專利名稱：多節(jié)組合式底筒的摩托車前減震器的制作方法
專利說明
一.技術(shù)領域本實用新型涉及摩托車用的前減震器，尤其是采用多節(jié)組合式底筒的摩托車前減震器。
二.
背景技術(shù)：
目前市場上所售摩托車裝配的前減震器采用的底筒是單一整體，外形大，鑄造模具大，加工費用高，周期長，同時底筒是盲孔、且細長深孔加工，要求有良好設備，價格昂貴的刀具，多工序加工，加工中粗糙度很難達到技術(shù)要求，影響減震器效果，尺寸及形位公差也很難保證一致性，加工報廢率高；同時強度低、安全可靠性差；整體式底筒外形變化少、色彩單一，不能很好滿足市場多品種、多樣化發(fā)展的需要等不足。
三.
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，增強減震器強度，提高減震器安全性的多節(jié)組合式底筒的摩托車前減震器。
本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，前叉管前端與帶有O形密封圈的端蓋連接、中部外圓與帶有防塵密封圈和油封的呈管狀的上接頭相鄰、中間裝置有減震彈簧、末端管內(nèi)裝的減震彈簧另一端與管外帶有活塞環(huán)和緩沖彈簧的定位管端部相接觸，定位管的另一端與呈管狀的下接頭的管內(nèi)內(nèi)臺階相接觸，定位管末端與內(nèi)六角螺釘螺紋連接，腔內(nèi)有減震油，其上接頭的另一端與套管連接，套管的另一端與下接頭連接。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作工藝簡便，裝配維修方便，外表美觀、獨特、新穎，增強減震器強度，提高減震器安全性等特點。
四.以下結(jié)合附圖
進一步說明本實用新型。
附圖是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-端蓋 2-O形密封圈 3-減震彈簧 4-前叉管 5-防塵密封圈 6-油封 7-上接頭 8-套管 9-活塞環(huán) 10-緩沖彈簧 11-定位管 12-減震油 13-下接頭 14-內(nèi)六角螺釘
五.具體實施方式
如附圖所示，前叉管4前端有帶有O形密封圈2的端蓋1、中部外圓與帶有防塵密封圈5和油封6的上接頭7相鄰，上接頭7另一端與套管8連接，套管8另一端與下接頭13連接，定位管11末端與內(nèi)六角螺釘14螺紋相連，前叉管4管內(nèi)放置有減震彈簧3，減震彈簧3的另一端與帶活塞環(huán)9和緩沖彈簧10的定位管11頂端相接觸，定位管11的另一端與下接頭管13內(nèi)內(nèi)臺階相接觸，腔內(nèi)有減震油12。
權(quán)利要求1.一種多節(jié)組合式底筒的摩托車前減震器，前叉管(4)前端與帶有O形密封圈(2)的端蓋(1)連接、中部外圓與帶有防塵密封圈(5)和油封(6)的呈管狀的上接頭(7)相鄰、中間裝置有減震彈簧(3)、末端管內(nèi)裝的減震彈簧(3)另一端與管外帶有活塞環(huán)(9)和緩沖彈簧(10)的定位管(11)頂端相接觸，定位管(11)的另一端與呈管狀的下接頭(13)的管內(nèi)內(nèi)臺階相接觸，定位管(11)末端與內(nèi)六角螺釘(14)螺紋連接，腔內(nèi)有減震油(12)，其特征是上接頭(7)的另一端與套管(8)連接，套管(8)的另一端與下接頭(13)連接。
專利摘要多節(jié)組合式底筒的摩托車前減震器涉及摩托車用的前減震器。針對市場上所售摩托車裝配的前減震器采用的底筒是單一整體,外形大,鑄造模具大,加工費用高,周期長,同時底筒是盲孔、且細長深孔加工,要求有良好設備,昂貴刀具,多工序加工,加工中粗糙度很難達到技術(shù)要求,影響減震效果,強度低,安全可靠性差等不足,需提出一種結(jié)構(gòu)簡單,加工容易,增強減震器強度和安全性的多節(jié)組合式底筒的摩托車前減震器。所采用技術(shù)方案是上接頭(7)的另一端與套管(8)連接,套管(8)的另一端與下接頭(13)連接。
文檔編號B62K25/08GK2515105SQ01256730
公開日2002年10月9日 申請日期2001年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月27日
發(fā)明者李耀勇 申請人:李耀勇