一種防傾翻轉彎的倒三輪機動車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及機動三輪車領域，具體涉及一種防傾翻轉彎的機動三輪車。
【背景技術】
[0002]機動三輪車是比較常見的一種交通工具，它在轉彎時，因離心力較大，車身較高，容易傾翻，駕駛不安全。為了解決上述問題，申請?zhí)枮?00720080614.0的中國專利，公開了發(fā)明名稱為轉彎側傾式機動車的發(fā)明專利，它主要包括轉向桿、側傾拉桿和駕駛艙，轉向桿通過與其連接的傾側拉桿使駕駛艙向彎內(nèi)側傾，降低駕駛艙的高度，從而減少轉彎離心力，使車身不易傾翻。但此技術方案存在如下缺點:一是效果不佳，通過降低駕駛艙的高度來減少轉彎離心力的作用小;二是轉向桿驅(qū)動側傾拉桿的傳動結構較復雜，零件較多，對零件之間的配合精度要求比較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種不易傾翻、行駛穩(wěn)定的新型側傾式機動三輪車，具體技術方案如下:
一種防傾翻轉彎的倒三輪機動車，包括車架、方向盤、左前輪、右前輪、后輪和驅(qū)動后輪轉動的驅(qū)動機構，左前輪安裝于左固定架，右前輪固定安裝于右固定架，在左前輪和右前輪之間設有防傾翻機構，防傾翻機構包括傾斜轉軸、2根第一鉸接桿、2根傾斜連接件、2根第二鉸接桿、左傾斜連桿和右傾斜連桿，傾斜轉軸隨方向盤的轉動而轉動，傾斜轉軸上方設有連接片，連接片左右兩端各連接I根第一鉸接件，第一鉸接件連接傾斜連接件，傾斜連接件為“弓”字型，傾斜連接件中部鉸接車架;而末端連接第二鉸接件，第二鉸接件連接左傾斜連桿或右傾斜連桿，左傾斜連桿、右傾斜連桿中部鉸接車架，左傾斜連桿末端連接左固定架上端，右傾斜連桿連接右固定架上端。
[0004]所述左傾斜連桿和右傾斜連桿各有2根，2根左傾斜連桿分別連接左固定架的上下端，2根右傾斜連桿分別連接右固定架的上下端。
[0005]它還包括前輪轉向機構，前輪轉向機構包括萬向節(jié)軸桿、轉向軸、第三鉸接件、轉向片、左車輪轉向連桿和右車輪轉向連桿，方向盤下端連接萬向節(jié)軸桿，萬向節(jié)軸桿連接轉向軸，轉向軸連接第三鉸接件，第三鉸接件連接傾斜轉軸，傾斜轉軸下方安裝轉向片，轉向片左右兩側連接左車輪轉向桿和右車輪轉向桿，左車輪轉向桿連接左車輪固定架中部，右車輪轉向桿連接右車輪固定架中部。
[0006]所述左傾斜連桿與右傾斜連桿的夾角為O?180°。
[0007]所述左傾斜連桿與右傾斜連桿為“卜”字型。
[0008]左固定架和右固定架之間安裝有平衡連桿。
[0009]它還包括駐車防傾機構，駐車防傾機構包括油栗、繞性連桿、剎車片、剎車片連桿和剎車片轉軸，油栗固定安裝在機架上，剎車片轉動安裝在剎車片轉軸，油栗可壓緊剎車片，剎車片一端鉸接剎車片連桿，剎車片連桿鉸接繞性連桿。
[0010]所述的倒三輪機動車還包括后輪轉向機構，后輪轉向機構包括后輪固定架、直流電機和電位計，電位計隨方向盤的轉動而輸出O?1 V的電壓到直流電機，直流電機輸出軸前端通過齒輪組嚙合后輪固定架轉動。
[0011]所述的倒三輪機動車還包括后輪轉向機構，后輪轉向機構包括萬向節(jié)軸桿、第一轉動桿、鏈輪傳動機構、第一齒輪、第二齒輪和后輪固定架，方向盤轉動連接萬向節(jié)軸桿，萬向節(jié)軸桿連接第一轉動桿，第一轉動桿驅(qū)動鏈輪傳動機構，鏈輪傳動機構驅(qū)動第一齒輪轉動，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪固定安裝在后輪固定架上方，后輪固定架下方連接后輪轉動軸。
