專利名稱：雙向蹬踏系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，具體地說(shuō)涉及一種即使在踏板反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，也可以進(jìn)行前進(jìn)驅(qū)動(dòng)的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置。
在這樣的自行車的驅(qū)動(dòng)裝置中，在自行車行進(jìn)時(shí)，如果乘座者使踏板沿反向旋轉(zhuǎn)，則主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪反向旋轉(zhuǎn)，但是，由于不會(huì)通過(guò)棘爪而將從動(dòng)鏈輪的反向旋轉(zhuǎn)力傳遞給后輪軸，故后輪軸與踏板的反向旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)而實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)。即，在使踏板反向旋轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，由于從動(dòng)鏈輪實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，故自行車失去推進(jìn)力。
隨便說(shuō)一下，在由這樣的方案形成的已有的自行車中，由于必須僅僅沿單向踏下踏板，故如果乘座者長(zhǎng)時(shí)間對(duì)其作用，則腳容易疲勞。另外僅僅在沿單向旋轉(zhuǎn)時(shí)，呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)效果，在沿反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)鏈輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣完全不能夠獲得運(yùn)動(dòng)效果，由此，具有無(wú)法獲得腳部的整體的運(yùn)動(dòng)效果的問(wèn)題。
為解決這樣的問(wèn)題，人們開發(fā)、并公開了多種驅(qū)動(dòng)裝置，在踏板反向旋轉(zhuǎn)時(shí)也驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。
作為其中一種類型，韓國(guó)公開特許公報(bào)第1995-0029128號(hào)文獻(xiàn)(
公開日期1995年11月22日)中公開的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置裝配有正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，該正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部在踏板的正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，以前進(jìn)方式驅(qū)動(dòng)自行車；反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，該反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部在踏板反向旋轉(zhuǎn)時(shí)將踏板的反向旋轉(zhuǎn)切換到正向旋轉(zhuǎn)；方向轉(zhuǎn)換部，該方向轉(zhuǎn)換部由可將上述反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部與上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部連接的操縱桿形成。但是，該發(fā)明具有下述操作方面的問(wèn)題，即，打算在行走中，反向旋轉(zhuǎn)踏板，以前進(jìn)方式驅(qū)動(dòng)自行車時(shí)，駕駛者必須對(duì)方向轉(zhuǎn)換部的操縱桿進(jìn)行操作。
作為再一個(gè)已有技術(shù)，韓國(guó)公開實(shí)用新型公報(bào)第1997-0054609號(hào)文獻(xiàn)(
公開日期1997年10月13日)中公開的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，在后輪的從動(dòng)鏈輪與輪轂軸之間設(shè)置有第1單向離合器，僅僅在從動(dòng)鏈輪正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，將旋轉(zhuǎn)力傳遞給輪轂軸，同時(shí)，在支承托架和固定軸之間設(shè)置有第2單向離合機(jī)構(gòu)，使得在從動(dòng)鏈輪反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，支承托架固定于固定軸上不能夠旋轉(zhuǎn)，以便代替在從動(dòng)鏈輪和輪轂軸的突出部之間，設(shè)置以反向旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換從動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)力，并傳遞給輪轂軸的中間齒輪，在從動(dòng)鏈輪正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有中間齒輪的軸的整個(gè)支承托架可沿同一方向空轉(zhuǎn)的方式。
