， 包括有如權(quán)利要求1至9任一項所述的電動車用多功能鎖。
【文檔編號】B62H5/00GK204197109SQ201420696567
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】胡繼紅, 唐永超, 李駿 申請人:浙江綠源電動車有限公司