一種有軌電車車燈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型設(shè)置有軌電車車燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前就國內(nèi)眾多有軌電車外部照明來說，一般的外部照明只有兩到三種燈，主要包括探照燈、霧燈、剎車燈。探照燈用于照射前方，讓行駛的視線更好，提高行駛的安全性能，霧燈是在大霧天氣下點(diǎn)亮，有軌電車上的信號是道路行駛車輛司機(jī)之間的交流語言，若在有軌電車與汽車公用路權(quán)的情況下，有軌電車的某些動作信號無法提前告知其它汽車司機(jī)，這對有軌電車和汽車的安全行駛都存在一定的隱患；另外，對于探照燈，如果不能充分利用照射角度來提高照射區(qū)域，則會影響視線。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了擴(kuò)大前方的照射區(qū)域，增強(qiáng)對車輛的安全識別性能，本實(shí)用新型提供了一種有軌電車車燈裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，一種有軌電車車燈裝置，包括車尾，車尾包括前框架、前側(cè)框架和下框架；前框架的中上部安裝有擋風(fēng)玻璃；前側(cè)框架包括前板和連接在前板兩端的側(cè)板，前板位于前框架的下方，側(cè)板分別位于前框架的兩側(cè)，側(cè)板自前框架邊緣向后且向外斜向延伸；下框架包括下前板和下側(cè)板，下前板位于前板的下方，在下前板的兩端分別連接有所述的下側(cè)板，下側(cè)板位于側(cè)板的側(cè)下方，下側(cè)板自前向后且向外斜向延伸；在前框架上位于擋風(fēng)玻璃的下方且位于前框架的兩側(cè)分別安裝有探照燈，在前框架上位于探照燈的下方且靠近探照燈安裝有霧燈。
[0005]上述結(jié)構(gòu)，由于在前框架上位于擋風(fēng)玻璃的下方且位于前框架的兩側(cè)分別安裝有探照燈，使得探照燈的位置相對較高，最大程度的利用了探照燈的照射角度范圍，擴(kuò)大前方照明的范圍，使得視線更好，提高了行駛的安全性能。由于側(cè)板和下側(cè)板向后且向外延伸，因此，前框架的寬度已經(jīng)基本能體現(xiàn)車尾的寬度，當(dāng)在探照燈的下方安裝了霧燈，使得車尾具有兩霧燈，車輛在大霧天或大雨天能夠大體顯示出車輛的橫向輪廓，而不是像汽車只設(shè)置一個霧燈作為標(biāo)識，而且該霧燈的高度相對較高，增強(qiáng)有軌電車辨識度，在大霧天讓后方車輛辨識出前方車輛的大致輪廓，增強(qiáng)行車安全。
[0006]進(jìn)一步的，擋風(fēng)玻璃的高度占前框架高度的2/3~3/4，該比例的設(shè)計，能讓探照燈和霧燈的高度盡量高，進(jìn)一步提高探照燈的照射范圍和增強(qiáng)對車輛的辨識度，而且不會影響透過擋風(fēng)玻璃的視線。
[0007]進(jìn)一步的，在前板與側(cè)板的連接處且位于側(cè)下方安裝有轉(zhuǎn)向燈和警示燈，警示燈位于轉(zhuǎn)向燈的下方。轉(zhuǎn)向燈和警示燈設(shè)置在左右偏移最大的位置，目的是為了增大轉(zhuǎn)向信號和警示信號的顯示范圍，提高安全性能。
[0008]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)向燈為長條形，轉(zhuǎn)向燈自內(nèi)向外斜向上設(shè)置；警示燈為長條形，警示燈自內(nèi)向外斜向上設(shè)置。采用長條形的轉(zhuǎn)向燈和警示燈，且斜向設(shè)置，能增大橫向信號顯示范圍，也能讓側(cè)邊具有轉(zhuǎn)向和警示的信號，進(jìn)一步提高行駛的安全性能。
[0009]進(jìn)一步的，下側(cè)板向外傾斜的角度小于側(cè)板向外傾斜的角度；在下側(cè)板上安裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。這樣，增大側(cè)邊的轉(zhuǎn)向信號范圍，提高安全性能。
[0010]進(jìn)一步的，車尾可替換為車頭。
【附圖說明】
[0011]圖1為車尾的示意圖。
[0012]圖2為探照燈靠下安裝時探照燈照射范圍示意圖。
[0013]圖3為探照燈靠上安裝時探照燈照射范圍示意圖。
[0014]圖4為轉(zhuǎn)向燈靠兩端安裝時照射的示意圖。
[0015]圖5為轉(zhuǎn)向燈靠拐角安裝時照射的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]如圖1所示，有軌電車車燈裝置包括車尾I，在有軌電車中，車尾也可以作為車頭使用。
[0018]如圖1所示，車尾I包括前框架11、前側(cè)框架和下框架。
[0019]如圖1所示，前框架11的中上部安裝有擋風(fēng)玻璃2，擋風(fēng)玻璃2的高度占前框架高度的2/3~3/4，按照這種比例，能讓探照燈3和霧燈4的高度盡量高，進(jìn)一步提高探照燈3的照射范圍和增強(qiáng)對車輛的辨識度，而且不會影響透過擋風(fēng)玻璃的視線。
[0020]如圖1所示，在前框架11上位于擋風(fēng)玻璃2的下方且位于前框架的兩側(cè)分別安裝有探照燈3，在前框架11上位于探照燈2的下方且靠近探照燈3安裝有霧燈4。如圖2所示，如果將探照燈3靠下安裝，照射角度范圍?。蝗鐖D3所示，采用本實(shí)用新型的安裝方式，使得探照燈3的位置相對較高，最大程度的利用了探照燈3的照射角度范圍，擴(kuò)大前方照明的范圍，使得視線更好，提高了行駛的安全性能。