但是，在上述方案的場(chǎng)合，具有在行進(jìn)時(shí)，不能停止自行車的踏板的旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題。另外，在乘座者不駕駛自行車，而下車步行推動(dòng)自行車時(shí)，由于因后輪旋轉(zhuǎn)力的作用，踏板反向旋轉(zhuǎn)，故在推動(dòng)自行車時(shí)，不僅必須較大的能量，而且必須注意不要碰撞到反向旋轉(zhuǎn)的踏板而受到傷害，由此，具有必須在持續(xù)保持人體與自行車的距離的情況下，推動(dòng)自行車的不便。由此，在行進(jìn)時(shí)，不能夠停止踏板的問(wèn)題十分顯著。
對(duì)于上述兩項(xiàng)已有技術(shù)以外的、未說(shuō)明的其它的已有技術(shù)，人們提出有與通過(guò)踏板的正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而獲得的行進(jìn)速度相比較，通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而獲得的行進(jìn)速度很低的問(wèn)題。
另外，本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供一種自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，即使在行進(jìn)時(shí)停止踏板的情況下，也完全不會(huì)對(duì)自行車的行進(jìn)造成妨礙，即使在步行推動(dòng)自行車的情況下，不必施加多大的力就可與一般的自行車相同，容易向前推動(dòng)自行車。
本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，該自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)踏板軸的反向旋轉(zhuǎn)，以前進(jìn)方式使自行車驅(qū)動(dòng)，其中，該前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置由下述部件形成，包括正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，該正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部按照下述方式形成，即，在通過(guò)鍵固定于踏板軸上的驅(qū)動(dòng)盤的外周緣上設(shè)置有棘爪，通過(guò)固定于主動(dòng)鏈輪的一個(gè)側(cè)面上的棘輪，可僅將踏板軸的正向的旋轉(zhuǎn)力傳遞給主動(dòng)鏈輪；反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，該反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部由下述部件形成，即，包括旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部，該旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部這樣形成，即，主動(dòng)齒輪獲得由固定于上述踏板軸上的固定齒輪傳遞的旋轉(zhuǎn)力，可沿與踏板軸的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，該主動(dòng)齒輪的中心部通過(guò)軸承支承于踏板軸上，與驅(qū)動(dòng)盤形成一體；驅(qū)動(dòng)盤，該驅(qū)動(dòng)盤在外周緣設(shè)置有棘爪，與上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部中的主動(dòng)齒輪形成一體；棘輪，該棘輪固定于上述主動(dòng)鏈輪的另一個(gè)側(cè)面上，與上述棘爪保持連動(dòng)；可在與上述踏板軸的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)的情況下，進(jìn)行自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部由下述部件形成，包括固定齒輪，固定于踏板軸上；第1連接齒輪，與上述固定齒輪嚙合，以第1旋轉(zhuǎn)軸為中心而旋轉(zhuǎn)；第2連接齒輪，與上述第1連接齒輪嚙合，以第2旋轉(zhuǎn)軸為中心而旋轉(zhuǎn)；主動(dòng)齒輪，與上述第2連接齒輪嚙合而旋轉(zhuǎn)；將上述踏板軸的反向旋轉(zhuǎn)改變?yōu)檎虻尿?qū)動(dòng)盤可沿正向旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中上述固定齒輪和第1連接齒輪以主車架為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪的相反側(cè)，為了將上述第1連接齒輪的旋轉(zhuǎn)力傳遞給上述第2連接齒輪，將與第2連接齒輪嚙合的中間齒輪固定于上述第1連接齒輪的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸的末端上，由此上述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)主車架的托架的軸承支承。
本發(fā)明所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中上述固定齒輪，第1連接齒輪和第2連接齒輪以主車架為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪的相對(duì)側(cè)，為了將上述第2連接齒輪的旋轉(zhuǎn)力傳遞給上述主動(dòng)齒輪，將與上述主動(dòng)齒輪嚙合的中間齒輪固定于上述第2連接齒輪的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸的末端上，由此，上述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)主車架的托架的軸承支承。
