專利名稱：自行車變速手把結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1所示為習(xí)用變速手把的分解圖，其圖中揭示本發(fā)明的一種自行車變速握把1，其主要系裝設(shè)于自行車的把手上，使其可直接由把手控制自行車的變速段數(shù)者。
于握把本體11上裝設(shè)一曲柄111，而該曲柄111的一端主要系與一主動鋼絲121相連結(jié)，又曲柄111另一端連接一控速鋼絲112，透過該主動鋼絲121的控制拉動曲柄111，進而同步帶動控速鋼絲112，如此藉由控速鋼絲112長度的變化連其轉(zhuǎn)換自行車速度段數(shù)者，又前述的主動鋼絲121的一端系固定于曲柄111之上，而其另端則系固定于變速握把1末端轉(zhuǎn)套12的轉(zhuǎn)套卡孔122上，當(dāng)主動鋼絲121被拉動時其曲柄111及控速鋼絲112即同步回轉(zhuǎn)及移動；且于轉(zhuǎn)套12周緣適當(dāng)位置則加設(shè)有一卡簧123，且該卡簧123之上則塞有一滑桿124，透過該卡簧123與滑桿124的組合可與其本體11相對位置的齒片113相抵制，藉以于轉(zhuǎn)套12轉(zhuǎn)動時能具有段數(shù)區(qū)隔的效果，至于該具有段數(shù)區(qū)隔的效果除透過滑桿124與卡簧123達成外，其該齒片113上齒溝1131數(shù)則是自行車的變速級數(shù)，因此使用或安裝者可依據(jù)該自行車的段速更換相同齒溝1131數(shù)的齒片113，如此本發(fā)明的變速握把1即可適用于各種變速段數(shù)的自行車使用，而前述的齒片113系為一半月造型且系卡設(shè)固定于握把本體11之中，請參閱圖2A及2B所示系習(xí)用的卡入結(jié)構(gòu)圖，其中本體11的側(cè)緣處系加裝有一轉(zhuǎn)套12，至于轉(zhuǎn)套12周緣適當(dāng)處則另加設(shè)有一卡簧123，且該卡簧123之上則塞有一滑桿124，透過該卡簧123與滑桿124的設(shè)置可與其本體11相對位置的齒片113相抵制，藉以于轉(zhuǎn)套12轉(zhuǎn)動時能具有段數(shù)區(qū)隔之效，而該效果的達成主要系由于卡簧123頂緣所設(shè)置的滑桿124與齒片113上齒溝1131相互作用而致，當(dāng)轉(zhuǎn)套12轉(zhuǎn)動時其滑桿124即藉由卡簧123的作用向下移動進而脫離齒溝1131，而當(dāng)滑桿124與齒片113上的另一齒溝1131位置重疊時，其滑桿124即又藉由卡簧123作用將其滑桿124抵制于齒溝兒31之中，如此即可有效控制自行車每一變速級數(shù)的改變，且透過滑桿124上下位移而進入齒溝1131的動作作用，其使用者可直接藉由手部的感覺立即得知變速的完成，而無需以目測的方式實施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決習(xí)用的變速手把在徑向作段數(shù)卡入的動作，此方式只有旋轉(zhuǎn)的一邊作段數(shù)卡入的動作，如此在變換段數(shù)時，使用者會感到旋轉(zhuǎn)不平衡，而且習(xí)用變速手把的設(shè)計只能分為左手把與右手把，彼此的構(gòu)件并不能互為使用，就算有，抑只有一兩個零件而已，徒增制造成本，以及增加庫存成本。
本發(fā)明利用以下所列的組件以達成變速卡入結(jié)構(gòu)一本體，該本體具有一圓形容置空間，在該圓形容置空間旁設(shè)有一導(dǎo)槽，所述圓形容置空間，由一分隔片分成牽引部與卡入部，在該卡入部的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌槽；一變速旋桿，該變速旋桿為一中空狀圓桿，在所述變速旋桿一端設(shè)有固定環(huán)，且在變速旋桿的外表面設(shè)有多個軌槽；一變速卡片，該變速卡片為一中空圓盤，在該變速卡片的內(nèi)圓周處設(shè)有多個軌塊及多個凸出塊通過槽；一齒片，該齒片為一中空圓盤，在該齒片的一端設(shè)有多個齒溝；一螺旋彈簧，此螺旋彈簧為一壓縮螺旋彈簧；一鋼索牽動片，該鋼索牽動片為一中空圓盤，在該鋼索牽動片的外圓周的一弧長設(shè)一鋼索卡入部，在剩余的弧長設(shè)一線槽，在該鋼索牽動片的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌塊，且在所述鋼索牽動的兩端且在內(nèi)圓周設(shè)有多個卡座；及一手把卡入體，該手把卡入體為一中空圓柱，在該手把卡入體一端設(shè)有一卡入環(huán)，在該卡入環(huán)外圓周設(shè)有多個軌塊，而在手把卡入體另一端為撓曲端。
該變速旋桿的第二固定塊卡于該本體的分隔片，所述變速旋桿的固定環(huán)與本體的分隔片形成一容置空間，該容置空間容納所述變速卡片、所述齒片與所述螺旋彈簧，且該變速卡片利用軌塊與軌槽固定，而此容置空間中的變速卡片、齒片與螺旋彈簧其連結(jié)關(guān)系說明如下
