專利名稱：折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是可折疊的自行車。
本實(shí)用新型包括前后輪及其軸、腳踏及中軸機(jī)構(gòu)、座鞍、前管和座管，其特征在于還包括把手柱套于前管內(nèi)側(cè)的把手，以及設(shè)在該把手柱上頂端調(diào)整把手高低的把手調(diào)整定位裝置；上端與座鞍固定聯(lián)接，下端從座管上管口套入座管內(nèi)側(cè)的座鞍柱，以及設(shè)在座管上端口調(diào)整座鞍高低的座鞍調(diào)整定位裝置；聯(lián)接于前管和座管之間的橫桿套管組，以及設(shè)在該管組構(gòu)件外橫桿套管前端上的內(nèi)橫桿套管調(diào)整定位裝置；上端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接于座鞍調(diào)整定位裝置下方的座管上，下端為倒Y狀，兩叉端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接于后輪軸兩端的后Y桿；
由前連桿和后連桿構(gòu)成的連桿裝置，其中，前連桿的前端與座管的下端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，后連桿為倒Y狀，兩叉端與后輪軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，前連桿后端與后連桿前端也為轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；由第一、二、三、四鏈輪和第一、第二鏈條構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，第一鏈輪的中心與腳踏和中軸固定聯(lián)接，第二鏈輪的后側(cè)與第三鏈輪的前側(cè)固定聯(lián)接，第三鏈輪的后側(cè)與連桿裝置的前后連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接處轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；第四鏈輪安裝在后輪軸的右端；第一鏈條與第一和第二鏈輪結(jié)合，第二鏈條與第三和第四鏈輪結(jié)合。
上述結(jié)構(gòu)的折疊自行車，通過把手調(diào)整定位裝置，可將把手柱大部分套入到前管內(nèi)側(cè)，使把手調(diào)至最低；與把手同理，座鞍通過座鞍調(diào)整定位裝置，將座鞍調(diào)至最低；前管和座管之間，通過內(nèi)橫桿套管調(diào)整定位裝置，將內(nèi)橫桿套管收縮到外橫桿套管內(nèi)，使前管和座管之間的距離縮短；后Y桿、連桿裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過各自的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接點(diǎn)可向前面收縮折疊，使體積達(dá)到最小，兩輪著地，仍可推著走，提或扛著走也可。在使用時(shí)，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)該自行車的長(zhǎng)短和高低，使用和攜帶方便。而且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免去了現(xiàn)有折疊自行車的扣接盒、扣板、結(jié)合座及結(jié)構(gòu)塊等結(jié)構(gòu)，成本大大降低，是一種物美介廉的自行車，值得推廣應(yīng)用。


圖1所示，是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
圖2所示，是
圖1中A視的后Y桿及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)放大圖。
圖3所示，是本實(shí)用新型的橫桿套管組收縮折疊狀態(tài)圖。
圖4所示，是本實(shí)用新型的折疊操作狀態(tài)圖。
圖5所示，是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)圖。
圖2所示，是
圖1中A視后Y桿160及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)190的放大圖。在后Y桿160的兩叉端，各固定聯(lián)接有長(zhǎng)方形的聯(lián)接塊162，該聯(lián)接塊162的中心線上設(shè)有兩個(gè)間隔的螺孔163，并通過該螺孔163和螺釘與高低調(diào)節(jié)片170的長(zhǎng)透槽171固定聯(lián)接；兩調(diào)節(jié)片170的下端分別與后輪軸172的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。通過調(diào)節(jié)螺孔163上的螺釘和調(diào)節(jié)片170上的長(zhǎng)透槽171，可調(diào)節(jié)后Y桿160前端伸長(zhǎng)的高度，即可調(diào)節(jié)座管122的后傾度和座鞍120的高度。第四鏈輪194安裝在后輪軸172的右端，通過第二鏈條196與第三鏈輪193傳動(dòng)聯(lián)接；第二鏈輪192通過第一鏈條195與第一鏈輪191傳動(dòng)聯(lián)接，構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)190。
圖3所示，是本實(shí)用新型的橫桿套管組130、140收縮折疊狀態(tài)圖。在圖中，與
圖1相比，橫桿套管組130、140的上內(nèi)橫桿套管131和下內(nèi)橫桿套管141通過各自的調(diào)整定位裝置133和143收縮到各自的外橫桿套管132和142中，縮短了前管111和座管122的距離，縮小了整車的體積。自行車的其余結(jié)構(gòu)沒變。
