專利名稱：微型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車，尤其是涉及一種便于采用簡(jiǎn)單折疊機(jī)構(gòu)的微型自行車。
由于現(xiàn)有微型自行車的車架形狀局限在傳統(tǒng)的菱形或車架前側(cè)為單、雙管形，因此便攜的折疊結(jié)構(gòu)必然首先是車架的折疊，不僅其折疊部件較多而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還存在折疊后的整體厚度不理想的缺陷。此外，現(xiàn)有微型自行車前、后車輪為等徑設(shè)計(jì)，也是便攜折疊結(jié)構(gòu)必須首先折疊車架的重要原因。
本實(shí)用新型的目的是提供一種便于采用簡(jiǎn)單折疊結(jié)構(gòu)的微型自行車。
上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)車架的上管和前管的兩軸線相交角為90-95度，后輪車圈與前輪車圈的半徑比是1∶0.5-0.65。
所說(shuō)的上管其后端固定具有獨(dú)立開(kāi)放下端口的支撐鞍座的座管，車架后斜管的上端與座管相固定。
所說(shuō)的上管其前部與車架五通軸套之間設(shè)有支撐管。
所說(shuō)的前管其長(zhǎng)度大于前車叉弓形段長(zhǎng)度。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于車架長(zhǎng)度較短且前輪較小，因此可方便地采用向一側(cè)折轉(zhuǎn)車把把管、下移鞍座及折疊腳蹬的簡(jiǎn)單折疊結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)便攜式折疊微型自行車。
下面結(jié)合實(shí)施例及其
本實(shí)用新型附圖1實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
如圖所示實(shí)施例，車架的上管2和前管4兩軸線相交角度為90度，后輪7的車圈半徑R＝175mm，前輪5的車圈半徑R＝100mm，后輪與前輪半徑之比約1∶0.57。座管9固定于上管2后端，且具有獨(dú)立的、開(kāi)放的下端口，以便于鞍座通過(guò)其立管10下移至最低位或適當(dāng)高度，立管由座管9上端口的鎖柄鎖定。附圖1車架上管2的前端與車架五通軸套間焊接固定有支撐管3，它與上管2后端與五通軸套間傳統(tǒng)設(shè)置的后支撐管相配合，可有效增強(qiáng)車架強(qiáng)度。本實(shí)施例的車架前管4高度為240mm，大于前車叉弓形段6的170mm高度，該設(shè)計(jì)以滿足小徑前車輪需要。
本實(shí)施例的車把即把橫管其把管1設(shè)有使之實(shí)現(xiàn)向一側(cè)折翻的連接裝置。
權(quán)利要求1.微型自行車，由車架、把橫管、把管、前車叉、鞍座及立管，前后車輪所組成，其特征是車架的上管和前管的兩軸線相交角度為90-95度，后輪車圈與前輪車圈的半徑比是1∶0.5-0.65。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是所說(shuō)的上管，其后端固定具有獨(dú)立開(kāi)放下端口的支撐鞍座的座管，車架后斜管的上端與座管相固定。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是所說(shuō)的上管，其前部與車架五通軸套之間設(shè)有支撐管。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是所說(shuō)的前管，其長(zhǎng)度大于前車叉弓形段長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便于采用簡(jiǎn)單折疊機(jī)構(gòu)的微型自行車。本微型自行車車架的上管和前管的兩軸線相交角為90-95度,后輪與前輪車圈的半徑比是1∶0.5-0.7。本實(shí)用新型具有車架長(zhǎng)度較短且前輪較小,可采用向一側(cè)折轉(zhuǎn)車把、下移鞍座及折疊腳蹬的簡(jiǎn)單折疊結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)便攜式折疊微型自行車的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2473108SQ01219900
公開(kāi)日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月23日
發(fā)明者曹宣, 吳勤良 申請(qǐng)人:天津新時(shí)代自行車有限公司