專利名稱：一種汽車車輪和車輪與輪胎的配置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的車輪、車輪與輪胎的配置，特別是適合于汽車用的一種汽車車輪和車輪與輪胎的配置。
背景技術(shù)：
目前，汽車車輪的輪胎配置有多種，目前常見有前、后輪分別配置有235/75R15、225/75R15、215/75R15、205/65R15、195/65R14等同規(guī)格的輪胎。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，如今發(fā)生的交通事故，由于汽車爆胎而造成占的幾率接近百分之二十，是目前汽車司機(jī)們談爆色變的一個(gè)問題。
經(jīng)過本發(fā)明人的調(diào)查研究，認(rèn)為產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是最近幾年高速公路大增，僅以我國為例，到2004年5月止，高速公路通車?yán)锍桃殉^一萬六千公里。由于高速公路路面寬，兩旁又沒有高大樹木，加上建筑高速公路用的原料為水泥或?yàn)r青，所以高速公路上的路面溫度受到空氣溫度的影響極大，特別是在夏季，路面的溫度超過50℃以上，這些高溫水泥或?yàn)r青路中的熱量會(huì)通過熱傳導(dǎo)、熱輻射使輪胎溫度升高；加上我國高速公路網(wǎng)已形成，公路的運(yùn)輸量大大超過了鐵路，從廣東運(yùn)貨到北京、哈爾濱已不足為奇，人們開車去旅游也不足為鮮，汽車在高速公路上一般行駛的路程少則100公里，多則超過一千公里，又因汽車在高速公路上行駛的速度大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎與路面摩擦也會(huì)使輪胎溫度升高，輪胎溫度升高后容易產(chǎn)生爆胎。汽車輪胎爆胎后，由于目前流行的汽車車輪和車輪與輪胎的配置都是小車輪高輪胎，比如SUV汽車常用車輪的直徑僅為15英寸(即38.1cm)，配置規(guī)格為235/75R15的輪胎，而這種輪胎的總高度2Z(橡膠部份)競達(dá)35.25cm，萬一有一個(gè)輪胎發(fā)生爆胎，兩輪的觸地半徑相差就很大，如果是前輪爆胎，不說是按高速公路的限速120千米/小時(shí)的速度行駛，就是以100千米/小時(shí)的速度行駛，就算是很老練的司機(jī)也會(huì)發(fā)生交通事故，而且還容易造成后面的車輛連環(huán)相撞，造成更大的損害。據(jù)本發(fā)明人深入調(diào)查還得知如今出門開車，特別是在高速公路上開車時(shí)，要問司機(jī)們最害怕什么，百分之九十五以上的司機(jī)會(huì)說最害怕爆胎。他們既害怕自己駕駛的汽車爆胎，更害怕在即將超車時(shí)被超的大貨車爆胎，特別是駕駛小轎車的司機(jī)最害怕遇到此問題！綜上所述，目前傳統(tǒng)的小車輪高輪胎的汽車車輪和車輪與輪胎的配置已經(jīng)不再適應(yīng)如今高速公路的快速發(fā)展和目前政府、人們對安全極其重視的需要，所以設(shè)計(jì)出既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和人們對安全行車的需要，是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是解決目前汽車輪胎爆胎造成交通事故的問題，提供一種能使汽車在發(fā)生爆胎時(shí)既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，包括螺絲釘、軸承等，其特征是汽車的前車輪A的直徑d1大于后車輪B的直徑d2；配置在前車輪上的輪胎高度Z1小于配置在后車輪上的輪胎高度Z2。
以上所述的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，汽車前后車輪的寬度根據(jù)汽車質(zhì)量的大小、前、后輪承重的不同做出適當(dāng)?shù)淖兓惺軌毫Υ蟮能囕唽挾却?，反之小?br> 以上所述的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，根據(jù)汽車爆胎能造成交通事故的原因，汽車前輪A的直徑d1采用直徑大的車輪，配置橡膠高度Z1小的輪胎；汽車的后輪B采用常規(guī)的車輪、配置常規(guī)的輪胎。