圖4所示，是本實(shí)用新型的折疊操作狀態(tài)圖，它在圖3的基礎(chǔ)上，對(duì)連桿裝置180、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)190和后Y桿160進(jìn)行折疊，直至如圖5所示，成為本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)，即完全折疊。在圖5中可知，后Y桿160基本上與連桿裝置180的前連桿181和后連桿182構(gòu)成一個(gè)三角形。同理，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)190的各鏈輪191～194和鏈條195、196，從圖中平面看，也與后Y桿160構(gòu)成了一個(gè)三角形。此時(shí)，本實(shí)用新型處于完全折疊的狀態(tài)，體積最小，而且，前后兩輪著地，可推或拉著走，也可提住上外橫桿套管132或下外橫桿套管142走，靈活方便。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車，它包括前后輪(30、20)及其軸、腳踏(40)及中軸機(jī)構(gòu)、座鞍(120)、前管(111)和座管(122)，其特征在于還包括把手柱(110)套于前管內(nèi)側(cè)的把手(113)，以及設(shè)在該把手柱(110)上頂端調(diào)整把手高低的把手調(diào)整定位裝置(112)；上端與座鞍(120)固定聯(lián)接，下端從座管(122)上管口套入座管內(nèi)側(cè)的座鞍柱(121)，以及設(shè)在座管(122)上端口調(diào)整座鞍高低的座鞍調(diào)整定位裝置(123)；聯(lián)接于前管(111)和座管(122)之間的橫桿套管組(130和140)，以及設(shè)在該管組構(gòu)件外橫桿套管前端上的內(nèi)橫桿套管調(diào)整定位裝置(133和143)；上端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接于座鞍調(diào)整定位裝置下方的座管(122)上，下端為倒Y狀，兩叉端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接于后輪軸(172)兩端的后Y桿；由前連桿(181)和后連桿(182)成的連桿裝置，其中，前連桿(181)的前端與座管(122)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，后連桿(182)為倒Y狀，兩叉端與后輪軸(172)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，前連桿(181)后端與后連桿(182)前端也為轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；由第一、二、三、四鏈輪(191、192、193、194)和第一、第二鏈條(195、196)構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，第一鏈輪(191)的中心與腳踏(40)和中軸固定聯(lián)接，第二鏈輪(192)的后側(cè)與第三鏈輪(193)的前側(cè)固定聯(lián)接，第三鏈輪(193)的后側(cè)與連桿裝置(180)的前后連桿(181和182)的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接處轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；第四鏈輪(194)安裝在后輪軸(172)的右端；第一鏈條(195)與第一和第二鏈輪(191和192)結(jié)合，第二鏈條(196)與第三和第四鏈輪(193和194)結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于所述的橫桿套管組由上橫桿套管組(130)和下橫桿套管組(140)，以及各自內(nèi)桿的調(diào)整定位裝置(133、143)組成，而且，該上下兩橫桿套管組的結(jié)構(gòu)相同，都由外橫桿套管(132、142)和內(nèi)橫桿套管(131、141)，以及各自的內(nèi)桿調(diào)整定位裝置(133、143)構(gòu)成，其中，內(nèi)橫桿套管(131、141)的前端與前管(111)固定聯(lián)接，外橫桿套管(132、142)的后端與座管(122)固定聯(lián)接；內(nèi)橫桿套管(131、141)的后端與外橫桿套管(132、142)的前端，通過各自的調(diào)整定位裝置(133、143)套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于所述后Y桿(160)的上端設(shè)有一避震器(161)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的折疊式自行車，其特征在于所述后Y桿(160)的下端為叉狀，在兩叉端頭各固定聯(lián)接有長(zhǎng)方形的聯(lián)接塊(162)，該聯(lián)接塊(162)中心線上設(shè)有兩個(gè)間隔的螺孔(163)，并通過該螺孔(163)、螺釘和后Y桿(160)高低調(diào)節(jié)片(170)的長(zhǎng)透槽(171)，與調(diào)節(jié)片(170)固定聯(lián)接；該兩調(diào)節(jié)片(170)分別與后輪軸(172)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊式自行車,它包括前后輪及其軸、腳踏及中軸機(jī)構(gòu)、座鞍、前管和座管,其特征在于還包括:把手柱套于前管內(nèi)側(cè)的把手,以及把手調(diào)整定位裝置;上端與座鞍固定聯(lián)接,下端套入座管內(nèi)側(cè)的座鞍柱,以及座鞍調(diào)整定位裝置;聯(lián)接于前管和座管之間的橫桿套管組,以及橫桿套管調(diào)整定位裝置;上端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接于座管上,下端為叉狀的后Y桿;由前連桿和后連桿轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接構(gòu)成的連桿裝置;由第一、二、三、四鏈輪和第一、第二鏈條構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該自行車的套接及轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu),可使該車完全折疊,體積縮至最小,兩輪著地可推或拉著走,也可提著走,靈活方便。是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,物美價(jià)廉和使用方便的自行車。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2495536SQ0125200
公開日2002年6月19日 申請(qǐng)日期2001年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月26日
發(fā)明者魏壽頤 申請(qǐng)人:魏壽頤