一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于有軌電車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代有軌電車作為一種現(xiàn)代交通方式，特別適用于城市需要展示的、具有中低客運(yùn)強(qiáng)度的城市發(fā)展軸，對(duì)于類似上海、北京等大城市，現(xiàn)代有軌電車可以與城市大容量地鐵(輕軌)、快速公交等共同構(gòu)成城市快速公共交通系統(tǒng)，既豐富、增強(qiáng)城市綜合交通客運(yùn)體系，又提高公共交通對(duì)國(guó)內(nèi)外旅客的吸引力。具備以下主要特征:
[0003]I)運(yùn)能較大；
[0004]2)速度較高；
[0005]3)彈性靈活；
[0006]4)舒適新穎。
[0007]近年來現(xiàn)代有軌電車正慢慢地被越來越多的有見識(shí)的城市管理者、交通參與者青睞，越來越多的城市開始建設(shè)現(xiàn)代有軌電車，電車的安全可靠性運(yùn)營(yíng)越來越受到運(yùn)營(yíng)方的重視。而現(xiàn)代有軌電車越來越需要在車輛控制中心集中調(diào)度控制，通過輔助設(shè)備將車輛信息傳送到控制中心，實(shí)現(xiàn)控制中心準(zhǔn)確的跟蹤車輛位置，方便調(diào)度人員高效的調(diào)度車輛。
[0008]車站聯(lián)鎖至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過程。但目前的聯(lián)鎖方式中不能進(jìn)行顯示及人機(jī)交換，使得現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示并能進(jìn)行人機(jī)交換，使得現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)更加方便簡(jiǎn)單的有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)。
[0010]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，包括區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備以及能控制區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備工作的控制模塊，其特征在于，還包括:
[0011]輸入輸出模塊，與控制模塊連接，用以輸入權(quán)限請(qǐng)求信息、調(diào)試參數(shù)等，以及區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備工作狀態(tài)的顯示、報(bào)警信息的顯示；
[0012]通信模塊，與控制模塊連接，用以與軌旁控制器、控制中心的數(shù)據(jù)通信；
[0013]報(bào)警模塊，與控制模塊連接，用以接收軌旁控制器、檢測(cè)板的報(bào)警信息。
[0014]在上述的一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)中，所述的控制模塊包括中央處理器和與中央處理器連接的權(quán)限模塊、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模塊、日志記錄模塊，所述的權(quán)限模塊通過通信模塊與控制中心連接，所述的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模塊通過通信模塊與區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備連接。
[0015]在上述的一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)中，所述的報(bào)警模塊包括能用以語音報(bào)警的揚(yáng)聲器。
[0016]在上述的一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)中，所述的輸入輸出模塊包括10.4寸液晶顯不屏和尚精度觸摸屏。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、液晶顯示屏上能顯示區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)的各設(shè)備名稱及安裝位置，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)發(fā)故障信號(hào)通過通信模塊給中央處理器進(jìn)行處理，并通過報(bào)警模塊報(bào)警以及在液晶顯示屏上顯示出來，工作人員能及時(shí)監(jiān)測(cè)各設(shè)備運(yùn)行狀況，以便及時(shí)了解故障后及時(shí)維修；
[0019]2、工作人員通過輸入輸出模塊可以向控制中心請(qǐng)求對(duì)各設(shè)備的控制權(quán)限，當(dāng)取得控制權(quán)限后，工作人員通過輸入輸出模塊輸入調(diào)試參數(shù)使中央處理器發(fā)送調(diào)試控制信號(hào)控制相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，實(shí)現(xiàn)智能化檢測(cè)且能遠(yuǎn)程控制調(diào)試，具有實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況且當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)可以遠(yuǎn)程方便進(jìn)行調(diào)試維修。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1所示，本有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，包括區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備以及能控制區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備工作的控制模塊，還包括:輸入輸出模塊，包括10.4寸液晶顯示屏和高精度觸摸屏，與控制模塊連接，用以輸入權(quán)限請(qǐng)求信息、調(diào)試參數(shù)等，以及區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備工作狀態(tài)的顯示、報(bào)警信息的顯示。
[0023]通信模塊，與控制模塊連接，用以與軌旁控制器、控制中心的數(shù)據(jù)通信；用于各設(shè)備與中央處理器之間、中央處理器與控制中心之間的信息通訊。