以上所述的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，汽車前、后車輪的具體寬度、直徑的具體大小、配置輪胎的具體高度，根據(jù)汽車不同的種類和用途來決定。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置原理如下公知，在汽車車輪直徑大小相等的條件下，裝在車輪上輪胎的橡膠(或其它原料制成)部份的高度越高，汽車輪胎發(fā)生意外爆胎時(shí)，造成的傷害就越大，而汽車發(fā)生意外爆胎時(shí)造成交通事故的往往是因?yàn)榍拜啽?，而后輪爆胎之話影響不大。所以采用本發(fā)明的技術(shù)后，汽車前車輪的直徑大于后車輪的直徑，配置在前車輪上的輪胎高度小于配置在后車輪上的輪胎高度，萬一汽車前輪胎有一個(gè)發(fā)生爆胎(極少有兩個(gè)同時(shí)爆胎)，由于前輪的特征是車輪直徑大；橡膠部份矮，爆胎后兩前輪的觸地半徑相差不大，汽車不容易發(fā)生嚴(yán)重的跑偏和翻車現(xiàn)象。萬一是后輪胎發(fā)生爆胎，雖然后車輪上的輪胎高度較高于前輪上的輪胎，但經(jīng)本發(fā)明人實(shí)踐和眾多司機(jī)經(jīng)驗(yàn)，后輪爆胎對前輪的導(dǎo)向影響不很大，所以汽車也不容易發(fā)生嚴(yán)重的跑偏和翻車現(xiàn)象。達(dá)到了既安全又經(jīng)濟(jì)的目的。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步是1、已有技術(shù)的常見汽車前、后輪是車輪直徑小，一般在13～15英寸之間(而且前后車輪的直徑大小都一樣)，輪胎部份(橡膠部份)高，一般在28cm左右。萬一前輪胎發(fā)生爆胎，就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，特別是在高速公路上，極易造成翻車，甚至?xí)嚉送?。而本發(fā)明是將汽車前車輪直徑制得較大，并且配置有橡膠部份矮的輪胎；后車輪還保持常規(guī)的車輪，常規(guī)的輪胎。比如前輪采用19英寸的大直徑車輪，前車輪上配置235/55R19的輪胎；后輪采用常規(guī)的15英寸的小直徑車輪，后車輪上配置常規(guī)的235/75R15的輪胎。萬一前輪胎有一個(gè)發(fā)生爆胎，由于前車輪直徑較大，輪胎高度不高，前兩車輪的觸地半徑相差不大，汽車不至于失控造成危險(xiǎn)。
2、已有技術(shù)的小汽車前后輪胎寬度相等。采用本發(fā)明后，可根據(jù)小轎車前重后輕的特點(diǎn)，適當(dāng)減少后車輪和輪胎的寬度，比如前輪采用18英寸的大直徑車輪，前車輪上配置245/50R18的輪胎；后輪采用常規(guī)的15英寸的小直徑車輪，后車輪上配置常規(guī)215/75R15的輪胎。不僅能保證汽車的正常安全行駛，而且能減少汽車的耗油量，節(jié)約能源。
3、已有技術(shù)的跑車雖然在輪胎爆胎時(shí)也不容易產(chǎn)生翻車，但是已有技術(shù)的跑車車輪和輪胎只能適用于低重心、低底盤、重量輕的跑車中，并且成本高，原因是制造這種輪胎的原材料要求高，制造工藝復(fù)雜，故售價(jià)高(是一般輪胎價(jià)格的2～5倍)，一輛車需要5個(gè)(連備胎)這樣的特殊輪胎，跑車價(jià)格高與此問題有聯(lián)系，一般人消費(fèi)不起(以后換輪胎的費(fèi)用是一般車的2～5倍)跑車與此有一定的關(guān)系。而本發(fā)明不僅能應(yīng)用在重量輕的小轎車、面包車、越野車、各種商務(wù)用車上，還能應(yīng)用在質(zhì)量很大的車輪有卡環(huán)的載重大貨車、大客車中。而且一輛車僅需要2個(gè)成本較高的輪胎，增加的費(fèi)用不大，人們?nèi)菀捉邮?。比如SUV商務(wù)用車，常見的是汽車前、后輪都是采用常規(guī)的235/75R15輪胎。而采納本發(fā)明后，前輪可用18英寸的較大直徑車輪，前車輪上配置橡膠部份矮的235/55R18輪胎；后輪采用常規(guī)的15英寸的小直徑車輪，后車輪上配置常規(guī)的225/75R15輪胎，后輪節(jié)約(因?yàn)椴槐卦儆?35/75R15的輪胎)前輪多花(合計(jì)多花人民幣約1000元)?？梢姡帽景l(fā)明后的汽車不再擔(dān)心爆胎，既安全又經(jīng)濟(jì)，又能節(jié)約能源(因汽車后輪寬度減小，行駛時(shí)阻力減少)，不僅工薪階層的汽車持有者也能消費(fèi)得起，而且也會(huì)樂意消費(fèi)。