系在該變速旋桿的固定環(huán)旁設(shè)有多個固定塊，且在該固定塊不遠(yuǎn)處設(shè)有一第二固定塊，在該第二固定塊不遠(yuǎn)處設(shè)有一彈簧銷，且所述固定塊、第二固定塊與彈簧銷連成一線，且該變速卡片一端設(shè)有多個凸出齒，另一端設(shè)有一凹環(huán)，且該齒片的外圓周設(shè)有多個凸出塊，該變速卡片的軌塊卡于變速旋桿的軌槽，且變速卡片的凸出塊通過槽卡于變速旋桿的固定塊，且該變速卡片的凹環(huán)卡于所述變速旋桿的固定環(huán)，而該齒片的齒溝與所述變速卡片的凸出齒相嚙合，且該齒片的凸出塊置于本體的軌槽，并且所述螺旋彈簧套于變速旋桿設(shè)有軌槽之端。
該鋼索牽動片套于所述變速旋桿，且該鋼索牽動片一端由本體的分隔片支撐，另一端由變速旋桿的彈簧銷支撐，且所述鋼索牽動片亦利用軌塊與軌槽固定于所述變速旋桿，而且該鋼索牽動片的軌塊卡于所述變速旋桿的軌槽，且該鋼索牽動片的卡座卡于所述變速旋桿的第二固定塊，且所述變速旋桿的彈簧銷亦卡于鋼索牽動片的另一端的卡座，且所述鋼索牽動片的鋼索卡入部相對所述本體的導(dǎo)槽。
而所述手把卡入體套于變速旋桿，且該手把卡入體的卡入環(huán)固定于本體的卡入部。
經(jīng)由本發(fā)明的改良，其優(yōu)點可歸納如下1.習(xí)用的自行車變速手把的變速裝置皆為在徑向作段數(shù)卡入的動作，經(jīng)由本發(fā)明人研發(fā)自行車變速裝置數(shù)十年以來，發(fā)明了在軸向作段數(shù)卡入的動作。
2.本發(fā)明因為在齒片設(shè)有齒溝的設(shè)計是以圓心為對稱中心，呈現(xiàn)兩端皆有齒溝，同樣的，相嚙合的變速卡片亦是有相同的設(shè)計，即凸出齒以圓心為對稱中心，且彼此相隔180度，如此，當(dāng)變換段數(shù)時，使用者并不有旋轉(zhuǎn)不平衡的狀況產(chǎn)生，改善了習(xí)用的徑向方式只有旋轉(zhuǎn)的一邊作段數(shù)卡入的動作，如此在變換段數(shù)時，使用者會感到旋轉(zhuǎn)不平衡。
3.本發(fā)明能夠左右手把互用，只需更換的只有左右手把的齒片需更換，因為左右手把的段數(shù)不同，所以只要同一套制程設(shè)備就可生產(chǎn)左右手把，減少了許多的模具及設(shè)備成本。


圖1是顯示習(xí)用自行車變速手把的分解圖。
第2A圖與第2B圖是顯示習(xí)用自行車變速手把的卡入結(jié)構(gòu)圖。
圖3是顯示本發(fā)明的組合圖。
圖4是顯示本發(fā)明的分解圖。
圖5是顯示本發(fā)明的卡入動作圖一。
圖6是顯示本發(fā)明的卡入動作圖二。
圖7是顯示本發(fā)明的卡入鋼索與手把牽動圖。
圖中(1)變速握把 (214)卡入部(11)本體 (2141)軌槽(111)曲柄(2142)孔(112)控速鋼絲(22)變速旋桿(113)齒片(221)固定環(huán)(1131)齒溝 (222)固定塊(12)轉(zhuǎn)套 (223)第二固定塊(121)主動鋼絲(224)彈簧銷(122)卡孔(225)軌槽(123)卡簧(23)變速卡片(124)滑桿(231)凸出齒(125)卡置環(huán) (232)凹環(huán)(21)本體 (233)軌塊(211)導(dǎo)槽(234)凸出塊通過槽(212)分隔片 (24)齒片(2121)凸出塊通過槽 (241)齒溝(2122)內(nèi)孔 (242)凸出塊(2123)凸出塊 (243)凸出塊通過槽(2124)孔 (244)凹槽(213)牽引部 (2441)孔
(25)螺旋彈簧(271)卡入環(huán)(251)齒片卡端 (2711)孔(252)本體卡端 (2712)槽(26)鋼索牽動片 (272)軌塊(261)鋼索卡入部 (273)撓曲端(2611)鋼索頭卡入孔 (2731)槽(2612)鋼索孔(2732)塊(262)線槽 (274)凸環(huán)(263)軌塊 (3)手把固定環(huán)(264)卡座 (4)鋼索(265)凸出點 (41)鋼索頭(27)手把卡入體具體實施方式
以下配合附圖對本發(fā)明的實施方式做進一步的說明。
請參閱圖3與圖4，所示為本發(fā)明的組合圖與分解圖，一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)，包含一本體21，此本體21具有一圓形容置空間，且在此圓形容置空間旁設(shè)有一導(dǎo)槽211，此導(dǎo)槽211系為鋼索4的導(dǎo)引槽，且在所述圓形容置空間，系由一分隔片212分成牽引部213與卡入部214，而且上述的分隔片212為中空薄片，其內(nèi)孔2122圓周上設(shè)有多個凸出塊通過槽2121，在本實施例中設(shè)有二個凸出塊通過槽2121，并且彼此相隔180度，且在分隔片212位于牽引部213之端設(shè)有一凸出塊2123，且在此凸出塊2122之旁開設(shè)一孔2123，并且在卡入部214的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌槽2141，在本實例中設(shè)有四個軌槽2141，并且彼此相隔90度，另外在卡入部214的外圓周設(shè)有多個孔2142。