[0021]如圖1所示，前側(cè)框架包括前板121和連接在前板121兩端的側(cè)板122，前板121位于前框架11的下方，側(cè)板122分別位于前框架11的兩側(cè)，側(cè)板122自前框架11側(cè)邊緣向后且向外斜向延伸，在前板121與側(cè)板122之間形成圓弧連接。在前板121與側(cè)板122的連接處且位于側(cè)下方的圓弧處安裝有轉(zhuǎn)向燈5和警示燈6，警示燈6位于轉(zhuǎn)向燈5的下方，在本實(shí)施方式中，警示燈可報考剎車燈和夜間警示燈的作用。如圖1所示，轉(zhuǎn)向燈5為長條形，轉(zhuǎn)向燈5自內(nèi)向外斜向上設(shè)置；警示燈6為長條形，警示燈6自內(nèi)向外斜向上設(shè)置。采用長條形的轉(zhuǎn)向燈5和警示燈6，且斜向設(shè)置，能增大橫向信號顯示范圍，也能讓側(cè)邊具有轉(zhuǎn)向和警示的信號，進(jìn)一步提高行駛的安全性能。如圖4所示，將轉(zhuǎn)向燈和警示燈安裝在兩端，則轉(zhuǎn)向和警示的信號范圍小，如圖5所示，當(dāng)采用本實(shí)用新型的安裝方式，轉(zhuǎn)向燈5和警示燈6設(shè)置在左右偏移最大的位置，即拐角處，增大了轉(zhuǎn)向信號和警示信號的顯示范圍，提高安全性能。
[0022]如圖1所示，下框架包括下前板131和下側(cè)板132，下前板131位于前板121的下方，在下前板131的兩端分別連接有所述的下側(cè)板132，下側(cè)板132位于側(cè)板122的側(cè)下方，下側(cè)板132自前向后且向外斜向延伸；下側(cè)板132向外傾斜的角度小于側(cè)板122向外傾斜的角度；在下側(cè)板上安裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈7，這樣，增大側(cè)邊的轉(zhuǎn)向信號范圍，提高安全性能。
[0023]在本實(shí)施方式中，由于側(cè)板122和下側(cè)板132向后且向外延伸，因此，前框架11的寬度已經(jīng)基本能體現(xiàn)車尾的寬度，當(dāng)在探照燈3的下方安裝了霧燈4，使得車尾具有兩霧燈，車輛在大霧天或大雨天能夠大體顯示出車輛的橫向輪廓，而不是像汽車只設(shè)置一個霧燈作為標(biāo)識，而且該霧燈的高度相對較高，增強(qiáng)有軌電車辨識度，在大霧天讓后方車輛辨識出前方車輛的大致輪廓，增強(qiáng)行車安全。
【主權(quán)項】
1.一種有軌電車車燈裝置，包括車尾，其特征在于:車尾包括前框架、前側(cè)框架和下框架；前框架的中上部安裝有擋風(fēng)玻璃；前側(cè)框架包括前板和連接在前板兩端的側(cè)板，前板位于前框架的下方，側(cè)板分別位于前框架的兩側(cè)，側(cè)板自前框架邊緣向后且向外斜向延伸；下框架包括下前板和下側(cè)板，下前板位于前板的下方，在下前板的兩端分別連接有所述的下側(cè)板，下側(cè)板位于側(cè)板的側(cè)下方，下側(cè)板自前向后且向外斜向延伸；在前框架上位于擋風(fēng)玻璃的下方且位于前框架的兩側(cè)分別安裝有探照燈，在前框架上位于探照燈的下方且靠近探照燈安裝有霧燈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車車燈裝置，其特征在于:擋風(fēng)玻璃的高度占前框架高度的2/3~3/4。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車車燈裝置，其特征在于:在前板與側(cè)板的連接處且位于側(cè)下方安裝有轉(zhuǎn)向燈和警示燈，警示燈位于轉(zhuǎn)向燈的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的有軌電車車燈裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)向燈為長條形，轉(zhuǎn)向燈自內(nèi)向外斜向上設(shè)置；警示燈為長條形，警示燈自內(nèi)向外斜向上設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車車燈裝置，其特征在于:下側(cè)板向外傾斜的角度小于側(cè)板向外傾斜的角度；在下側(cè)板上安裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車車燈裝置，其特征在于:車尾可替換為車頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種有軌電車車燈裝置，包括車尾，車尾包括前框架、前側(cè)框架和下框架；前框架的中上部安裝有擋風(fēng)玻璃；前側(cè)框架包括前板和連接在前板兩端的側(cè)板，前板位于前框架的下方，側(cè)板分別位于前框架的兩側(cè)，側(cè)板自前框架邊緣向后且向外斜向延伸；下框架包括下前板和下側(cè)板，下前板位于前板的下方，在下前板的兩端分別連接有所述的下側(cè)板，下側(cè)板位于側(cè)板的側(cè)下方，下側(cè)板自前向后且向外斜向延伸；在前框架上位于擋風(fēng)玻璃的下方且位于前框架的兩側(cè)分別安裝有探照燈，在前框架上位于探照燈的下方且靠近探照燈安裝有霧燈。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能擴(kuò)大前方的照射區(qū)域，增強(qiáng)對車輛的安全識別性能。
【IPC分類】B61D29/00
【公開號】CN204895473
【申請?zhí)枴緾N201520635000
【發(fā)明人】鄧澤靖
【申請人】廣州電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月21日