本發(fā)明所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部由下述部件組成，包括固定齒輪，固定于踏板軸上，該踏板軸以主車架為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪的相反側(cè)；第1連接齒輪，與上述固定齒輪嚙合，以旋轉(zhuǎn)軸為中心而旋轉(zhuǎn)；中間齒輪，以主車架為基準(zhǔn)，設(shè)置于設(shè)有上述主動(dòng)鏈輪的一個(gè)面上，固定于上述第1連接齒輪的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸的末端；主動(dòng)齒輪，通過(guò)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，沿與上述中間齒輪相同的方向旋轉(zhuǎn)；托架，固定在通過(guò)軸承支承上述旋轉(zhuǎn)軸的車架上；將上述踏板軸的反向旋轉(zhuǎn)改變?yōu)檠卣虻男D(zhuǎn)，上述驅(qū)動(dòng)盤沿正向旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部由下述部件組成，包括固定齒輪，以主車架為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪(4)的相反側(cè)，固定于踏板軸上；第1連接齒輪，通過(guò)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，沿與上述固定齒輪相同的方向，以旋轉(zhuǎn)軸為中心而旋轉(zhuǎn)；中間齒輪，以主車架為基準(zhǔn)，設(shè)置于固定在上述主動(dòng)鏈輪上的一側(cè)，固定于上述第1連接齒輪的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸的末端；主動(dòng)齒輪，與上述中間齒輪嚙合，以踏板軸為中心而旋轉(zhuǎn)；托架，固定于通過(guò)軸承，支承上述旋轉(zhuǎn)軸的主車架上；將上述踏板軸的反向旋轉(zhuǎn)改變?yōu)檎蛐D(zhuǎn)，可使上述驅(qū)動(dòng)盤沿正向旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是，該前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置由正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部和反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部形成，該正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部固定于踏板軸上，將踏板臂的正向的旋轉(zhuǎn)力傳遞給鏈輪，該反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部固定于踏板軸上，通過(guò)將踏板臂的反向的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為正向的旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)換部，使主動(dòng)鏈輪沿正向旋轉(zhuǎn)。
下面結(jié)合附圖
，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
本第1實(shí)施例的正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100按照下述方式構(gòu)成，即，在通過(guò)鍵8固定于踏板軸5上的驅(qū)動(dòng)盤11a的外周緣上，具有棘爪11b，通過(guò)固定于主動(dòng)鏈輪4的一個(gè)側(cè)面上的棘輪12，僅僅將踏板軸5的正向的旋轉(zhuǎn)力傳遞給主動(dòng)鏈輪4，但是在上述踏板軸5沿反向旋轉(zhuǎn)的情況下，上述驅(qū)動(dòng)盤11a的反向旋轉(zhuǎn)力不能夠傳遞給棘輪12。
本第1實(shí)施例的反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200設(shè)置于形成有上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100的主動(dòng)鏈輪4的相對(duì)側(cè)的側(cè)面上，形成該反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200的棘爪21b和棘輪22中的齒的方向按照與上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100的棘爪11b和棘輪12中的齒的方向相同的方式設(shè)置。另外，支承上述棘爪21b的驅(qū)動(dòng)盤21a，以在踏板軸5的旋轉(zhuǎn)中不受到約束的方式，其中心部通過(guò)軸承支承于踏板軸5上，與后面將要描述的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部230的主動(dòng)齒輪34形成一體。
