專利名稱：制動式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減震器，尤其是涉及一種用于摩托車的制動式減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車使用的減震裝置，一般采用外彈簧和內(nèi)彈簧或者液壓活塞等結(jié)構(gòu)，這種減震器結(jié)構(gòu)包括套裝在一起的內(nèi)套管和外套管；內(nèi)套管為空心圓管，內(nèi)、外套管上裝有密封裝置、壓力彈簧等零部件。這種減震器靠壓力彈簧和液壓活塞裝置的阻尼運(yùn)動產(chǎn)生減震效果。其結(jié)構(gòu)既有彈簧，又有油封等，比較復(fù)雜；并且，有的減震器內(nèi)沒有液壓部分，只是一根彈簧，反彈力大，減震效果不好，由于摩托車減震裝置內(nèi)沒有制動器，又常常裝載較重的貨物，在行駛路況較差，或速度較快時，易導(dǎo)致減震筒起包、變形，具有液壓部分的減震器極易造成油封漏油，縮短減震裝置的使用壽命；同時，減震裝置向上或向下的動作太快，易發(fā)生危險，不安全。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、安全可靠的制動式減震器。
本實用新型的制動式減震器，包括同軸套裝在一起的內(nèi)套管和外套管，所述外套管外套裝有壓力彈簧，其中所述外套管內(nèi)中央位置固定有減震桿，所述減震桿伸入內(nèi)套管內(nèi)，其下部活動套裝有與其垂直的圓盤，圓盤與內(nèi)套管固定在一起；減震桿上、圓盤下面裝有反沖彈簧，上面沿軸向設(shè)有對稱布置的兩段中心齒條；所述內(nèi)套管內(nèi)設(shè)有與所述兩段中心齒條相配合的兩個齒輪，齒輪的中心軸的兩端伸入內(nèi)套管側(cè)壁的長孔內(nèi)，長孔在軸向的長度大于中心軸外徑1～2cm。
其中所述每根中心軸上、齒輪的兩側(cè)對稱布置有兩個摩擦輪，每個摩擦輪上方設(shè)有與其配合工作的摩擦片。
其中所述摩擦片為弧形，其與摩擦輪同軸布置。
其中所述內(nèi)套管側(cè)壁上設(shè)有以中心軸對稱軸對稱布置的兩個窗口。
本實用新型的制動式減震器的優(yōu)點和積極效果在于其結(jié)構(gòu)包括同軸套裝在一起的內(nèi)套管和外套管，外套管外套裝有壓力彈簧，其內(nèi)中央位置固定有減震桿，減震桿伸入到內(nèi)套管內(nèi)，其下部裝有反沖彈簧，上部沿軸向設(shè)有中心齒條；內(nèi)套管內(nèi)設(shè)有與中心齒條相配合的齒輪，齒輪的中心軸的兩端伸入內(nèi)套管側(cè)壁的長孔內(nèi)，長孔在軸向的長度大于中心軸外徑1～2cm。由于其不使用液壓油，故不存在漏油問題，也省略了油封等零件，所以結(jié)構(gòu)簡單；當(dāng)有壓力作用在本實用新型制動式減震器上時，壓力彈簧被壓縮，齒輪和中心齒條一同下移，當(dāng)齒輪的中心軸被內(nèi)套管側(cè)壁的長孔下端卡住時，齒輪只轉(zhuǎn)動而不移動，與其配合的中心齒條繼續(xù)向下移動，達(dá)到平衡之后，在壓力彈簧向上的反彈力的作用下，齒輪和中心齒條一同上移，當(dāng)齒輪的中心軸靠近內(nèi)套管側(cè)壁的長孔上端時，齒輪只轉(zhuǎn)動而不移動，與其配合的中心齒條繼續(xù)減速向上移動；這樣來實現(xiàn)減震功能，代替了傳統(tǒng)的油壓式減震，由于在下降或上升過程中是由齒輪和齒條相互嚙合完成的，所以動作要緩和得多，故本實用新型制動式減震器能夠防止其向下或向上的運(yùn)動得太快，不易發(fā)生危險，安全、可靠。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述本實用新型。


圖1是本實用新型制動式減震器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的B-B剖視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2。本實用新型的制動式減震器，包括同軸套裝在一起的內(nèi)套管1和外套管2，外套管2外套裝有壓力彈簧3，外套管2內(nèi)中央位置固定有減震桿4，減震桿4伸入內(nèi)套管1內(nèi)，其下部活動套裝有與其垂直的圓盤5，圓盤5與內(nèi)套管1固定在一起；減震桿4上、圓盤5下面裝有反沖彈簧6，上面沿軸向設(shè)有對稱布置的兩段中心齒條7；內(nèi)套管1內(nèi)設(shè)有與中心齒條7相配合的兩個齒輪8，齒輪8的中心軸9的兩端伸入內(nèi)套管1側(cè)壁的長孔10內(nèi)，長孔10在軸向的長度大于中心軸9外徑1.5cm，長孔10的長度在大于中心軸9外徑的1～2cm范圍內(nèi)都是可行的。每根中心軸9上、齒輪8的兩側(cè)對稱布置有兩個摩擦輪11。內(nèi)套管1的端壁上對稱設(shè)有與其一體的連接柄，每個連接柄上固定有與摩擦輪11配合工作的弧形摩擦片12，摩擦片12也可以是其他形狀。本實用新型的制動式減震器中，也可以用其他結(jié)構(gòu)的制動器代替上述的摩擦輪11和摩擦片12。內(nèi)套管1側(cè)壁上設(shè)有以中心軸9為對稱軸對稱布置的兩個窗口(圖中未示出)，以方便反沖彈簧6、圓盤5、摩擦輪11、摩擦片12以及齒輪8的拆裝和維修。