一變速旋桿22，此變速旋桿22為一中空狀圓桿，在所述變速旋桿22一端設(shè)有固定環(huán)221，且在該固定環(huán)221旁設(shè)有多個固定塊222，且在該固定塊222不遠(yuǎn)處設(shè)有一第二固定塊223，在該第二固定塊223不遠(yuǎn)處設(shè)有一彈簧銷224，且所述固定塊222、第二固定塊223與彈簧銷224連成一線，以本實施例而言，固定塊222與第二固定塊223及彈簧銷224在變速旋桿22上共有兩組，且彼此相隔180度，另外，在變速旋桿22的外圓周設(shè)有多個軌槽2141。
一變速卡片23，此變速卡片23為一中空圓盤，在此變速卡片23的內(nèi)圓周處設(shè)有多個軌塊233及多個凸出塊通過槽234，此軌塊233相配合于變速旋桿22的軌槽225，而凸出塊通過槽234其大小恰可使變速卡片23通過變速旋桿22的固定塊222、第二固定塊223與彈簧銷224，因為本實例施中，變速旋桿22的固定塊222、第二固定塊223與彈簧銷224設(shè)有二組，所以，變速卡片23的凸出塊通過槽234亦設(shè)有二個，并且彼此相隔180度，且該變速卡片23的一端設(shè)有一凹環(huán)232，且此凹環(huán)232的內(nèi)徑大于變速旋桿22的固定環(huán)221外徑，因此，此凹環(huán)232可將變速旋桿22的固定環(huán)221容納于中，而在變速卡片23另一端設(shè)有多個凸出齒231，在本實施例中，設(shè)有二個凸出齒231。
一齒片24，該齒片24為一中空圓盤，在該齒片24的一端設(shè)有多個齒溝241，此齒溝241與變速卡片23的凸出齒231相嚙合，且在該齒片24的外圓周設(shè)有多個凸出塊242，此凸出塊242可卡于本體21的軌槽2141，且此凸出塊242的寬度小于本體21的軌槽2141的寬度，而在所述齒片24的內(nèi)圓周設(shè)有多個凸出塊通過槽242；而在齒片24設(shè)有齒溝241的另一端，設(shè)有一凹槽244，并在該凹槽244設(shè)一孔2441，而此孔2441為盲孔，即此固定孔未貫穿齒片24，請參閱圖5。
一螺旋彈簧25，此螺旋彈簧25系提供一彈力，且此螺旋彈簧25的兩端各設(shè)有一凸出端，分別為齒片卡端251與本體卡端252，當(dāng)彈簧受力時，彈簧會變形且改變長度，當(dāng)外力消失時，彈簧便會因為彈力而回愎為原始狀態(tài)，且一般螺旋彈簧25分為壓縮螺旋彈簧25與拉伸螺旋彈簧25，而本發(fā)明中系使用壓縮螺旋彈簧25，且該螺旋彈簧25可套于變速旋桿22設(shè)軌槽225之端并且齒片卡端251卡于齒片24之孔2441，另一本體卡端252卡于本體21之孔2124而固定。
一鋼索牽動片26，該鋼索牽動片26為一中空圓盤，在該鋼索牽動片26的外圓周的一弧長設(shè)一鋼索卡入部261，在剩余的弧長設(shè)一線槽262，而鋼索卡入部261的兩端各設(shè)一鋼索頭卡入孔2611，而兩鋼索頭卡入孔2611之間由一鋼索孔2612所貫穿，其主要目的在于使鋼索4可由其中一個鋼索頭卡入孔2611穿入且經(jīng)鋼索孔2612而使鋼索4的鋼索頭41卡于鋼索頭卡入孔2611而固定，另外在鋼索牽動片26的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌塊263，在本實例中設(shè)有三個軌塊263，且此軌塊263相配于變速旋桿22的軌槽225，而且此三個軌塊263間隔120度，且在所述鋼索牽動片26的兩端之內(nèi)圓周設(shè)有多個卡座264，且此卡座264相配于變速旋桿22的第二固定塊223與彈簧銷224，且相配變速旋桿22的第二固定塊223的卡座264其厚度略大于第二固定塊223的厚度，使第二固定塊223卡于卡座264時可完全容納第二固定塊223，在本實施例中，在鋼索牽動片26的一端設(shè)有二個卡座264，且相隔180度，同樣的，在鋼索牽動片26的另一端亦有相同設(shè)計，并在鋼索牽動片26的一端設(shè)有多個凸出點265，并且當(dāng)鋼索牽動片26套于變速旋桿22時，鋼索牽動片26的凸出點265接觸本體21的分隔片212。