作為形成第1實(shí)施例的反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200的核心的組成部件的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部230作為將踏板軸5的反向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)方向切換到正向的旋轉(zhuǎn)，可使上述反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的驅(qū)動(dòng)盤21a沿正向旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，由下述齒輪形成，包括固定于踏板軸5上的固定齒輪31；第1連接齒輪32，該第1連接齒輪32與上述固定齒輪31嚙合，以第1旋轉(zhuǎn)軸42為中心而旋轉(zhuǎn)；第2連接齒輪33，該第2連接齒輪33與上述第1連接齒輪32嚙合，以第2旋轉(zhuǎn)軸43為中心而旋轉(zhuǎn)；主動(dòng)齒輪34，該主動(dòng)齒輪34按照沿踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向不受到約束的方式，中心部處于通過(guò)軸承支承于踏板軸5上的狀態(tài)，與上述第2連接齒輪33嚙合而旋轉(zhuǎn)。另外，最好，上述第1連接齒輪32的旋轉(zhuǎn)軸42和第2連接齒輪33的旋轉(zhuǎn)軸43，固定于自行車的車架1a，1b，或軸箱3的蓋6的托架51上，使上述各齒輪的直徑相同，由此使旋轉(zhuǎn)速度和轉(zhuǎn)矩保持相同。
第1實(shí)施例的正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100和反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200按照下述方式形成，該方式為在驅(qū)動(dòng)盤11a，21a僅僅沿某一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)力可傳遞給主動(dòng)鏈輪4，在沿反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，不能夠傳遞旋轉(zhuǎn)力，采用棘爪和棘輪，但是，下述任意的離合機(jī)構(gòu)也可適用于本發(fā)明的正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100和反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200，該任意的離合機(jī)構(gòu)是從僅僅沿單向傳遞旋轉(zhuǎn)力，沿相反方向不能夠傳遞旋轉(zhuǎn)力的多種的單向離合器中選擇出的。
下面對(duì)這樣形成的本發(fā)明的第1實(shí)施例的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作過(guò)程進(jìn)行具體描述。
如果沿正向使踏板軸5旋轉(zhuǎn)，則上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100中的驅(qū)動(dòng)盤11a可沿正向旋轉(zhuǎn)，棘爪11b將旋轉(zhuǎn)力傳與對(duì)棘輪12，主動(dòng)鏈輪4沿正向驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，反向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部200中的棘爪21b可在沿與棘輪22的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向滑動(dòng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。
下面對(duì)上述動(dòng)作進(jìn)行更具體的描述，固定于上述踏板軸5上的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部230中的固定齒輪31進(jìn)行與踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向相同的正向旋轉(zhuǎn)，由此，與上述固定齒輪31嚙合的第1連接齒輪32以第1旋轉(zhuǎn)軸42為中心而反向旋轉(zhuǎn)，與上述第1連接齒輪32嚙合的第2連接齒輪33以第2旋轉(zhuǎn)軸43為中心而正向旋轉(zhuǎn)，與上述第2連接齒輪33嚙合的主動(dòng)齒輪34以踏板軸5為中心而反向旋轉(zhuǎn)。即，上述第1連接齒輪32和第2連接齒輪33實(shí)現(xiàn)使上述主動(dòng)齒輪34的旋轉(zhuǎn)方向，為與上述固定齒輪31的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向的功能。
因此，與上述主動(dòng)齒輪34形成一體的反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的驅(qū)動(dòng)盤21a也反向旋轉(zhuǎn)，反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的棘爪21b在固定于正向旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)鏈輪4上的棘輪22上滑動(dòng)，由此，主動(dòng)齒輪34和驅(qū)動(dòng)盤21a可沿與主動(dòng)鏈輪4相反的方向旋轉(zhuǎn)，這樣，通過(guò)上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100，沿正向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條，將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)鏈輪(圖中未示出)。
