專利名稱：電動(dòng)助力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無(wú)軌路用車輛領(lǐng)域，具體涉及一種三輪車。
背景技術(shù)：
在我國(guó)，三輪車是一種備受人們?nèi)罕娤矏?ài)的交通托運(yùn)工具，其體積小、使用靈活方便，在很多地區(qū)，人們用三輪車來(lái)托運(yùn)貨物或接送小孩上學(xué)?，F(xiàn)有的三輪車普遍采用人力驅(qū)動(dòng)做功方式，在三輪車的車架上設(shè)置鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳蹬曲柄帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，既而通過(guò)鏈條來(lái)帶動(dòng)與傳動(dòng)軸相聯(lián)的鏈輪旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。為需要停車或在緊急情況下剎車的目的，在三輪車的車把下側(cè)還設(shè)置了剎車手柄，通過(guò)拉動(dòng)剎車手柄，可以對(duì)三輪車的后輪制動(dòng)剎車?，F(xiàn)有的三輪車騎行方便簡(jiǎn)單，深受人民群眾的喜愛(ài)。但其也存在下述缺陷在托運(yùn)重量大的貨物時(shí)，騎行困難，體力消耗大，特別是在山區(qū)或道路不平的地區(qū)騎行時(shí)，特別勞累，并且單一的人力腳蹬驅(qū)動(dòng)方式也導(dǎo)致三輪車的行駛速度很低。為改便此種情況，人們采用了機(jī)動(dòng)三輪車來(lái)托運(yùn)較重的貨物。在三輪車上安裝了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此種方式雖然提高了行駛速度、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，但也同時(shí)帶來(lái)了環(huán)境污染問(wèn)題，并且，在冬天氣溫較低的情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)。機(jī)動(dòng)三輪車排放的廢氣對(duì)環(huán)境構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅，在很多城市的主干道路上，此種機(jī)動(dòng)三輪車禁止行駛。因而，需要在這些城市的主干道路上托運(yùn)貨物時(shí)，機(jī)動(dòng)三輪車便不能夠使用。在當(dāng)前，改善環(huán)境、消除機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為人們的共識(shí)。為此，如何對(duì)現(xiàn)有的人力三輪車進(jìn)行改造，使之既能提高行駛速度、降低疲勞程度，又能不污染環(huán)境，成為擺在人們面前的一個(gè)課題。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力三輪車，該三輪車不但能減輕騎行疲勞度、提高行駛速度而且不對(duì)環(huán)境構(gòu)成污染；并且此種三輪車能夠使用安全。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案設(shè)計(jì)一種電動(dòng)助力三輪車，包括車架、與車架相聯(lián)的車座和傳動(dòng)軸、車架前端的車把、在車把與車座之間的車架上設(shè)置剎車手柄，其特征在于車架上設(shè)置電動(dòng)機(jī)、蓄電池及與電動(dòng)機(jī)相聯(lián)的調(diào)速器，電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置與傳動(dòng)軸相聯(lián)，調(diào)速器通過(guò)行程開(kāi)關(guān)與蓄電池相聯(lián)，行程開(kāi)關(guān)與剎車手柄相聯(lián)，車把上安裝調(diào)速手把，調(diào)速手把與調(diào)速器相聯(lián)。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置采用由鏈輪和鏈條組成的鏈傳動(dòng)裝置，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝鏈輪，傳動(dòng)軸上安裝鏈輪，各鏈輪通過(guò)鏈條相聯(lián)；為解決蓄電池內(nèi)的電能耗盡問(wèn)題，可以在車架上設(shè)置充電器，該充電器與蓄電池相聯(lián)，當(dāng)蓄電池內(nèi)沒(méi)電時(shí)，用充電器充電即可；上述的充電器、蓄電池及調(diào)速器均放置在電氣箱內(nèi)，該電氣箱安裝在車座和車廂之間的車架上。
為方便在夜間和鬧市中行駛，本實(shí)用新型在車架的前端設(shè)置車燈和喇叭，車燈和喇叭分別通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池相連。