一手把卡入體27，此手把卡入體27為一中空圓柱，在該手把卡入體27一端設(shè)有一卡入環(huán)271，在卡入環(huán)271外圓周設(shè)有多個軌塊272，此軌塊272相配于本體21的軌槽2141，且在本實施例中，卡入環(huán)271的軌塊272共有四個，且彼此相隔90度，在手把卡入體27另一端為撓曲端273，在撓曲端273設(shè)有多個槽2731，而多個槽2731將此撓曲端273分成可撓曲的復(fù)數(shù)塊2732，使端面的外徑能經(jīng)由外力將可撓曲的復(fù)數(shù)塊2732使其往圓心集中，使此端面的外徑縮小，并且在此撓曲端273的端面旁設(shè)有一凸環(huán)274，此凸環(huán)274的外徑大于變速旋桿22設(shè)有軌槽225的端的外徑，且此手把卡入體27的卡入環(huán)271旁到凸環(huán)274旁的長度等于或略大于變速旋桿22的長度，另外在手把卡入體27的卡入環(huán)271外圓周設(shè)有多個孔2711，此孔2711的直徑與本體21的孔2142相同，另外手把卡入體27設(shè)有槽3731的端其長度略大于變速旋桿22的總長度，因此當(dāng)手把卡入體27置入變速旋桿22時，手把卡入體27的凸環(huán)274并不會接觸變速旋桿22。
上述變速旋桿22的第二固定塊223卡于本體21的分隔片212，且第二固定塊223位在本體21的牽引部213，所述變速旋桿22的固定環(huán)221與本體21的分隔片212形成一容置空間，該容置空間容納所述變速卡片23、所述齒片24與所述螺旋彈簧25，其中其結(jié)合關(guān)系說明如下此變速卡片23的軌塊233卡于變速旋桿22的軌槽225，且變速卡片23的凸出塊通過槽234卡于變速旋桿22的固定塊222，且該變速卡片23的凹環(huán)232卡于所述變速旋桿22的固定環(huán)221，且變速旋桿22的固定環(huán)221的寬度與變速卡片23的凹環(huán)232的深度相同，因此，在變速旋桿22的固定環(huán)221的端面與變速卡片23設(shè)有凹環(huán)232的端面可互相重合在一共同的平面，而該齒片24的齒溝241與所述變速卡片23的凸出齒231相嚙合，且該齒片24的凸出塊242置于本體21的軌槽2141，因為凸出塊242的寬度小于本體21的軌槽2141的寬度，所以齒片24可做小角度的轉(zhuǎn)動，并且螺旋彈簧25套于變速旋桿22設(shè)有軌槽225之端，此螺旋彈簧25一端由齒片24的凹槽244支撐，另一端由本體21的分隔片212支撐，并且螺旋彈簧25的齒片卡端251卡于齒片24的孔2441，另一本體卡端252卡于本體21的孔2124而固定，因此時螺旋彈簧25為被壓縮狀態(tài)，因此，變速卡片23與齒片24因為螺旋彈簧25的彈力而呈現(xiàn)緊密咬合狀態(tài)。
上述鋼索牽動片26的軌塊263卡于所述變速旋桿22的軌槽225，且該鋼索牽動片26的卡座264卡于所述變速旋桿22的第二固定塊223，因為相配變速旋桿22的第二固定塊223的卡座264其厚度略大于第二固定塊223的厚度，使第二固定塊223卡于卡座264時可完全容納第二固定塊223，并且鋼索牽動片26的一端設(shè)有多個凸出點265，并且當(dāng)鋼索牽動片26套于變速旋桿22時，鋼索牽動片26的凸出點265接觸本體21的分隔片212，且所述變速旋桿22的彈簧銷224亦卡于鋼索牽動片26的另一端的卡座264，使得鋼索牽動片26卡于變速旋桿22的第二固定塊223與彈簧銷224之間，且所述鋼索牽動片26的鋼索卡入部261相對所述本體21的導(dǎo)槽211，請參閱圖7。
所述手把卡入體27套于變速旋桿22，因為撓曲端273的凸環(huán)274的外徑大于變速旋桿22設(shè)有軌槽225之端的外徑，所以首先把撓曲端273的凸環(huán)274往圓心集中，使凸環(huán)274的外徑縮小，再將手把卡入體27插于變速旋桿22，因為手把卡入體27的撓曲端273所開設(shè)的槽2731其長度小于變速旋桿22的彈簧銷224到其端面的距離，因此，在手把卡入體27未開設(shè)槽2731的部分，便無法形成撓曲，所以，當(dāng)手把卡入體27插于變速旋桿22時，使變速旋桿22的彈簧銷224無法往圓心變形，而使彈簧銷224卡住鋼索牽動片26，同時，此方式亦可防止鋼索牽動片26因變速旋桿22的彈簧銷224的彈力不足而造成鋼索牽動片26滑出變速旋桿22，而且，當(dāng)鋼索牽動片26可穩(wěn)固地卡于變速旋桿22上時，同時也可防止變速旋桿22因旋轉(zhuǎn)而使第二固定塊223位于本體21的分隔片212的凸出塊通過槽2121而導(dǎo)致變速旋桿22因彈力而脫落于本體21；當(dāng)手把卡入體27插于變速旋桿22時，手把卡入體27的卡入環(huán)271插于本體21的卡入部214，且手把卡入體27的卡入環(huán)271的軌塊272卡于所述本體21的軌槽2141而固定，且手把卡入體27的撓曲端273的凸環(huán)274卡于所述變速旋桿22設(shè)有軌槽225的端面，此時，因為手把卡入體27卡于本體21的軌槽2141而固定，因此，變速旋桿22的旋轉(zhuǎn)中心與手把卡入體27的中心軸相重合，使得變速旋桿22在手把卡入體27此旋轉(zhuǎn)，且因為