圖3為用于表示伴隨踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向的正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100的動(dòng)作狀態(tài)的，圖2中的A-A剖視圖，圖4為用于表示伴隨踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向的反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200的動(dòng)作狀態(tài)的，圖2中的B-B剖視圖。
正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100和反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200的單向的各離合器中的棘爪11b，21b與棘輪12，22朝向同一方向設(shè)置。因此，根據(jù)踏板軸5的正向旋轉(zhuǎn)，正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100中的驅(qū)動(dòng)盤11a沿圖3所示的箭頭A方向正向旋轉(zhuǎn)，并且棘爪11b與棘輪12嚙合而旋轉(zhuǎn)，因此，主動(dòng)鏈輪4正向旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，使反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的驅(qū)動(dòng)盤21a如圖4所示的那樣，沿作為與踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向的箭頭A的方向，反向旋轉(zhuǎn)，所以，與上述主動(dòng)鏈輪4一起正向旋轉(zhuǎn)的棘輪22無(wú)關(guān)，僅僅處于在棘爪21b上滑動(dòng)，正向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
與此相對(duì)，如果使踏板軸5沿反向旋轉(zhuǎn)，則上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100中的驅(qū)動(dòng)盤11a沿反向(圖3中的箭頭B方向)旋轉(zhuǎn)，由此，棘爪11b在沿與上述棘輪12的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向滑動(dòng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，但是上述的反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的驅(qū)動(dòng)盤21a沿正向(圖4中的箭頭B的方向)旋轉(zhuǎn)，因此，棘爪21b沿正向驅(qū)動(dòng)棘輪22，上述主動(dòng)鏈輪4可沿正向連續(xù)旋轉(zhuǎn)。
下面更具體地對(duì)上述情況進(jìn)行描述，在沿相反方向使踏板軸5旋轉(zhuǎn)時(shí)，固定于踏板軸5上的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部230中的固定齒輪31沿與踏板軸的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，與上述固定齒輪31嚙合的第1連接齒輪32以第1旋轉(zhuǎn)軸42為中心而正向旋轉(zhuǎn)，與上述第1連接齒輪32嚙合的第2連接齒輪33以第2旋轉(zhuǎn)軸43為中心而反向旋轉(zhuǎn)，此外，與上述第2連接齒輪33嚙合的主動(dòng)齒輪34以踏板軸5為中心，沿與踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向而正向旋轉(zhuǎn)。因此，與上述主動(dòng)齒輪34形成一體的反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的驅(qū)動(dòng)盤21a也沿正向旋轉(zhuǎn)，反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的棘爪21b沿正向?qū)?2施加旋轉(zhuǎn)力，由此，主動(dòng)鏈輪4可保持正向旋轉(zhuǎn)。
下面根據(jù)圖3和圖4，對(duì)該第1實(shí)施例進(jìn)行具體描述，伴隨踏板軸5的反向旋轉(zhuǎn)，正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100中的驅(qū)動(dòng)盤11a沿通過(guò)圖3中的虛線表示的箭頭B的方向?qū)崿F(xiàn)正向旋轉(zhuǎn)，但棘爪11b并不將驅(qū)動(dòng)力傳遞給棘輪12，而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，與此相反，反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的驅(qū)動(dòng)盤21a如圖4所示的那樣，沿作為與踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向的箭頭B的方向而實(shí)現(xiàn)正向旋轉(zhuǎn)，由此，使棘輪22沿正向旋轉(zhuǎn)，上述主動(dòng)鏈輪4可連續(xù)保持正向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