[0012]本發(fā)明的有益效果:使用本發(fā)明的機動車轉彎時，防傾翻機構驅(qū)動左前輪上升或下降，對應的右前輪下降或上升，使車身轉彎時傾斜，避免發(fā)生傾翻現(xiàn)象，車身重心始終在前、后輪構建的三角形中，同時，可單獨通過前輪轉向機構驅(qū)動機動車轉彎，也可通過前輪轉向機構和后輪轉向機構同步驅(qū)動機動車轉彎，使車行駛更平穩(wěn)、靈活，另外，駐車防傾機構能有效的避免車在不行駛狀態(tài)下發(fā)生傾斜動作，確保車身保持直立。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的防傾翻機構的立體圖；
圖2是本發(fā)明的防傾翻機構的另一方向的立體圖；
圖3是本發(fā)明的前輪轉彎示意圖；
圖4是本發(fā)明的機動三輪車轉彎示意簡圖；
圖5是本發(fā)明的駐車防傾機構的立體圖；
圖6是本發(fā)明的駐車防傾機構的另一方向的立體圖；
圖7是本發(fā)明的后輪轉向機構的實施方式一立體圖；
圖8是本發(fā)明的后輪轉向機構的實施方式二立體圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步說明:
如圖1?圖4所示，一種防傾翻轉彎的倒三輪機動車，包括車架3、方向盤1、左前輪21、右前輪22、后輪23和驅(qū)動后輪23轉動的驅(qū)動機構，左前輪21安裝于左固定架24，右前輪22固定安裝于右固定架25，在左前輪21和右前輪22之間設有防傾翻機構，防傾翻機構能保證機動車在轉彎時，左前輪21和右前輪22同時向轉彎內(nèi)側傾斜，使車身重心始終在前、后輪構建的三角形中，避免發(fā)生傾翻現(xiàn)象。
[0015]防傾翻機構包括傾斜轉軸41、2根第一鉸接桿42、2根傾斜連接件43、2根第二鉸接桿44、左傾斜連桿45和右傾斜連桿46，傾斜轉軸41隨方向盤I的轉動而轉動，傾斜轉軸41上方設有連接片47，連接片47左右兩端各連接I根第一鉸接件42，第一鉸接件42連接傾斜連接件43，傾斜連接件43為“弓”字型，傾斜連接件43中部鉸接車架3;而末端連接第二鉸接件42，第二鉸接件42連接左傾斜連桿45或右傾斜連桿46，左傾斜連桿45和右傾斜連桿46各有2根，2根左傾斜連桿45分別連接左固定架24的上下端，2根右傾斜連桿46分別連接右固定架25的上下端，左傾斜連桿45、右傾斜連桿46中部鉸接車架3，左傾斜連桿45末端連接左固定架24上端，右傾斜連桿46連接右固定架25上端。[ΟΟ??]具體的，當傾斜轉軸41順時針轉動時，通過第一鉸接件42驅(qū)動左側的傾斜連接件43繞車架3逆時針轉動，左側的傾斜連接件43通過第二鉸接桿44驅(qū)動左傾斜連桿45順時針轉動，帶動左固定架24上升，從而帶動左前輪21上升；同時，第一鉸接件42驅(qū)動右側的傾斜連接件43繞車架3順時針轉動，右傾斜連桿45逆時針轉動，帶動右前輪22下降，從而實現(xiàn)左前輪21上升、右前輪22下降，保持車身傾斜，防止傾翻。同理，當傾斜轉軸41逆時針轉動時，左前輪21下降、右前輪22上升。
[0017]倒三輪機動車的前輪轉向機構包括萬向節(jié)軸桿51、轉向軸52、第三鉸接件53、轉向片54、左車輪轉向連桿55和右車輪轉向連桿56，方向盤I下端連接萬向節(jié)軸桿51，萬向節(jié)軸桿51連接轉向軸52，轉向軸52連接第三鉸接件53，第三鉸接件53連接傾斜轉軸41，傾斜轉軸41下方安裝轉向片54，轉向片54左右兩側連接左車輪轉向桿55和右車輪轉向