專利名稱：電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車配件，尤其是涉及一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)自行車，其整體結(jié)構(gòu)都是車架、電機(jī)、電池組、控制器幾大主要部件構(gòu)成，這幾個(gè)大件，分別需要將控制器、電池組、電機(jī)等放置到電動(dòng)自行車的不同位置，構(gòu)成了不同類型的電動(dòng)自行車。中國專利公開了一種電動(dòng)自行車(授權(quán)公告號(hào)CN2392717)，其是由車把、車座、車架、前、后輪安裝在后輪中心軸上的電機(jī)、電瓶、驅(qū)動(dòng)器以及位于兩車把之間的電機(jī)控制器組成，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒插嵌在電瓶座腔內(nèi)，電瓶座腔位于護(hù)板殼體的型腔上部且在車架的V字型三角架的立管的后方；護(hù)板殼體安裝在車架的V字型三角架的底部，護(hù)板殼體的型腔上部為電瓶座腔，在電瓶座腔上固定有插板座，插板座上設(shè)置有一對(duì)電極；電瓶上設(shè)置有一對(duì)電極，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒通過其上的插板插入插板 板座上的一對(duì)電極接觸，一對(duì)電極通過導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)器連接；電瓶的前、后兩側(cè)設(shè)置有斜撐。但是這種電動(dòng)車車輪安裝在前叉后，由于前叉不是封閉的，因此電動(dòng)車在行駛過程中，車輪容易從前叉處脫落，從而引發(fā)安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)車車輪安裝在前叉后，由于前叉不是封閉的，因此電動(dòng)車在行駛過程中，車輪容易從前叉處脫落，從而引發(fā)安全事故等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)，包括前叉桿，前叉桿下端設(shè)有前叉片，所述的前叉片的開叉處穿接有前輪軸，前輪軸端部通過螺母固定在前叉片上，前叉片與前輪軸之間連接有防脫鉤。將防脫鉤的一端固定在前叉片上，另一端鉤住前輪軸，這樣前輪軸便始終被鉤在前叉上，從而使得車輪不會(huì)從前叉上脫落。防脫鉤可以是金屬制成。前輪軸可以穿接鼓剎，鼓剎通過輪轂連接輪胎。作為優(yōu)選，所述的防脫鉤一端的寬度大于另一端的寬度，并且防脫鉤兩端都為圓弧形，防脫鉤小端開有可與前叉片固定的安裝孔，防脫鉤大端開有可穿接前輪軸的輪軸孔。防脫鉤小端的安裝孔內(nèi)可以插入螺栓，從而將防脫鉤固定在前叉片上。輪軸孔可以穿接前輪軸。作為優(yōu)選，所述的輪軸孔的上下兩端為圓弧形，輪軸孔的左右兩側(cè)為垂面。輪軸孔的形狀與前輪軸兩端的外緣形狀相匹配。因此，本實(shí)用新型通過在前叉處設(shè)置防脫鉤，將車輪軸鉤在前叉上，這樣在行駛過程，車輪軸不會(huì)從前叉處脫落，避免安全事故的發(fā)生，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型防脫鉤的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)前叉桿I、前叉片2、前輪軸3、螺母4、防脫鉤5、安裝孔
6、輪軸孔7、鼓剎8、輪轂9、輪胎10。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)，如圖1，包括前叉桿1，前叉桿下端設(shè)有前叉片2，前叉片的開叉處穿接有前輪軸3，前輪軸端部通過螺母4固定在前叉·片上，前叉片與前輪軸之間連接有防脫鉤5。如圖2，防脫鉤5 —端的寬度大于另一端的寬度，并且防脫鉤兩端都為圓弧形，防脫鉤小端開有可與前叉片2固定的安裝孔6，防脫鉤大端開有可穿接前輪軸3的輪軸孔7。輪軸孔的上下兩端為圓弧形，輪軸孔的左右兩側(cè)為垂面。使用時(shí)，鼓剎8通過輪轂9連接輪胎10，鼓剎上穿接有前輪軸3，前叉桿I依靠前叉片2叉接在前輪軸上，將防脫鉤5的輪軸孔7套在前輪軸上，并將將防脫鉤的安裝孔6與前叉桿底部的前叉片2固定在一起，前輪軸的外端通過螺母4固定。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)，包括前叉桿(I)，前叉桿下端設(shè)有前叉片(2)，其特征在于所述的前叉片(2)的開叉處穿接有前輪軸(3)，前輪軸端部通過螺母(4)固定在前叉片上，前叉片與前輪軸之間連接有防脫鉤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的防脫鉤(5) —端的寬度大于另一端的寬度，并且防脫鉤兩端都為圓弧形，防脫鉤小端開有可與前叉片(2)固定的安裝孔(6)，防脫鉤大端開有可穿接前輪軸(3)的輪軸孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的輪軸孔(7)的上下兩端為圓弧形，輪軸孔的左右兩側(cè)為垂面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車配件，尤其是涉及一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車防脫鉤機(jī)構(gòu)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)車車輪安裝在前叉后，由于前叉不是封閉的，因此電動(dòng)車在行駛過程中，車輪容易從前叉處脫落，從而引發(fā)安全事故等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括前叉桿(1)，前叉桿下端設(shè)有前叉片(2)，其特征在于所述的前叉片(2)的開叉處穿接有前輪軸(3)，前輪軸端部通過螺母(4)固定在前叉片上，前叉片與前輪軸之間連接有防脫鉤(5)。
文檔編號(hào)B62K21/02GK202716997SQ20122038022
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者馮濟(jì)利 申請人:杭州莫拉克電動(dòng)車制造有限公司