變速旋桿22設(shè)軌槽225之端其外徑略小于本體21的分隔片212的內(nèi)孔2122直徑，因此變速旋桿22旋轉(zhuǎn)時，并不會接觸分隔片212，以減少摩擦阻力，另外，手把卡入體27的卡入環(huán)271的孔2711相對應(yīng)于本體21的卡入部214的孔2142，使得螺栓可穿過本體21與手把卡入體27，在手把卡入體27的卡入環(huán)271的端面設(shè)有一凹槽2712，此凹槽2712的形狀相符于市面上所見的手把固定環(huán)，因此，變速手把利用此手把固定環(huán)3固定于手把卡入體27的凹槽2712，再利用一螺栓穿過本體21與手把卡入體27的對應(yīng)孔2142、2711鎖于手把固定環(huán)3，再利用此螺栓使變速手把可固定于腳踏車的手把。
請參閱圖5與圖6，所示為本發(fā)明的卡入動作圖一與卡入動作圖二，變速旋桿22的第二固定塊223卡于本體21的分隔片212，且第二固定塊223位在本體21的牽引部213，所述變速旋桿22的固定環(huán)221與本體21的分隔片212形成一容置空間，該容置空間容納所述變速卡片23、所述齒片24與所述螺旋彈簧25，其相關(guān)連結(jié)關(guān)系已于上述說明，現(xiàn)在說明其變速段速的作動原理當(dāng)各個構(gòu)件組裝完成后，此時，變速卡片23的凸出齒231咬合于齒片24的齒溝241，并且在齒片24的一端連接一螺旋彈簧25，因此，齒片24與變速卡片23會因彈力而形成緊密的連接，而且經(jīng)由上述說可知，變速卡片23利用軌塊233卡于變速旋桿22的軌槽225，因此，變速卡片23與變速旋桿22形成連動狀態(tài)，而齒片24利用凸出塊242卡于本體21的軌槽2141，此方式防止了齒片24作旋轉(zhuǎn)運動，但是齒片24可沿著軸向移動，因此，當(dāng)變速旋桿22欲變速而旋轉(zhuǎn)時，變速旋桿22會一并帶動變速卡片23，使得變速卡片23的凸出齒231被迫離開齒片24的齒溝241，變速卡片23的凸出齒231會使齒片24略作軸向移動，如此才有多余的容置空間使得凸出齒231卡于齒片24的二齒溝241之間，等到變速旋桿22變換到欲變速的段速時才停止，因此，本發(fā)明利用齒片24在軸向位移方式達成變速的要求。
綜上所述，習(xí)用的自行車變速手把的變速裝置皆為在徑向作段數(shù)卡入的動作，因為此方式只有旋轉(zhuǎn)的一邊作段數(shù)卡入的動作，如此在變換段數(shù)時，使用者會感到旋轉(zhuǎn)不平衡，而本發(fā)明把習(xí)用的徑向作段數(shù)卡入的動作，經(jīng)由本發(fā)明人研發(fā)自行車變速裝置數(shù)十年以來，發(fā)明了在軸向作段數(shù)卡入的動作，且因為在齒片24設(shè)有齒溝241的設(shè)計是以圓心為對稱中心，呈現(xiàn)兩端皆有齒溝241，同樣的，相嚙合的變速卡片23亦是有相同的設(shè)計，即凸出齒231以圓心為對稱中心，且彼此相隔180度，如此，當(dāng)變換段數(shù)時，使用者并不有旋轉(zhuǎn)不平衡的狀況產(chǎn)生，而且本設(shè)計可適用于左右手把，以往習(xí)用的設(shè)計只能分為左手把與右手把，彼此的構(gòu)件并不能互為使用，就算有，抑只有一兩個零件而已，但是本發(fā)明能夠左右手把互用，只需更換的只有左右手把的齒片24需更換，因為左右手把的段數(shù)不同，所以只要同一套制程設(shè)備就可生產(chǎn)左右手把，減少了許多的模具、設(shè)備成本，因此可就自行車手把的變速方式，可謂一全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，且改進了習(xí)用變速機構(gòu)的缺點。
以上所述者僅為用以解釋本發(fā)明的較佳實施，并非企圖據(jù)以對本發(fā)明作任何形式上的限制，是以，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本發(fā)明的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本發(fā)明意圖保護的范疇。
權(quán)利要求
