專利名稱：自行車雙層管接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型協(xié)及一種自行車管接頭目前的自行車雙層管接頭，其內(nèi)套與外管采用碰焊焊接的方式聯(lián)接，由于存在假焊的問題，在使用過程中會出現(xiàn)內(nèi)套松動的現(xiàn)象。一種能有效防止內(nèi)套松動的自行車雙層管接頭，已成為人們的需要。
本實(shí)用新型的目的是提出一種自行車雙層管接頭，用于防止自行車雙層管接頭的內(nèi)套松動。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，將自行車雙層管接頭的內(nèi)套裝入外管中，并將其裝入模具，用沖床沖數(shù)個(gè)凹凸定位點(diǎn)，再用螺絲將內(nèi)套與外管連接在一起，防止內(nèi)套松動。


圖1是自行車雙層管接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
圖1所示的自行車雙層管接頭，由內(nèi)套(1)裝入外管(2)構(gòu)成；制造時(shí)，利用模具、沖床將已裝入內(nèi)套(1)的外管(2)沖數(shù)個(gè)凹凸定位點(diǎn)(3)，使內(nèi)套(1)有外凸點(diǎn)嵌入外管(2)對應(yīng)的內(nèi)凹點(diǎn)內(nèi)，緊密配合，沒有間隙；于內(nèi)套(1)、外管(2)上沖孔攻牙并上螺絲(4)連接，再用沖床將螺絲沖變形，使內(nèi)套(1)與外管(2)緊連接；定位點(diǎn)(3)利用圓形、橢圓或其他形狀的芯模，用沖床沖出數(shù)個(gè)內(nèi)凹外凸形狀，再將外凸點(diǎn)用砂輪研磨與外管(2)外圓柱面一致沒有凸點(diǎn)，內(nèi)套(1)上攻有螺牙(5)、沖有流水孔(6)。
至此，對本實(shí)用新型進(jìn)行了全面的說明。
權(quán)利要求1.自行車雙層管接頭，主要由內(nèi)套(1)裝入外管(2)構(gòu)成，其特征在于內(nèi)套(1)與外管(2)沖有凹凸定位點(diǎn)(3)，內(nèi)套(1)有外凸點(diǎn)嵌入外管(2)對應(yīng)的內(nèi)凹點(diǎn)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層管接頭，其特征在于內(nèi)套(1)有外凸點(diǎn)嵌入外管(2)對應(yīng)的內(nèi)凹點(diǎn)內(nèi)緊密配合，沒有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層管接頭，其特征在于裝入內(nèi)套(1)的外管(2)沖有數(shù)個(gè)凹凸定位點(diǎn)(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層管接頭，其特征在于凹凸定位點(diǎn)(3)為內(nèi)凹、外與外管(2)圓柱面一致沒有凸點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層管接頭，其特征在于凹凸定位點(diǎn)(3)為圓形、橢圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層管接頭，其特征在于，內(nèi)套(1)、外管(2)攻牙上螺絲(4)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層管接頭，其特征在于內(nèi)套(1)與外管(2)連接的螺絲(4)被沖床沖變形，使內(nèi)套(1)與外管(2)緊密連接。
專利摘要自行車雙層管接頭，主要由外管與內(nèi)套組成，其特征是內(nèi)套與外管沖有凹凸定位點(diǎn)，凹凸定位點(diǎn)為內(nèi)套有外凸點(diǎn)嵌入外管對應(yīng)的內(nèi)凹點(diǎn)內(nèi)，內(nèi)套與外管設(shè)有螺絲緊固連接，內(nèi)套與外管的聯(lián)接螺絲用沖床沖扁，使螺絲變形，內(nèi)套與外管緊密接在一起，有效地防止內(nèi)套松動。
文檔編號B62K19/18GK2521134SQ0120536
公開日2002年11月20日 申請日期2001年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月17日
發(fā)明者黃顯榮 申請人:江門廣通自行車有限公司