專利名稱:一種可折收提拿的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種滑板車,尤指一種可折收提拿的滑板車。
現(xiàn)今相當(dāng)流行的滑板車,主要在車架前、后端樞設(shè)滑輪,中段上則架設(shè)一踏板,使用操作時(shí)以一腳踏在踏板上,另一腳踩踏地面撐推,在滑板車具有向前滑行的慣性動(dòng)力時(shí),再將雙腳收踏在踏板上,待滑板車速度減慢至將停時(shí),重復(fù)上述動(dòng)作反覆操作,即令滑板車具有省力移行的代步作用,亦兼具運(yùn)動(dòng)與休閑的效果;此類滑板車在轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)上,在車架的前管樞設(shè)一具有把手且連動(dòng)前端滑輪的豎管,以把手控制前端滑輪的豎管令前輪得以轉(zhuǎn)向。
因上述把手及豎管的設(shè)計(jì)極占空間,收藏、攜帶不甚方便,故有業(yè)者將豎管設(shè)為相互樞接的可彎折收合形態(tài),目前所見的可折收把手豎管結(jié)構(gòu),其折收后若不加以固定,很難攜帶,若要固定,需要用配件[如束帶、扣帶(件)]另外固定,而增加操作的不便;配件的設(shè)置,亦存有配件遺失之虞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可折收提拿的滑板車,令相接把手的豎管折收后,握持豎管便可將滑板車整個(gè)提拿,以利于攜帶。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的解決方案是一種可折收提拿的滑板車,在車架前管樞設(shè)一連動(dòng)前端滑輪且可折收的豎管,豎管上部相接一把手,該把手在其橫向水平桿段的兩端延伸形成彎折部,該彎折部在豎管折收后以一適當(dāng)角度勾定在車架后部。
采用上述方案后,本實(shí)用新型較習(xí)用豎管折收后需用配件另外固定的方式省去了另增的構(gòu)件,具有簡化的增進(jìn)功效,且整體操作方便,利于攜帶。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的收合操作示意圖之一;圖3為本實(shí)用新型的收合操作示意圖之二;圖4為本實(shí)用新型的收合操作示意圖之三;圖5為本實(shí)用新型的收合完成示意圖。
如
圖1所示,本實(shí)用新型是在車架前管1樞設(shè)一連動(dòng)前滑輪2且可折收的豎管3,豎管3上部相接一把手4,該豎管3的可折收處是讓豎管3與前管1借一配合快拆元件5的伸縮彎折關(guān)節(jié)6(參見圖2)相連接而達(dá)成固定與折收的效用,本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)特征在于該豎管3上部相接的把手4在其橫向水平桿段的兩端延伸形成彎折部41。
而上述的彎折部41在使用滑板車時(shí),可朝前而供使用者握持,以利操作把手4連動(dòng)前端滑輪2以控制轉(zhuǎn)向。
此外,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)該彎折部41的重點(diǎn)用途是當(dāng)豎管3折收后,以彎折部41的特有形態(tài)相對于車體后部勾定,以便握持豎管3而將滑板車整個(gè)提拿,便于攜帶;而此操作方式為1、如圖2所示,首先將豎管3可折收處的快拆元件5松解而拉出彎折關(guān)節(jié)6。
2、如圖3所示,令豎管3與把手4連動(dòng)前滑輪2而轉(zhuǎn)動(dòng)成一斜向狀態(tài)。
3、如圖4所示,借豎管3下端的彎折關(guān)節(jié)6使豎管3向下彎折而令把手4兩端延伸成型的彎折部41斜向相對于車體后部的后滑輪7處。
4、如圖5所示,最后將豎管3樞轉(zhuǎn)收靠在車體,使把手4呈下端的彎折部41勾在車體后滑輪7處,則該豎管3便成一提把,握持豎管3即可將滑板車整個(gè)提拿攜帶。
權(quán)利要求一種可折收提拿的滑板車,在車架前管樞設(shè)一連動(dòng)前端滑輪且可折收的豎管,豎管上部相接一把手,其特征在于該把手在其橫向水平桿段的兩端延伸形成彎折部,該彎折部在豎管折收后以一適當(dāng)角度勾定在車架后部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可折收提拿的滑板車,在車架前管樞設(shè)一連動(dòng)前端滑輪且可折收的豎管,豎管上部相接一把手,該把手在其橫向水平桿段的兩端延伸形成彎折部,豎管折收后以一適當(dāng)角度令該彎折部勾定在車架后部定位,握持豎管可將滑板車整個(gè)提拿以利于攜帶。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2416028SQ00206838
公開日2001年1月24日 申請日期2000年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月23日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興