本實用新型制動式減震器的工作過程，當(dāng)有壓力作用時，壓力彈簧3被壓縮，齒輪8和中心齒條7一同下移，當(dāng)齒輪的中心軸9靠近內(nèi)套管1側(cè)壁的長孔10下端時，齒輪8只能轉(zhuǎn)動而不能移動，與其配合的中心齒條7繼續(xù)向下移動，由于是齒輪、齒條的嚙合運(yùn)動，所以動作平緩，當(dāng)達(dá)到平衡之后，在壓力彈簧3向上的反彈力的作用下，齒輪8和中心齒條7一同上移，固定在齒輪8的中心軸9上的摩擦輪11也隨之上行，反沖彈簧6受到壓縮，起到緩沖作用，當(dāng)摩擦輪11上行至與摩擦片12接觸時，便產(chǎn)生摩擦力，產(chǎn)生制動效果，使得摩擦輪11的轉(zhuǎn)速減慢，從而齒輪8的轉(zhuǎn)速也隨之減慢，齒輪8配合的中心齒條7也減速向上運(yùn)行，由于中心齒條7與外套管2固定在一起，所以外套管2也減速向上彈起，有效地防止了反彈力過大造成的危險。
上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明思想的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明做出的各種變型和改進(jìn)應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明請求保護(hù)的內(nèi)容都記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.制動式減震器，包括同軸套裝在一起的內(nèi)套管(1)和外套管(2)，所述外套管(2)外套裝有壓力彈簧(3)，其特征是所述外套管(2)內(nèi)中央位置固定有減震桿(4)，所述減震桿(4)伸入內(nèi)套管(1)內(nèi)，其下部活動套裝有與其垂直的圓盤(5)，圓盤(5)與內(nèi)套管(1)固定在一起；減震桿(4)上、圓盤(5)下面裝有反沖彈簧(6)，上面沿軸向設(shè)有對稱布置的兩段中心齒條(7)；所述內(nèi)套管(1)內(nèi)設(shè)有與所述兩段中心齒條(7)相配合的兩個齒輪(8)，齒輪(8)的中心軸(9)的兩端伸入內(nèi)套管(1)側(cè)壁的長孔(10)內(nèi)，長孔(10)在軸向的長度大于中心軸(9)外徑1～2cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動式減震器，其特征是所述每根中心軸(9)上、齒輪(8)的兩側(cè)對稱布置有兩個摩擦輪(11)，每個摩擦輪(11)上方設(shè)有與其配合工作的摩擦片(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動式減震器，其特征是所述摩擦片(12)為弧形，其與摩擦輪(11)同軸布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的制動式減震器，其特征是所述內(nèi)套管(1)側(cè)壁上設(shè)有以中心軸(9)對稱軸對稱布置的兩個窗口。
專利摘要一種制動式減震器，同軸套裝在一起的內(nèi)套管和外套管，外套管外套裝有壓力彈簧，其中外套管內(nèi)中央位置固定有減震桿，減震桿伸入內(nèi)套管內(nèi)，其下部活動套裝有與其垂直的圓盤，圓盤與內(nèi)套管固定在一起；減震桿上、圓盤下面裝有反沖彈簧，上面沿軸向設(shè)有對稱布置的兩段中心齒條；內(nèi)套管內(nèi)設(shè)有與所述兩段中心齒條相配合的兩個齒輪，齒輪的中心軸的兩端伸入內(nèi)套管側(cè)壁的長孔內(nèi)，長孔在軸向的長度大于中心軸外徑1～2cm。由于其不使用液壓油，故不存在漏油問題，也省略了油封等零件，所以結(jié)構(gòu)簡單；由于在下降或上升過程中是由齒輪和齒條相互嚙合完成的，所以動作要緩和得多。其目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、安全可靠的制動式減震器。
文檔編號B62K25/04GK2637309SQ0327065
公開日2004年9月1日 申請日期2003年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月12日
發(fā)明者趙彥頗 申請人:趙彥頗