圖1是本發(fā)明提出的實(shí)施例1既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎配置的視圖。
圖2是實(shí)施例2的視圖。
圖3是實(shí)施例3的視圖。
附圖1中d1.本發(fā)明提出的汽車前車輪A的直徑；Z1.本發(fā)明提出的裝在汽車前輪A上的輪胎高度；Z2.裝在汽車后車輪B上的輪胎高度，d2.汽車后車輪B的直徑，其中d1大于d2；Z1小于Z2，d1+Z1大約等于d2+Z2。
附圖2中h1.實(shí)施例2汽車前車輪的寬度；h2.實(shí)施例2汽車后車輪的寬度，其中h1大于h2。
附圖3中E.實(shí)施例3汽車輪胎卡環(huán)，D1.本發(fā)明提出的載重汽車、大客車用的前車輪直徑，D2.載重汽車、大客車用的后車輪直徑，其中D1大于D2。
下面對照附圖并結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例1汽車前車輪的直徑d1大于后車輪的直徑d2；配置在前車輪上的輪胎高度Z1小于配置在后車輪上的輪胎高度Z2。
實(shí)施例2汽車前車輪的寬度h1大于汽車后車輪的寬度h2；配置在前車輪上的輪胎寬度大于配置在后車輪上的輪胎寬度，其余與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3汽車前車輪A的直徑D1大于后車輪B的直徑D2；配置在前車輪上的輪胎高度小于配置在后車輪上的輪胎高度；車輪的輪胎通過輪胎卡環(huán)E固定在車輪上，適用于輪胎中有內(nèi)胎的載重汽車和大中型客車。
那些現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員將清楚地知道，在不脫離本發(fā)明的范圍和精神的前提下，不同的調(diào)整和變化可以被用于本發(fā)明中。例如，實(shí)施例的不同材料的特殊形狀可以被調(diào)整以適合特殊的應(yīng)用。本發(fā)明包括在權(quán)利要求和它們的等同條件的范圍內(nèi)的調(diào)整和變化。
權(quán)利要求
1.既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，包括螺帽、軸承等，其特征在于汽車的前車輪A的直徑d1大于后車輪B的直徑d2；配置在前車輪上的輪胎高度Z1小于配置在后車輪上的輪胎高度Z2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，其特征在于汽車前后車輪的寬度根據(jù)汽車質(zhì)量的大小、前、后輪承重的不同做出適當(dāng)?shù)淖兓惺軌毫Υ蟮膶挾却?，反之小?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，其特征在于根據(jù)汽車爆胎能造成交通事故的原因，汽車前輪A的直徑d1采用直徑大的車輪，配置橡膠高度Z1小的輪胎；汽車的后輪B采用常規(guī)的車輪、配置常規(guī)的輪胎。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的既安全又經(jīng)濟(jì)的汽車車輪和車輪與輪胎的配置，其特征在于汽車前、后車輪的具體寬度、直徑的具體大小、配置輪胎的具體高度、根據(jù)汽車不同的種類和用途來決定。
全文摘要
一種汽車車輪和車輪與輪胎的配置，它是將汽車制成前車輪的直徑大于后車輪的直徑，配置在前車輪上的輪胎高度小于配置在后車輪上的輪胎高度；汽車車輪和輪胎的寬度根據(jù)汽車質(zhì)量大小的不同、前、后輪承重的不同做出適當(dāng)?shù)淖兓?；車輪直徑的大小、輪胎的高度根?jù)汽車不同的種類和用途來決定。
文檔編號B62D61/00GK1715122SQ200410062520
公開日2006年1月4日 申請日期2004年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月1日
發(fā)明者劉云招 申請人:劉云招