[0024]報(bào)警模塊，包括能用以語音報(bào)警的揚(yáng)聲器，與控制模塊連接，用以接收軌旁控制器、檢測(cè)板的報(bào)警信息。各設(shè)備出現(xiàn)故障后，會(huì)發(fā)送故障信號(hào)通過通信模塊發(fā)送給中央處理器，中央處理器根據(jù)故障信號(hào)控制揚(yáng)聲器做出相應(yīng)的報(bào)警聲音以及控制10.4寸液晶顯示屏上顯示對(duì)應(yīng)設(shè)備上的報(bào)警信息，以便工作人員及時(shí)了解哪個(gè)設(shè)備出現(xiàn)什么樣的故障，便于及時(shí)維修排除。
[0025]控制模塊包括中央處理器和與中央處理器連接的權(quán)限模塊、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模塊、日志記錄模塊，權(quán)限模塊通過通信模塊與控制中心連接，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模塊通過通信模塊與區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備連接。當(dāng)需要向控制中心請(qǐng)求權(quán)限控制時(shí)，工作人員通過輸入輸出模塊輸入權(quán)限請(qǐng)求信息，中央處理器發(fā)送權(quán)限請(qǐng)求信號(hào)給權(quán)限模塊，權(quán)限模塊通過通信模塊與控制中心通訊向控制中心請(qǐng)求權(quán)限交互，待控制中心授權(quán)后，該軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)取得控制權(quán)限，可以對(duì)各設(shè)備進(jìn)行控制，同時(shí)當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員通過輸入輸出模塊輸入調(diào)試參數(shù)，中央處理器處理輸出調(diào)試控制信號(hào)給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模塊，并通過通信模塊控制相應(yīng)出故障的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試維修。其日志記錄模塊與中央處理器連接且能實(shí)時(shí)記錄儲(chǔ)存站場(chǎng)各設(shè)備變化的信息、報(bào)警信息以及操作信息等。
[0026]液晶顯示屏上能顯示區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)的各設(shè)備名稱及安裝位置，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)發(fā)故障信號(hào)通過通信模塊給中央處理器進(jìn)行處理，并通過報(bào)警模塊報(bào)警以及在液晶顯示屏上顯示出來，工作人員能及時(shí)監(jiān)測(cè)各設(shè)備運(yùn)行狀況，以便及時(shí)了解故障后及時(shí)維修；工作人員通過輸入輸出模塊可以向控制中心請(qǐng)求對(duì)各設(shè)備的控制權(quán)限，當(dāng)取得控制權(quán)限后，工作人員通過輸入輸出模塊輸入調(diào)試參數(shù)使中央處理器發(fā)送調(diào)試控制信號(hào)控制相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，實(shí)現(xiàn)智能化檢測(cè)且能遠(yuǎn)程控制調(diào)試，具有實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況且當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)可以遠(yuǎn)程方便進(jìn)行調(diào)試維修。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，包括區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備以及能控制區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備工作的控制模塊，其特征在于，還包括: 輸入輸出模塊，與控制模塊連接，用以輸入權(quán)限請(qǐng)求信息、調(diào)試參數(shù)，以及區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備工作狀態(tài)的顯示、報(bào)警信息的顯示； 通信模塊，與控制模塊連接，用以與軌旁控制器、控制中心的數(shù)據(jù)通信； 報(bào)警模塊，與控制模塊連接，用以接收軌旁控制器、檢測(cè)板的報(bào)警信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制模塊包括中央處理器和與中央處理器連接的權(quán)限模塊、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模塊、日志記錄模塊，所述的權(quán)限模塊通過通信模塊與控制中心連接，所述的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模塊通過通信模塊與區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的報(bào)警模塊包括能用以語音報(bào)警的揚(yáng)聲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的輸入輸出模塊包括10.4寸液晶顯示屏和高精度觸摸屏。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，屬于有軌電車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)中的站場(chǎng)設(shè)備維修不方便的問題。本有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)，包括區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備以及能控制區(qū)域內(nèi)站場(chǎng)設(shè)備工作的控制模塊，其特征在于，還包括輸入輸出模塊、通信模塊和報(bào)警模塊。本有軌電車的軌旁設(shè)備控制系統(tǒng)具有能實(shí)時(shí)檢測(cè)各設(shè)備運(yùn)行狀況及出現(xiàn)狀況時(shí)維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B61L27-00
【公開號(hào)】CN204399210
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420808510
【發(fā)明人】林衛(wèi)永, 盧楊, 聶超, 蔣京銘, 金云, 鐘朱婷
【申請(qǐng)人】通號(hào)萬全信號(hào)設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日