因此，在本發(fā)明的第1實(shí)施例的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置中，即使在沒(méi)有其他離合器或操縱桿的操作的情況下，仍可僅僅通過(guò)使踏板反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)。特別是，在本發(fā)明的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置中，與踏板軸5的正向旋轉(zhuǎn)或反向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)，可照原樣保持主動(dòng)鏈輪4的旋轉(zhuǎn)方向，故不產(chǎn)生踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向的變化造成的，與驅(qū)動(dòng)裝置接觸的沖擊荷載，由此，沒(méi)有對(duì)動(dòng)力傳遞的各組成部件施加不適合的荷載的危險(xiǎn)。
第2實(shí)施例本發(fā)明還可如圖5和圖6所示的那樣，按照第2實(shí)施例的形式實(shí)現(xiàn)。即，圖5和圖6所示的第2實(shí)施例相對(duì)上述第1實(shí)施例，按照下述方式形成，即，使反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200中的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部230內(nèi)的各齒輪的一部分在主車架1a，1b的軸箱3的相反側(cè)的踏板軸5上移動(dòng)，由此，可以軸箱3為基準(zhǔn)，獲得踏板軸5的平衡。
即，本發(fā)明的第2實(shí)施例按照下述方式形成，在上述反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部230的組成部件中，為了將上述第1連接齒輪32的旋轉(zhuǎn)力傳遞給上述第2連接齒輪33，將上述第1連接齒輪32的旋轉(zhuǎn)軸42延長(zhǎng)，將與第2連接齒輪33嚙合的中間齒輪35固定于該旋轉(zhuǎn)軸42的末端，以便代替以主車架1a，1b為基準(zhǔn)，將與固定齒輪31嚙合的第1連接齒輪32固定于上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100的相反側(cè)的方式。此時(shí)，上述旋轉(zhuǎn)軸42通過(guò)穿過(guò)主車架1a，1b的托架51，借助設(shè)置于上述托架51上的軸承等支承。
下面對(duì)這樣形成的本發(fā)明的第2實(shí)施例的動(dòng)作過(guò)程進(jìn)行描述，由于第1連接齒輪32和中間齒輪35通過(guò)第1旋轉(zhuǎn)軸42，沿同一方向旋轉(zhuǎn)，故上述中間齒輪32使第2連接齒輪33旋轉(zhuǎn)。由此，第2實(shí)施例的第1連接齒輪32和中間齒輪35的作用與第1實(shí)施例的第1連接齒輪33相同。
第3實(shí)施例圖7和圖8所示的本發(fā)明的第3實(shí)施例為上述本發(fā)明的第2實(shí)施例的變形。即，本發(fā)明的第3實(shí)施例按照下述方式形成，該方式為在上述反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部200的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部230的組成部件中，以主車架1a，1b為基準(zhǔn)，將固定齒輪31，第1連接齒輪32和第2連接齒輪33設(shè)置于上述正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部100的相反側(cè)，并且為了將上述第2連接齒輪33的旋轉(zhuǎn)力傳遞給主動(dòng)齒輪34，將上述第2連接齒輪33的旋轉(zhuǎn)軸43延長(zhǎng)，將與主動(dòng)齒輪34嚙合的中間齒輪3 5固定于該旋轉(zhuǎn)軸43的末端。
下面對(duì)這樣形成的本發(fā)明的第3實(shí)施例的動(dòng)作過(guò)程進(jìn)行描述，由于第2連接齒輪33和中間齒輪35通過(guò)第2旋轉(zhuǎn)軸43，沿同一方向旋轉(zhuǎn)，故上述中間齒輪35使主動(dòng)齒輪34旋轉(zhuǎn)。于是，第3實(shí)施例的第2連接齒輪33和中間齒輪35的作用于前述的第1實(shí)施例的第2連接齒輪33相同。
第4實(shí)施例在上述第3實(shí)施例的組成部件中，第1連接齒輪32的作用在于將固定齒輪31的旋轉(zhuǎn)力傳遞給第2連接齒輪33，并且具有下述性能，即按照上述第2連接齒輪33可沿與上述固定齒輪31相同的方向旋轉(zhuǎn)的方式切換旋轉(zhuǎn)方向，在本發(fā)明的第4實(shí)施例中，可通過(guò)同步齒型帶，直接傳動(dòng)固定齒輪31和第2連接齒輪33，它們可沿同一方向旋轉(zhuǎn)，以代替取消上述第1連接齒輪32的方式。
即，即使作為將上述第2實(shí)施例變形的第4實(shí)施例的形式，本發(fā)明仍可實(shí)現(xiàn)。即，在第4實(shí)施例的組成部件中，也可通過(guò)下述方式，形成本發(fā)明的第4實(shí)施例，該方式為可通過(guò)同步齒型帶，直接傳動(dòng)中間齒輪35和主動(dòng)齒輪34，以可沿同一方向旋轉(zhuǎn)的方式將上述2個(gè)齒輪(固定齒輪31和第2連接齒輪33)組合，以代替取消第2連接齒輪33的方式。
第5實(shí)施例在圖9中，本發(fā)明的第5實(shí)施例按照下述方式形成，該方式為以固定鏈輪51代替第2實(shí)施例中的固定齒輪31，以連接鏈輪52代替第2連接齒輪33，可在上述2個(gè)鏈輪51，52之間，通過(guò)鏈條50傳遞旋轉(zhuǎn)力。即，圖9為說(shuō)明本發(fā)明的第5實(shí)施例的構(gòu)成的圖。
上面，作為本發(fā)明的具體描述，以本發(fā)明的特定的實(shí)施例為實(shí)例，進(jìn)行了具體說(shuō)明，但是本發(fā)明按照在不超過(guò)其方案的范圍內(nèi)，以各種形式變形或變換的方式實(shí)施，顯然，這一點(diǎn)也包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
