一種適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及錳礦的開采及輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]金屬錳是一種現(xiàn)代工業(yè)中常用的天然礦，主要應(yīng)用于冶金和化工行業(yè)，錳是鋼鐵工業(yè)不可缺少的原料。錳是一種極強(qiáng)的還原劑，它可以從鋼水中吸收全部的氧，使鋼中沒有氧化鐵，成為無孔的鋼錠。其次，錳也是一種極好的去硫劑，它可以將鋼水中全部的硫去掉，鋼中加入少量錳就可以大大增高鋼的機(jī)械性能，如延性、展性、韌性以及抗磨損能力。錳鋼、錳鐵以及錳與銅、鋁、鎳、鈷等制成的各種合金和錳的化合物在工業(yè)上用途極大。
[0003]金屬錳在自然界中一般是以礦石的方式存在，主要由水錳礦、褐錳礦、軟錳礦及黑錳礦等，這些礦石中的主要成分一般是Mn02，需要提取后在進(jìn)行金屬錳的單獨(dú)分離。錳礦石在開采后需要通過輸送系統(tǒng)將礦石輸送到運(yùn)輸車、破碎機(jī)或洗礦機(jī)等內(nèi)，傳統(tǒng)的輸送系統(tǒng)一般分為皮帶輸送和軌道輸送兩種，皮帶輸送速度快、效率高是最優(yōu)的選擇，但同樣存在成本高、維護(hù)費(fèi)用高等問題，所以軌道輸送是建設(shè)率最高的輸送系統(tǒng)。
[0004]在軌道輸送過程中存在以下問題:1)由于每次裝載的礦石分量不同，在進(jìn)行裝載時(shí)會出現(xiàn)偏斜堆放的問題，運(yùn)輸車在軌道上行進(jìn)時(shí)若發(fā)生偏斜容易發(fā)生傾倒的情況，使得整個(gè)輸送系統(tǒng)停車，需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間進(jìn)行整理；2)運(yùn)輸車內(nèi)若裝載的礦石較多時(shí)，部分細(xì)小礦石粉末會從運(yùn)輸車邊緣掉落，礦石粉末可能會進(jìn)入運(yùn)輸車底部安裝的滾輪、轉(zhuǎn)軸或軸承之間，容易導(dǎo)致磨損增強(qiáng)，導(dǎo)致摩擦阻力增大，輸送困難且會導(dǎo)致運(yùn)輸車使用壽命縮短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有軌道輸送錳礦石時(shí)存在的運(yùn)輸車容易傾倒，需要耗費(fèi)大量人力時(shí)間清理的問題，并解決部分礦石粉末容易導(dǎo)致運(yùn)輸車磨損嚴(yán)重、磨損阻力增大、使用壽命短的問題。
[0006]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車和兩根間隔布置的工字軌道，所述運(yùn)輸車底端兩側(cè)均安裝有行走機(jī)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)包括固接在運(yùn)輸車端面的門型架，門型架內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸A鉸接有主滾輪，該主滾輪與所述工字軌道頂端相抵；所述門型架底端兩側(cè)均固接有側(cè)架，側(cè)架底端內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸B鉸接有副滾輪，該副滾輪與所述工字軌道中部側(cè)壁相抵。
[0008]所述轉(zhuǎn)軸A與轉(zhuǎn)軸B相垂直。
[0009]所述側(cè)架為C形。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，通過在門型架兩側(cè)安裝側(cè)架來將整個(gè)運(yùn)輸車固定在兩根軌道上，避免運(yùn)輸車發(fā)生傾倒問題，輸送過程不會中斷也無需投入大量人力和時(shí)間進(jìn)行維護(hù)；且通過側(cè)架來防止礦石粉末進(jìn)入滾輪、轉(zhuǎn)軸內(nèi)，能有效降低磨損，增長使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中行走機(jī)構(gòu)的放大圖；
[0014]圖中:1-運(yùn)輸車，2-工字軌道，3-門型架，4-主滾輪，5-轉(zhuǎn)軸A，6-側(cè)架，7-副滾輪，8-轉(zhuǎn)軸B。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0016]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車I和兩根間隔布置的工字軌道2，所述運(yùn)輸車I底端兩側(cè)均安裝有行走機(jī)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)包括固接在運(yùn)輸車I端面的門型架3，門型架3內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸A5鉸接有主滾輪4，該主滾輪4與所述工字軌道2頂端相抵；所述門型架3底端兩側(cè)均固接有側(cè)架6，側(cè)架6底端內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸B8鉸接有副滾輪7，該副滾輪7與所述工字軌道2中部側(cè)壁相抵。
[0017]為了避免發(fā)生運(yùn)輸車I發(fā)生傾斜倒塌的問題，所述轉(zhuǎn)軸A5與轉(zhuǎn)軸B8相垂直，保證副滾輪7、主滾輪4始終與工字軌道2相抵。
[0018]所述側(cè)架6為C形，不僅能避免其與工字軌道2或副滾輪7發(fā)生交涉，且還能避免礦石粉末進(jìn)入其內(nèi)部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車(I)和兩根間隔布置的工字軌道(2)，其特征在于:所述運(yùn)輸車(I)底端兩側(cè)均安裝有行走機(jī)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)包括固接在運(yùn)輸車(I)端面的門型架(3)，門型架(3)內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸A(5)鉸接有主滾輪(4)，該主滾輪(4)與所述工字軌道⑵頂端相抵；所述門型架⑶底端兩側(cè)均固接有側(cè)架(6)，側(cè)架(6)底端內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸B (8)鉸接有副滾輪(7)，該副滾輪(7)與所述工字軌道(2)中部側(cè)壁相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸A(5)與轉(zhuǎn)軸B (8)相垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述側(cè)架(6)為C形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于錳礦石的輸送系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車和兩根間隔布置的工字軌道，所述運(yùn)輸車底端兩側(cè)均安裝有行走機(jī)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)包括固接在運(yùn)輸車端面的門型架，門型架內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸A鉸接有主滾輪，該主滾輪與所述工字軌道頂端相抵；所述門型架底端兩側(cè)均固接有側(cè)架，側(cè)架底端內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸B鉸接有副滾輪，該副滾輪與所述工字軌道中部側(cè)壁相抵。本實(shí)用新型通過在門型架兩側(cè)安裝側(cè)架來將整個(gè)運(yùn)輸車固定在兩根軌道上，避免運(yùn)輸車發(fā)生傾倒問題，輸送過程不會中斷也無需投入大量人力和時(shí)間進(jìn)行維護(hù)；且通過側(cè)架來防止礦石粉末進(jìn)入滾輪、轉(zhuǎn)軸內(nèi)，能有效降低磨損，增長使用壽命。
【IPC分類】B61F9/00
【公開號】CN204821590
【申請?zhí)枴緾N201520553800
【發(fā)明人】肖軍
【申請人】貴州萬山興隆錳業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月28日