專利名稱：摩托車大燈固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種摩托車大燈固定裝置。
摩托車的靈活性為汽車難以達(dá)到，而其速度又是自行車所不及，因此被廣泛的用來(lái)作為代步的工具，在一般視線良好的白天，騎乘者自然很容易看清楚路況，以進(jìn)行最適當(dāng)?shù)目刂?，而在視線不良的天氣或天色昏暗時(shí)，摩托車的大燈不但能提供較佳的照明以利騎乘，同時(shí)并兼可作為提醒他人注意的警示效果，就摩托車的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，大都是在一車架前端的頭管上、下側(cè)分別固設(shè)一三角形的前叉頂梁及前叉底梁，并于前叉頂梁上固設(shè)一轉(zhuǎn)向把手，同時(shí)二前叉分別穿設(shè)于前叉頂梁及前叉底梁后連接于前輪軸桿，而使轉(zhuǎn)向把手的左、右向擺動(dòng)動(dòng)作能經(jīng)由前叉帶動(dòng)車輪作同步的轉(zhuǎn)向，來(lái)控制摩托車行進(jìn)的方向，而在車架后側(cè)則依序?yàn)橛拖?、座墊及座墊下方動(dòng)力機(jī)構(gòu)等構(gòu)件的設(shè)置，當(dāng)然在車架后側(cè)亦設(shè)有后輪及后叉，并在前、后叉與車輪的結(jié)合處設(shè)有避震構(gòu)件，而來(lái)構(gòu)成一整體的摩托車結(jié)構(gòu)，又，關(guān)于大燈的固定，請(qǐng)配合參閱


圖1所示，在車架(此處不繪出)前端的頭管1下側(cè)的前叉底梁11端面以固定元件12處固設(shè)一大燈固定架13，該大燈固定架13斜面設(shè)一凹下槽，可以固定元件14由底側(cè)穿出螺固一定位柱15，定位柱15上側(cè)設(shè)有橫向的貫穿槽，而大燈2則在其底側(cè)延設(shè)二間隔的翼片21，二翼片21可插卡于定位柱15二側(cè)邊，再配合固定元件22將大燈2螺設(shè)固定定位，且大燈2并能利用與大燈固定架13的固定角度，來(lái)調(diào)整大燈的的俯仰角度，上述的結(jié)構(gòu)雖己能提供大燈2的固定定位及俯仰角度的調(diào)整，并可達(dá)到提供照明及警示的功能，因此長(zhǎng)期以來(lái)一直被業(yè)者沿用至今，但是，由于大燈2僅是由底側(cè)的二翼片21來(lái)與大燈固定架13上的定位柱15結(jié)合固定定位，以致其整體強(qiáng)度有限，另外，大燈固定架13是固定于頭管1下側(cè)的前叉底梁11，而使大燈2為一固定式的定位狀態(tài)，前叉底梁11及大燈固定架13都不能移位，因此大燈2是被限制于一定的高度，不能調(diào)整高低位置，固然可利用定位柱15長(zhǎng)度的增加，而來(lái)改變大燈2的高低位置，但是隨著固定柱15的加長(zhǎng)，相對(duì)的就會(huì)使原本就有限的強(qiáng)度變的更低，很容易因碰撞而斷折，實(shí)非一調(diào)整高度的適當(dāng)作法，故并不被摩托車制造業(yè)者認(rèn)同，同時(shí)，也因?yàn)榇鬅?高度不能調(diào)整改變，以致大燈2的位置是被限制于在一定的高度，導(dǎo)致不同車型的設(shè)計(jì)也受到大燈2的限制，造成摩托車的外觀無(wú)法有較大幅度的變化，故習(xí)知摩托車大燈的固定結(jié)構(gòu)有加以改良的必要。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車大燈固定裝置，可使摩托車大燈的固定強(qiáng)度提高，且使大燈高低位置可以調(diào)整，又可供方向燈的結(jié)合，并能讓方向燈作高低位置的調(diào)整，且有利于提高摩托車在設(shè)計(jì)時(shí)的變化性。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車大燈固定裝置，其特征在于其是在車架前側(cè)的前叉底梁處固設(shè)一銜接架，穿套于前叉的兩套環(huán)固定結(jié)合于該銜接架上；該兩套環(huán)延伸有固定支架，于該固定支架上固定結(jié)合大燈。
所述的摩托車大燈固定裝置，其特征在于該銜接架，是在一底板的二側(cè)邊延設(shè)向上凸起的側(cè)板，在該底板上設(shè)有固定孔，以固定元件穿過(guò)固定孔將銜接架固定于前叉底梁處，而在該二側(cè)邊的側(cè)板上、下側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)槽；該套環(huán)，是在一中空的環(huán)體內(nèi)側(cè)邊延伸一固定片，該固定片上開(kāi)設(shè)一長(zhǎng)槽，以固定元件穿過(guò)該固定片的長(zhǎng)槽和該側(cè)板的長(zhǎng)槽將套環(huán)固定結(jié)合于該側(cè)板，而于該固定片側(cè)延設(shè)該固定支架。
所述的摩托車大燈固定裝置，其特征在于于方向燈的支桿可延伸一環(huán)體，以該環(huán)體穿套于前叉，且該環(huán)體延設(shè)一固定片，固定片上設(shè)有長(zhǎng)槽，以固定元件穿過(guò)該固定片的長(zhǎng)槽和該側(cè)板的長(zhǎng)槽將該環(huán)體固定結(jié)合于該側(cè)板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其大燈固定強(qiáng)度較高，大燈高低位置可調(diào)整，可供方向燈的結(jié)合，能讓方向燈作高低位置的調(diào)整，并可增加大燈與車體結(jié)合的變化性，來(lái)改善摩托車整體的外觀。
為使能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合圖式詳細(xì)說(shuō)明如后圖式簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1是習(xí)知大燈固定結(jié)構(gòu)的分解圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖3是圖2的分解圖。