象到目前具體的描述的那樣，本發(fā)明在即使沒(méi)有離合器的動(dòng)作或操縱桿的操作的情況下，還是在沿反向旋轉(zhuǎn)踏板的情況下，均可與踏板的正向旋轉(zhuǎn)的情況相同，以前進(jìn)方式驅(qū)動(dòng)自行車，即使在行進(jìn)時(shí)停止踏板的情況下，仍完全不會(huì)對(duì)自行車的行進(jìn)造成障礙。
另外，由于本發(fā)明的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置安裝于踏板軸5上，故即使在不駕駛自行車，僅僅步行推動(dòng)自行車的情況下，仍與一般的自行車相同而容易步行推動(dòng)，如果將旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)換部230中的各齒輪的直徑統(tǒng)一，不改變踏板的反向旋轉(zhuǎn)時(shí)和正向旋轉(zhuǎn)時(shí)的踏板的旋轉(zhuǎn)速度，則乘座者還獲得便利與運(yùn)動(dòng)效果，所以，該方式是有效的方法。
根據(jù)上面描述，由于本發(fā)明的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置與踏板軸5的正向旋轉(zhuǎn)，或反向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)，可照原樣保持主動(dòng)鏈輪4的旋轉(zhuǎn)方向，故不產(chǎn)生踏板軸5的旋轉(zhuǎn)方向的改變?cè)斐傻?、與對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的沖擊荷載，因此，還獲得使制品的耐久性顯著提高的效果。
權(quán)利要求
1.一種自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，該自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)踏板軸(5)的反向旋轉(zhuǎn)，以前進(jìn)方式使自行車驅(qū)動(dòng)，其特征在于，該前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置由下述部件形成，包括正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部(100)，該正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部(100)按照下述方式形成，即，在通過(guò)鍵(8)固定于踏板軸(5)上的驅(qū)動(dòng)盤(11a)的外周緣上設(shè)置有棘爪(11b)，通過(guò)固定于主動(dòng)鏈輪(4)的一個(gè)側(cè)面上的棘輪(12)，可僅將踏板軸的正向的旋轉(zhuǎn)力傳遞給主動(dòng)鏈輪(4)；反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部(200)，該反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部(200)由下述部件形成，即，包括旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部(230)，該旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部(230)這樣形成，即，主動(dòng)齒輪(34)獲得由固定于上述踏板軸(5)上的固定齒輪(31)傳遞的旋轉(zhuǎn)力，可沿與踏板軸(5)的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，該主動(dòng)齒輪(34)的中心部通過(guò)軸承支承于踏板軸(5)上，與驅(qū)動(dòng)盤(21a)形成一體；驅(qū)動(dòng)盤(21a)，該驅(qū)動(dòng)盤(21a)在外周緣設(shè)置有棘爪(21b)，與上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部(230)中的主動(dòng)齒輪(34)形成一體；棘輪(22)，該棘輪(22)固定于上述主動(dòng)鏈輪(4)的另一個(gè)側(cè)面上，與上述棘爪(21b)保持連動(dòng)；可在與上述踏板軸(5)的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)的情況下，進(jìn)行自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部(230)由下述部件形成，包括固定齒輪(31)，固定于踏板軸(5)上；第1連接齒輪(32)，與上述固定齒輪(31)嚙合，以第1旋轉(zhuǎn)軸(42)為中心而旋轉(zhuǎn)；第2連接齒輪(33)，與上述第1連接齒輪(32)嚙合，以第2旋轉(zhuǎn)軸(43)為中心而旋轉(zhuǎn)；主動(dòng)齒輪(34)，與上述第2連接齒輪(33)嚙合而旋轉(zhuǎn)；將上述踏板軸(5)的反向旋轉(zhuǎn)改變?yōu)橹瓜虻尿?qū)動(dòng)盤(21a)可沿正向旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，上述固定齒輪(31)和第1連接齒輪(32)以主車架(1a，1b)為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪(4)的相反側(cè)，為了將上述第1連接齒輪(32)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給上述第2連接齒輪(33)，將與第2連接齒輪(33)嚙合的中間齒輪固定于上述第1連接齒輪(32)的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸(42)的末端上，由此上述旋轉(zhuǎn)軸(42)通過(guò)主車架(1a，1b)的托架(51)的軸承支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，上述固定齒輪(31)，第1連接齒輪(32)和第2連接齒輪(33)以主車架(1a，1b)為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪(4)的相對(duì)側(cè)，為了將上述第2連接齒輪(33)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給上述主動(dòng)齒輪(34)，將與上述主動(dòng)齒輪(34)嚙合的中間齒輪(35)固定于上述第2連接齒輪(33)的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸(43)的末端上，由此，上述旋轉(zhuǎn)軸(43)通過(guò)主車架(1a，1b)的托架(51)的軸承支承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部(230)由下述部件組成，包括固定齒輪(31)，固定于踏板軸(5)上，該踏板軸以主車架(1a，1b)為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪(4)的相反側(cè)；第1連接齒輪(32)，與上述固定齒輪(31)嚙合，以旋轉(zhuǎn)軸(42)為中心而旋轉(zhuǎn)；中間齒輪(35)，以主車架(1a，1b)為基準(zhǔn)，設(shè)置于設(shè)有上述主動(dòng)鏈輪(4)的一個(gè)面上，固定于上述第1連接齒輪(32)的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸(42)的末端；主動(dòng)齒輪(34)，通過(guò)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，沿與上述中間齒輪(35)相同的方向旋轉(zhuǎn)；托架(51)，固定在通過(guò)軸承支承上述旋轉(zhuǎn)軸(42)的車架(1a，1b)上；將上述踏板軸(5)的反向旋轉(zhuǎn)改變?yōu)檠卣虻男D(zhuǎn)，上述驅(qū)動(dòng)盤(21a)沿正向旋轉(zhuǎn)。6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，上述旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部(230)由下述部件組成，包括固定齒輪(31)，以主車架(1a，1b)為基準(zhǔn)，設(shè)置于上述主動(dòng)鏈輪(4)的相反側(cè)，固定于踏板軸(5)上；第1連接齒輪，通過(guò)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，沿與上述固定齒輪(31)相同的方向，以旋轉(zhuǎn)軸(42)為中心而旋轉(zhuǎn)；中間齒輪(35)，以主車架(1a，1b)為基準(zhǔn)，設(shè)置于固定在上述主動(dòng)鏈輪(4)上的一側(cè)，固定于上述第1連接齒輪(32)的延長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)軸(42)的末端；主動(dòng)齒輪(34)，與上述中間齒輪(35)嚙合，以踏板軸(5)為中心而旋轉(zhuǎn)；托架(51)，固定于通過(guò)軸承，支承上述旋轉(zhuǎn)軸(42)的主車架(1a，1b)上；將上述踏板軸(5)的反向旋轉(zhuǎn)改變?yōu)檎蛐D(zhuǎn)，可使上述驅(qū)動(dòng)盤(21a)沿正向旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，即使在自行車的踏板反向旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)時(shí)，仍可使自行車前進(jìn)；本發(fā)明的自行車的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置由下述部件形成，包括正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，該正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部固定于踏板軸上，將踏板臂沿正向的旋轉(zhuǎn)力傳遞給鏈輪；反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，該反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部固定于踏板軸上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部，使鏈輪沿正向旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換部可將踏板臂的反向的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為正向，按照本發(fā)明，即使在自行車僅僅沿反向旋轉(zhuǎn)踏板的情況下，與踏板的正向旋轉(zhuǎn)的情況相同，仍可以前進(jìn)方式驅(qū)動(dòng)自行車，乘座者獲得便利和運(yùn)動(dòng)效果，另外，與一般的自行車相同，可容易步行推動(dòng)自行車。
文檔編號(hào)B62M1/36GK1405054SQ0211729
公開日2003年3月26日 申請(qǐng)日期2002年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月14日
發(fā)明者金祥年, 李秀龍 申請(qǐng)人:美里迪安利波茲集團(tuán)公司, 李秀龍