1.一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一本體，該本體具有一圓形容置空間，在該圓形容置空間旁設(shè)有一導(dǎo)槽，所述圓形容置空間，由一分隔片分成牽引部與卡入部，在該卡入部的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌槽；一變速旋桿，該變速旋桿為一中空狀圓桿，在所述變速旋桿一端設(shè)有固定環(huán)，且在變速旋桿的外表面設(shè)有多個軌槽；一變速卡片，該變速卡片為一中空圓盤，在該變速卡片的內(nèi)圓周處設(shè)有多個軌塊及多個凸出塊通過槽；一齒片，該齒片為一中空圓盤，在該齒片的一端設(shè)有多個齒溝；一螺旋彈簧；一鋼索牽動片，該鋼索牽動片為一中空圓盤，在該鋼索牽動片的外圓周的一弧長設(shè)一鋼索卡入部，在剩余的弧長設(shè)一線槽，在該鋼索牽動片的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌塊，且在所述鋼索牽動的兩端且在內(nèi)圓周設(shè)有多個卡座；一手把卡入體，該手把卡入體為一中空圓柱，在該手把卡入體一端設(shè)有一卡入環(huán)，在該卡入環(huán)外圓周設(shè)有多個軌塊，而在手把卡入體另一端為撓曲端；所述變速旋桿的固定環(huán)與本體的分隔片形成一容置空間，該容置空間容納所述變速卡片、所述齒片與所述螺旋彈簧，且該變速卡片利用軌塊與軌槽固定；該鋼索牽動片套于所述變速旋桿，且該鋼索牽動片一端由本體的分隔片支撐，另一端由變速旋桿的彈簧銷支撐，且所述鋼索牽動片亦利用軌塊與軌槽固定于所述變速旋桿；所述手把卡入體套于變速旋桿，且該手把卡入體的卡入環(huán)固定于本體的卡入部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該容置空間容納所述變速卡片、所述齒片與所述螺旋彈簧，且所述變速卡片利用軌塊與軌槽固定，系在該變速旋桿的固定環(huán)旁設(shè)有多個固定塊，且在該固定塊不遠(yuǎn)處設(shè)有一第二固定塊，在該第二固定塊不遠(yuǎn)處設(shè)有一彈簧銷，且所述固定塊、第二固定塊與彈簧銷連成一線，且該變速卡片一端設(shè)有多個凸出齒，另一端設(shè)有一凹環(huán)，且該齒片的外圓周設(shè)有多個凸出塊，該變速卡片的軌塊卡于變速旋桿的軌槽，且變速卡片的凸出塊通過槽卡于變速旋桿的固定塊，且該變速卡片的凹環(huán)卡于所述變速旋桿的固定環(huán)，而該齒片的齒溝與所述變速卡片的凸出齒相嚙合，且該齒片的凸出塊置于本體的軌槽，并且所述螺旋彈簧套于變速旋桿設(shè)有軌槽之端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該螺旋彈簧卡于本體與齒片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中本體的分隔片設(shè)一凸出塊與一孔，且該齒片的凹槽設(shè)一孔，而螺旋彈簧的兩端各設(shè)一卡入端分別卡于本體的孔與齒片的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該齒片的凸出塊置于本體的軌槽，系為所述的凸出塊的寬度小于所述的軌槽的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該齒片于所述變速旋桿上作軸向移動與小角度轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該鋼索牽動片套于所述變速旋桿，且該鋼索牽動片一端由所述本體的分隔片支撐，另一端由變速旋桿的彈簧銷支撐，且所述鋼索牽動片亦利用軌塊與軌槽固定于所述變速旋桿，系由該鋼索牽動片的軌塊卡于所述變速旋桿的軌槽，且該鋼索牽動片的卡座卡于所述變速旋桿的第二固定塊，且所述變速旋桿的彈簧銷亦卡于鋼索牽動片的另一端的卡座，且所述鋼索牽動片的鋼索卡入部相對所述本體的導(dǎo)槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該鋼索牽動片一端由所述本體的分隔片支撐，其中該鋼索牽動片一端設(shè)有多個凸出點，且該凸出點與所述分隔片相接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該鋼索牽動片的卡座卡于所述變速旋桿的第二固定塊，其中該卡座的深度略大于該第二固定塊的厚度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該所述手把卡入體套于變速旋桿，且該手把卡入體的卡入環(huán)固定于本體的卡入部，系由該手把卡入體的卡入環(huán)的軌塊卡于所述本體的軌槽而固定，且該手把卡入體的撓曲端的凸環(huán)卡于所述變速旋桿設(shè)有軌槽之端。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該齒片的內(nèi)圓周設(shè)有多個凸出塊通過槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該分隔片設(shè)一內(nèi)孔，且該內(nèi)孔未接觸所述變速旋桿設(shè)有軌槽之端。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該手把卡入體設(shè)有槽之端的長度略大于變速旋桿的總長度。