圖4是圖2組合大燈后的示意圖。
圖5是調(diào)整大燈高低位置的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體圖。
首先請(qǐng)參閱圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的摩托車大燈固定裝置，主要由一銜接架3及兩套環(huán)4所組合而成，其中，銜接架3是在一底板31的二側(cè)邊延設(shè)向上凸起的側(cè)板32，使銜接架3概呈一型體，在底板31上設(shè)有固定孔33，而在二側(cè)邊的側(cè)板32上、下側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)槽34、35。
套環(huán)4則是在一中空的環(huán)體41內(nèi)側(cè)邊延伸一固定片42，固定片42上開(kāi)設(shè)一長(zhǎng)槽43，而與固定片42的九十度側(cè)則延設(shè)一固定支架44。
請(qǐng)配合參閱圖4所示，本實(shí)用新型的組合非常簡(jiǎn)單，是將銜接架3以其底板31處的固定孔33利用固定元件36來(lái)與前叉底梁5結(jié)合固定定位，而套環(huán)4則是以其環(huán)體41穿套于前叉6上，再利用固定片42以固定元件45和銜接架3的側(cè)板32結(jié)合固定，大燈7則由二套環(huán)4的固定支架44來(lái)固定定位。
由于銜接架3的側(cè)板32上側(cè)設(shè)有長(zhǎng)槽34，而套環(huán)4的固定片42上亦設(shè)有長(zhǎng)槽43，配合以套環(huán)4的環(huán)體41在穿套于前叉6后可作上、下的滑動(dòng)移位，因此，如圖5所示，套環(huán)4可作一定距離的移動(dòng)，且同樣仍能以其固定片42結(jié)合固定于銜接座3的側(cè)板32處，則在大燈7是固定于套環(huán)4的固定支架44情形下，隨著套環(huán)4的上、下移位，即可令大燈7隨而做高低位置的改變，而來(lái)達(dá)到可以調(diào)整大燈7高低位置的目的，最主要的，由于大燈7是與套環(huán)4相結(jié)合，而套環(huán)4則卡套于前叉6處，再配合以銜接架3固設(shè)于前叉底梁5端面，因此本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可使大燈7的固定強(qiáng)度整體的提高，并因?yàn)榇鬅?可調(diào)整高低位置，而能讓摩托車在外觀的設(shè)計(jì)不會(huì)再受到大燈7為固定位置的限制，因此可以大幅的提升摩托車整體的外觀。
再請(qǐng)參閱圖6所示，本實(shí)用新型不單可供大燈7固定，另外，亦可供方向燈8固定定位，如圖6所示，方向燈8的支桿81延伸一環(huán)體82，可利用該環(huán)體82穿套于前叉6，且環(huán)體82延設(shè)一固定片83，固定片83上設(shè)有長(zhǎng)槽84，故能利用固定元件85令固定片83結(jié)合于銜接架3的側(cè)板32下側(cè)長(zhǎng)槽35處，而令方向燈8固定定位，同樣的，方向燈8亦能利用環(huán)體82的上、下移位，而來(lái)調(diào)整其固定時(shí)的高低位置。
權(quán)利要求1.一種摩托車大燈固定裝置，其特征在于其是在車架前側(cè)的前叉底梁處固設(shè)一銜接架，穿套于前叉的兩套環(huán)固定結(jié)合于該銜接架上；該兩套環(huán)延伸有固定支架，于該固定支架上固定結(jié)合大燈。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車大燈固定裝置，其特征在于該銜接架，是在一底板的二側(cè)邊延設(shè)向上凸起的側(cè)板，在該底板上設(shè)有固定孔，以固定元件穿過(guò)固定孔將銜接架固定于前叉底梁處，而在該二側(cè)邊的側(cè)板上、下側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)槽；該套環(huán)，是在一中空的環(huán)體內(nèi)側(cè)邊延伸一固定片，該固定片上開(kāi)設(shè)一長(zhǎng)槽，以固定元件穿過(guò)該固定片的長(zhǎng)槽和該側(cè)板的長(zhǎng)槽將套環(huán)固定結(jié)合于該側(cè)板，而于該固定片側(cè)延設(shè)該固定支架。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車大燈固定裝置，其特征在于于方向燈的支桿延伸一環(huán)體，以該環(huán)體穿套于前叉，且該環(huán)體延設(shè)一固定片，固定片上設(shè)有長(zhǎng)槽，以固定元件穿過(guò)該固定片的長(zhǎng)槽和該側(cè)板的長(zhǎng)槽將該環(huán)體固定結(jié)合于該側(cè)板。
專利摘要一種摩托車大燈固定裝置,是在前叉底梁處固設(shè)一銜接架,銜接架包括底板和二設(shè)有長(zhǎng)槽的側(cè)板,兩套環(huán)穿套于前叉上,兩套環(huán)側(cè)邊延伸具有長(zhǎng)槽的固定片,該固定片固定結(jié)合于該銜接架側(cè)板上;該兩套環(huán)延伸有固定支架,于該固定支架上固定大燈。而使大燈在提高固定強(qiáng)度的情況下,能隨意作高低位置的改變,并可增加大燈與車體結(jié)合的變化性,來(lái)改善摩托車整體的外觀。
文檔編號(hào)B62J6/02GK2470218SQ0120139
公開(kāi)日2002年1月9日 申請(qǐng)日期2001年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月12日
發(fā)明者蔡豐智 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司