專利名稱：前置操縱型機(jī)動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸工具，特別是一種方向盤式機(jī)動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)三輪車產(chǎn)品歷史悠久，量大面廣，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，深受農(nóng)民朋友的喜愛。三輪車自面世以來，其主要結(jié)構(gòu)特征就沒有改變前面一個(gè)車輪，后面兩個(gè)車輪，前輪突出駕駛室，駕駛員的操縱位置位于前輪的后面。這樣，雖然轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較緊湊，但帶來的負(fù)面影響是操縱空間狹窄、軸荷分配不合理、空間利用率低、造型不夠美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種軸荷分配合理、空間利用率高、造型美觀的前置操縱型機(jī)動(dòng)三輪車。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案本發(fā)明所述的前置操縱型機(jī)動(dòng)三輪車包括駕駛室、底盤、前輪、后輪，駕駛室中安裝有座椅和可以操縱前輪轉(zhuǎn)向的操縱系，其特征在于前輪位于駕駛室和座椅的正下方，包括變速操縱、制動(dòng)操縱、離合操縱、轉(zhuǎn)向操縱、發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱的操縱系均通過加長(zhǎng)桿件連接到駕駛室的前部、前輪的前方。
上述的轉(zhuǎn)向操縱包括方向盤、受方向盤控制的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器齒條的末端鉸接搖臂，搖臂的另一端鉸接拉桿，拉桿的另一端鉸接后搖臂，搖臂固定連接在轉(zhuǎn)軸的上端，轉(zhuǎn)軸通過套筒安裝在底盤上，轉(zhuǎn)軸的下端固定連接前叉，前輪和前減振安裝在前叉上。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于駕駛室前移，前軸負(fù)荷加大，整車軸距可適當(dāng)縮短，而車廂的尺寸則可適當(dāng)加長(zhǎng)，使整車的軸荷分配更合理，而在整車總長(zhǎng)度不變的情況下，車廂長(zhǎng)度可以達(dá)到最長(zhǎng)，達(dá)到最佳的空間利用和材料利用率。另外，由于前輪以置于駕駛室的下面，駕駛室前面的空間因?yàn)槿サ袅艘粋€(gè)轉(zhuǎn)向輪的空間而格外寬敞，這樣使操縱部件得以更合理的安排，駕駛室的舒適性也得以改善，外觀也更加美觀。由于軸距合理縮短，使整車轉(zhuǎn)向圓縮小，達(dá)到了行車方便、易操縱、軸荷分配合理、行車穩(wěn)定性好的目的。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向操縱部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向操縱部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明所述的前置操縱型機(jī)動(dòng)三輪車的駕駛室1安裝在底盤3上，其座椅5的位置置于前輪4上方，而包括變速操縱、制動(dòng)操縱、離合操縱、轉(zhuǎn)向操縱、發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱的操縱系2則完全置于前輪4的前方。三輪車底盤3的縱梁前伸，前端與駕駛室1前圍平齊，駕駛室1全尺寸安裝在底盤3上，發(fā)動(dòng)機(jī)6則安裝在座椅5后面和后橋7前面的空間，車廂8安裝在底盤3上，其位置高于發(fā)動(dòng)機(jī)6，置于駕駛室1后面，所有操縱件連接于操縱系2。
如圖2、圖3所示，轉(zhuǎn)向操縱包括方向盤9、受方向盤9控制的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器10，轉(zhuǎn)向器10齒條的末端鉸接搖臂11，搖臂11的另一端鉸接拉桿12，拉桿12的另一端鉸接后搖臂13，搖臂13固定連接在轉(zhuǎn)軸14的上端，轉(zhuǎn)軸14通過套筒安裝在底盤3上，轉(zhuǎn)軸14的下端固定連接前叉15，前輪4和前減振安裝在前叉15上。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤9，轉(zhuǎn)向器10驅(qū)動(dòng)齒條移動(dòng)，帶動(dòng)搖臂11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過搖臂11拉動(dòng)后搖臂13旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)前輪4轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.前置操縱型機(jī)動(dòng)三輪車，包括駕駛室(1)、底盤(3)、前輪(4)、后輪(7)，駕駛室(1)中安裝有座椅(5)和可以操縱前輪(4)轉(zhuǎn)向的操縱系(2)，其特征在于前輪(4)位于駕駛室(1)和座椅的正下方，包括變速操縱、制動(dòng)操縱、離合操縱、轉(zhuǎn)向操縱、發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱的操縱系(2)均通過加長(zhǎng)桿件連接到駕駛室(1)的前部、前輪(4)的前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置操縱型機(jī)動(dòng)三輪車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向操縱包括方向盤(9)、受方向盤(9)控制的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器(10)，轉(zhuǎn)向器(10)齒條的末端鉸接搖臂(11)，搖臂(11)的另一端鉸接拉桿(12)，拉桿(12)的另一端鉸接后搖臂(13)，搖臂(13)固定連接在轉(zhuǎn)軸(14)的上端，轉(zhuǎn)軸(14)通過套筒安裝在底盤(3)上，轉(zhuǎn)軸(14)的下端固定連接前叉(15)，前輪(4)和前減振安裝在前叉(15)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸工具，特別是一種方向盤式機(jī)動(dòng)三輪車。本發(fā)明把三輪車的底盤前部加長(zhǎng)，駕駛室安裝在底盤加長(zhǎng)部分，使前輪位于駕駛室座椅的下面，其變速操縱、制動(dòng)操縱、離合操縱、轉(zhuǎn)向操縱、發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱等系統(tǒng)均通過加長(zhǎng)桿件連接到駕駛室前部，形成前置操縱形式。軸荷合理、提高了空間利用率和材料利用率、外型美觀。
文檔編號(hào)B62D61/00GK1458024SQ02110399
公開日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者魏明慶, 孫傳海, 王希舜, 王文革, 孫立鱗 申請(qǐng)人:山東巨力股份有限公司