14.一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一本體，該本體具有一圓形容置空間，在該圓形容置空間旁設(shè)有一導(dǎo)槽，所述圓形容置空間，由一分隔片分成牽引部與卡入部，在該卡入部的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌槽；一變速旋桿，該變速旋桿為一中空狀圓桿，在所述變速旋桿一端設(shè)有固定環(huán)，在該固定環(huán)旁設(shè)有多個固定塊，且在該固定塊不遠(yuǎn)處設(shè)有一第二固定塊，在該第二固定塊不遠(yuǎn)處設(shè)有一彈簧銷，且所述固定塊、第二固定塊與彈簧銷連成一線；一變速卡片，該變速卡片為一中空圓盤，在該變速卡片一端設(shè)有多個凸出齒，另一端設(shè)有一凹環(huán)，在該變速卡片的內(nèi)圓周處設(shè)有多個軌塊及多個凸出塊通過槽；一齒片，該齒片為一中空圓盤，在該齒片的一端設(shè)有多個齒溝，且在該齒片的外圓周設(shè)有多個凸出塊，而在所述齒片的內(nèi)圓周設(shè)有多個凸出塊通過槽；一螺旋彈簧；一鋼索牽動片，該鋼索牽動片為一中空圓盤，在該鋼索牽動片的外圓周的一弧長設(shè)一鋼索卡入部，在剩余的弧長設(shè)一線槽，在該鋼索牽動片的內(nèi)圓周設(shè)有多個軌塊，且在所述鋼索牽動片的兩端且在內(nèi)圓周設(shè)有多個卡座；一手把卡入體，該手把卡入體為一中空圓柱，在該手把卡入體一端設(shè)有一卡入環(huán)，在該卡入環(huán)外圓周設(shè)有多個軌塊，而在手把卡入體另一端為撓曲端，撓曲端的端面旁設(shè)有一凸環(huán)；該變速旋桿的第二固定塊卡于該本體的分隔片，所述變速旋桿的固定環(huán)與本體的分隔片形成一容置空間，該容置空間容納所述變速卡片、所述齒片與所述螺旋彈簧，其中該變速卡片的軌塊卡于變速旋桿的軌槽，且變速卡片的凸出塊通過槽卡于變速旋桿的固定塊，且該變速卡片的凹環(huán)卡于所述變速旋桿的固定環(huán)，而該齒片的齒溝與所述變速卡片的凸出齒相嚙合，且該齒片的凸出塊置于本體的軌槽，并且所述螺旋彈簧套于變速旋桿設(shè)有軌槽之端；該鋼索牽動片的軌塊卡于所述變速旋桿的軌槽，且該鋼索牽動片的卡座卡于所述變速旋桿的第二固定塊，且所述變速旋桿的彈簧銷亦卡于鋼索牽動片的另一端的卡座，且該鋼索牽動片的一端與所述本體的分隔片相接觸，且所述鋼索牽動片的鋼索卡入部相對所述本體的導(dǎo)槽；所述手把卡入體套于變速旋桿，且該手把卡入體的卡入環(huán)固定于本體的卡入部，且該手把卡入體的卡入環(huán)的軌塊卡于所述本體的軌槽而固定，且該手把卡入體的撓曲端的凸環(huán)卡于所述變速旋桿設(shè)有軌槽的端面。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該分隔片設(shè)有多個凸出塊通過孔。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該卡入部的內(nèi)圓周的軌槽與手把卡入體的軌塊數(shù)量與間隔相配。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該變速旋桿，在該變速旋桿的圓柱外圓周設(shè)有多個軌槽。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該變速卡片設(shè)有多個凸出齒的對面端設(shè)有一凹環(huán)，且該凹環(huán)的直徑大于或等于所述變速旋桿的固定環(huán)外徑。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該本體的凸出塊通過槽、變速卡片的凸出塊通過槽、齒片的凸出塊通過槽與鋼索牽動片的卡座所設(shè)的數(shù)量與間隔相配于所述變速旋桿的固定塊數(shù)量與間隔。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該鋼索卡入部包含二鋼索頭卡入孔與一鋼索孔，該二鋼索頭卡入孔之間由鋼索孔相連接，且該二鋼索頭卡入孔的軸心相重合。
21.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該撓曲端系在手把卡入體的一端設(shè)有一凸環(huán)，并在設(shè)有凸環(huán)之端開設(shè)多個槽，并且該槽的長度小于所述變速旋桿設(shè)有軌槽之端到該彈簧銷的距離。
22.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該凸環(huán)的外徑大于變速旋桿設(shè)有軌槽之端的外徑。
23.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該卡入環(huán)設(shè)有至少一個孔，且該本體的卡入部設(shè)有至少一個孔，并且該卡入環(huán)的孔與該卡入部的孔數(shù)量與位置相配合。