本實(shí)用新型能達(dá)到如下效果(1)由于采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)做功的方式，因而騎行時(shí)降低了疲勞度，且騎行速度得以提高；(2)通過(guò)剎車手柄與行程開(kāi)關(guān)的配合聯(lián)動(dòng)作用，在緊急情況下可以保證三輪車的緊急剎車，三輪車行駛安全有效；(3)應(yīng)用電能做功的方式對(duì)環(huán)境不構(gòu)成污染、且噪音很低；(4)當(dāng)蓄電池內(nèi)沒(méi)電時(shí)，可以采用人力驅(qū)動(dòng)做功的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)三輪車的行駛；若想在騎行時(shí)鍛煉身體，只需斷電即可，騎行方式的轉(zhuǎn)換非常方便；(5)采用電驅(qū)動(dòng)的方式，不受環(huán)境溫度的限制，啟動(dòng)方便。
(6)本實(shí)用新型能任意調(diào)節(jié)行駛速度，非常適合于家庭應(yīng)用，也適用于載貨量不大的建筑工地、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等場(chǎng)所。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路連接原理圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示，車架上17設(shè)置電動(dòng)機(jī)15、蓄電池22及與電動(dòng)機(jī)15相聯(lián)的調(diào)速器23，電動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)軸上安裝鏈輪19，傳動(dòng)軸12上安裝鏈輪13，鏈輪19和鏈輪13通過(guò)鏈條14相聯(lián)，鏈輪8和鏈輪11通過(guò)鏈條9相聯(lián)；調(diào)速器23通過(guò)行程開(kāi)關(guān)4與蓄電池22相聯(lián)，行程開(kāi)關(guān)4與剎車手柄5相聯(lián)，車把3上安裝調(diào)速手把2，調(diào)速手把2與調(diào)速器23相聯(lián)；車座6和車廂16之間的車架17上設(shè)置電氣箱7，電氣箱7內(nèi)放置充電器21、蓄電池22及調(diào)速器23，該充電器21與蓄電池22相聯(lián)；車架17的前端設(shè)置車燈18和喇叭1，車燈18和喇叭1分別通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池22相連。
騎行前，閉合總開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)15帶電轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)調(diào)速手把2，調(diào)速手把2通過(guò)拉索20來(lái)拉動(dòng)調(diào)速器23內(nèi)的光柵片，通過(guò)光柵片的開(kāi)口大小來(lái)調(diào)整調(diào)速器內(nèi)的光照，通過(guò)光電轉(zhuǎn)換可以調(diào)整電動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)速；電動(dòng)機(jī)15的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)鏈輪19、鏈條14和鏈輪13帶動(dòng)傳動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，既而帶動(dòng)后輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，三輪車前行。需要?jiǎng)x車時(shí)，拉動(dòng)剎車手柄5，行程開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)15斷電，同時(shí)，與剎車手柄5相聯(lián)的剎車片對(duì)后輪10進(jìn)行摩擦制動(dòng)而有效地實(shí)現(xiàn)了剎車。為在夜間行駛，可以在車架17的前端安裝車燈18，與車燈18相聯(lián)的控制開(kāi)關(guān)可以安裝在車把3上。為方便在夜間和鬧市中行駛，本實(shí)用新型在車架17的前端安裝喇叭1。
本實(shí)用新型的電路控制原理如圖2所示，閉合總開(kāi)關(guān)SB2，啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)SB1，接觸器KM閉合，電動(dòng)機(jī)M得電；按動(dòng)控制開(kāi)關(guān)SB3、SB4、SB5后，車燈EL1、EL2及喇叭B分別與電源U、二極管V組成閉合通路。剎車時(shí)，行程開(kāi)關(guān)SQ斷開(kāi)，接觸器KM斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)M停止工作。需調(diào)整電動(dòng)機(jī)M的轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器F內(nèi)進(jìn)行光電信號(hào)轉(zhuǎn)換，將電流信號(hào)傳遞給電動(dòng)機(jī)M。
