專利名稱：新型自行車車軋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新型自行車車軋。按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，無軌陸用車輛大類，專門適用于自行車的制動(dòng)器小類，制動(dòng)器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，及其布置大組，用腳桿控制的小組技術(shù)領(lǐng)域。分類號(hào)為B62L3/04。
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于專門適用于自行車的制動(dòng)器小類，制動(dòng)器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，及其布置大組，用腳桿控制的技術(shù)對(duì)新型自行車車軋的需求都做過很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1996年中國(guó)專利局公告的由天津市管理干部學(xué)院富麗裝飾申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為CN2226560Y，中國(guó)專利號(hào)(ZL)為95219457.0號(hào)的實(shí)用新型名稱是《隨動(dòng)式普通自行車車閘》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案。在專門適用于自行車的制動(dòng)器小類，制動(dòng)器執(zhí)行機(jī)械，及其布置大組，用腳桿控制技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了普通自行車隨動(dòng)式車閘的問題。但尚有不足，它還很難解決以前在冰上剎車會(huì)摔倒的問題。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型自行車車軋。以解決以前在冰上剎車會(huì)摔倒的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型的新型自行車車軋。主要由大輪盤、鏈子、小輪盤、彈簧、小踏桿、大踏桿、腳踏板構(gòu)成。它的鏈子、彈簧、小輪盤、大輪盤由市場(chǎng)上選用。它的小踏桿是圓柱形狀，用鋼材料，經(jīng)過鍛造加工制造。它的大踏桿是圓柱(中空)形狀，用鋼材料，經(jīng)過鍛造加工制造。它的腳踏板是長(zhǎng)方形(下有齒)形狀，用塑料材料，經(jīng)過注塑加工制造。大踏桿采用焊接方法連接在大輪盤的中部位置，構(gòu)成圓盤形狀旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，功能是起加力作用。鏈子采用齒方法安裝在大輪盤的四周位置，構(gòu)成圓形狀，功能是起帶動(dòng)小輪盤作用。彈簧采用焊方法連接在大踏桿的內(nèi)部位置，構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，功能是起伸縮小踏桿作用。小踏桿采用焊方法連接在彈簧的下位置，構(gòu)成移動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起使腳踏板運(yùn)動(dòng)作用。腳踏板采用螺紋方法安裝在小踏桿的下位置，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，功能是起騎車作用。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型和原始的專門適用于自行車的制動(dòng)器小類，制動(dòng)器執(zhí)行機(jī)械，及其布置大組，用腳桿控制技術(shù)相比有二個(gè)優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)；第一，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了彈簧，所以踏板伸縮自由；第二，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了踞齒，所以可以剎車；從而就能更有效地解決了以前在冰上剎車會(huì)摔倒的問題。
附圖給出本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖


圖1是本實(shí)用新型的新型自行車車軋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；示意圖中零部件的編號(hào)說明1 大輪盤2 鏈子 3 小輪盤4 彈簧5 小踏桿6 大踏桿 7 腳踏板在本實(shí)用新型的新型自行車車軋的最佳實(shí)施方案中，它的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)如圖所示，本實(shí)用新型的新型自行車車軋。主要由大輪盤1、鏈子2、小輪盤3、彈簧4、小踏桿5、大踏桿6、腳踏板7構(gòu)成。大踏桿6采用焊接方法連接在大輪盤1的中部位置，構(gòu)成圓盤形狀旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，功能是起加力作用。鏈子2采用齒方法安裝在大輪盤1的四周位置，構(gòu)成圓形狀，功能是起帶動(dòng)小輪盤作用。彈簧4采用焊方法連接在大踏桿6的內(nèi)部位置，構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，功能是起伸縮小踏桿作用。小踏桿5采用焊方法連接在彈簧4的下位置，構(gòu)成移動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起使腳踏板運(yùn)動(dòng)作用。腳踏板7采用螺紋方法安裝在小踏桿5的下位置，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，功能是起騎車作用。
它的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)在實(shí)施中
它的腳踏板7通過鋸齒作用于地面，從而完成剎車的任務(wù)。它的大踏桿6通過彈簧4作用于小踏桿5，從而完成收回腳踏板的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。從而就能解決了以前在冰上剎車會(huì)摔倒的問題。
下面通過使用方法，對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)的描述該實(shí)用新型的新型自行車車軋是這樣工作的在使用中，當(dāng)騎車的時(shí)候，剎車時(shí)。它的腳踏板7通過鋸齒作用于地面，從而完成剎車的任務(wù)。它的大踏桿6通過彈簧4作用于小踏桿5，從而完成收回腳踏板的任務(wù)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以鋼為材料，利用自行車工廠的基本設(shè)備，采取中批成批生產(chǎn)，以供應(yīng)社會(huì)各界的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種新型自行車車軋，它是由大輪盤(1)、鏈子(2)、小輪盤(3)、彈簧(4)、小踏桿(5)、大踏桿(6)、腳踏板(7)構(gòu)成，其特征在于彈簧(4)連接在大踏桿(6)的內(nèi)部位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車車軋，其特征在于腳踏板(7)安裝在小踏桿(5)下位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及新型自行車車軋。按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部,交通運(yùn)輸分部,無軌陸用車輛大類,專門適用于自行車的制動(dòng)器小類,制動(dòng)器執(zhí)行機(jī)械,及其布置大組,用腳桿控制的小組技術(shù)領(lǐng)域。它是由大輪盤、鏈子、小輪盤、彈簧、小踏桿、大踏桿、腳踏板構(gòu)成。其特征在于彈簧連接在大踏桿的內(nèi)部位置。是一種很具有實(shí)用價(jià)值的新型自行車車軋。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2500595SQ0125916
公開日2002年7月17日 申請(qǐng)日期2001年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月3日
發(fā)明者趙文龍, 張立周 申請(qǐng)人:趙文龍