24.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該卡入環(huán)的端面設(shè)有一凹槽，且該凹槽與卡入環(huán)的孔相通。
25.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該變速旋桿的固定環(huán)寬度與變速卡片的凹環(huán)深度相同。
26.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該螺旋彈簧為壓縮螺旋彈簧。
27.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該齒片的凸出塊置于本體的軌槽，系為所述的凸出塊的寬度小于所述的軌槽的寬度。
28.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該齒片于所述變速旋桿上作軸向移動與小角度轉(zhuǎn)動。
29.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中且該鋼索牽動片的一端與所述本體的分隔片相接觸，其中該鋼索牽動片一端設(shè)有多個凸出點，且該凸出點與所述分隔片相接觸。
30.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該分隔片設(shè)一內(nèi)孔，且該內(nèi)孔未接觸所述變速旋桿設(shè)有軌槽之端。
31.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該螺旋彈簧卡于本體與齒片。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該本體的分隔片設(shè)一凸出塊與一孔，且該齒片的凹槽設(shè)一孔，而螺旋彈簧的兩端各設(shè)一卡入端分別卡于本體的孔與齒片的孔。
33.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該手把卡入體設(shè)有槽之端的長度略大于變速旋桿的總長度。
34.一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其具有一卡入結(jié)構(gòu)，該卡入結(jié)構(gòu)包含一本體，該本體具有一圓形容置空間，該容置空間系有一分隔片將容置空間分隔為二；一桿，該桿一端設(shè)有一卡入環(huán)，且在該卡入環(huán)旁設(shè)有多個凸出物，該卡入環(huán)置于本體的容置空間，且該桿在本體上作一維相對運動；一片，該片一端設(shè)有多個槽，該槽相配于桿的凸出物，且該片固定于本體；一彈性組件，該彈性組件套于所述桿；該桿置于所述本體的容置空間，而該桿的卡入環(huán)與本體的分隔片形成一密閉容置空間，該密閉容置空間容納該片與該彈性組件，所述片與所述彈性組件系在桿上作軸向位移，且桿的凸出物插于該片之槽。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該片于所述桿上作軸向移動與小角度轉(zhuǎn)動。
36.根據(jù)權(quán)利要求34所述的一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該彈性組件為彈簧。
37.根據(jù)權(quán)利要求34所述的一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其中該彈性組件一端卡于所述本體，另一端卡于所述片之槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自行車變速手把結(jié)構(gòu)，其段數(shù)卡入動作系為軸向卡入結(jié)構(gòu)，系利用變速旋桿固定于本體，而上述變速旋桿的固定環(huán)與本體的分隔片形成一容置空間，此容置空間容納一變速卡片、一齒片與一螺旋彈簧，而變速卡片與變速旋桿連動，且變速卡片嚙合齒片，且利用彈簧維持其嚙合關(guān)系，當(dāng)變速旋桿旋轉(zhuǎn)而欲變速時，變速卡片便將齒片沿軸向推離，使變速卡片與齒片為未嚙合狀態(tài)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至下一段數(shù)時，變速卡片與齒片重新嚙合以完成一段數(shù)的更換，并且本發(fā)明的設(shè)計，可同時適用于左手把與右手把。
文檔編號B62M25/00GK1740049SQ20041005699
公開日2006年3月1日 申請日期2004年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月24日
發(fā)明者陳柏誠 申請人:陳柏誠