當(dāng)蓄電池內(nèi)沒(méi)電時(shí)，用充電器充電即可。
本實(shí)用新型的調(diào)速器可以采用樂(lè)清市三佑電氣廠生產(chǎn)的ZHD-3型直流調(diào)速器；行程開(kāi)關(guān)采用上海市金山開(kāi)關(guān)廠生產(chǎn)的LX19-001型行程開(kāi)關(guān)；充電器采用無(wú)錫市龍翔電瓶車配件中心監(jiān)制的DS-120自動(dòng)恒流充電器；蓄電池采用張家港市塘橋雙龍蓄電池廠生產(chǎn)的雙龍牌6DGA-100AH-12V120型電瓶。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力三輪車，包括車架(17)、與車架(17)相聯(lián)的車座(6)和傳動(dòng)軸(12)、車架(17)前端的車把(3)、在車把(3)與車座(6)之間的車架上設(shè)置剎車手柄(5)，其特征在于車架(17)上設(shè)置電動(dòng)機(jī)(15)、蓄電池(22)及與電動(dòng)機(jī)(15)相聯(lián)的調(diào)速器(23)，電動(dòng)機(jī)(15)通過(guò)傳動(dòng)裝置與傳動(dòng)軸(12)相聯(lián)，調(diào)速器(23)通過(guò)行程開(kāi)關(guān)(4)與蓄電池(22)相聯(lián)，行程開(kāi)關(guān)(4)與剎車手柄(5)相聯(lián)，車把(3)上安裝調(diào)速手把(2)，調(diào)速手把(2)與調(diào)速器(23)相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于傳動(dòng)裝置采用由鏈輪和鏈條組成的鏈傳動(dòng)裝置，電動(dòng)機(jī)(15)的轉(zhuǎn)軸上安裝鏈輪(19)，傳動(dòng)軸(12)上安裝鏈輪(13)，鏈輪(19)與鏈輪(13)通過(guò)鏈條(14)相聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于車架上設(shè)置充電器(21)，充電器(21)與蓄電池(22)相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于車架(17)上安裝電氣箱(7)，充電器(21)、蓄電池(22)、調(diào)速器(23)放置在電氣箱內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于電氣箱(7)設(shè)置在車座(6)和車廂(16)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力三輪車，其特征在于車架的前端設(shè)置車燈(1)和喇叭(18)，車燈(1)和喇叭(18)分別通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池(22)相連。
專利摘要一種電動(dòng)助力三輪車，屬于無(wú)軌路用車輛領(lǐng)域。其包括車架(17)、車座(6)和傳動(dòng)軸(12)、在車把(3)與車座(6)之間的車架上設(shè)置剎車手柄(5)，特征在于車架(17)上設(shè)置電動(dòng)機(jī)(15)、蓄電池(22)及與電動(dòng)機(jī)(15)相聯(lián)的調(diào)速器(23)，電動(dòng)機(jī)(15)通過(guò)傳動(dòng)裝置與傳動(dòng)軸(12)相聯(lián)，調(diào)速器(23)通過(guò)行程開(kāi)關(guān)(4)與蓄電池(22)相聯(lián)，行程開(kāi)關(guān)(4)與剎車手柄(5)相聯(lián)，車把(3)上安裝調(diào)速手把(2)，調(diào)速手把(2)與調(diào)速器(23)相聯(lián)。本實(shí)用新型在騎行時(shí)降低了疲勞度，且騎行速度得以提高；通過(guò)剎車手柄與行程開(kāi)關(guān)的配合聯(lián)動(dòng)作用，在緊急情況下可以保證三輪車的緊急剎車；應(yīng)用電能做功的方式對(duì)環(huán)境不夠成污染、且噪音很低；本實(shí)用新型能非常適合于家庭應(yīng)用，也適用于載貨量不大的建筑工地、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等場(chǎng)所。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2608394SQ03215780
公開(kāi)日2004年3月31日 申請(qǐng)日期2003年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月14日
發(fā)明者徐長(zhǎng)勝 申請(qǐng)人:徐長(zhǎng)勝