一種軌道車輛集成燈具的制作方法
【專利摘要】一種軌道車輛集成燈具，在所述集成燈具上設(shè)置有回風(fēng)口，所述回風(fēng)口連通車廂客室與空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道。本發(fā)明在燈具上集成有回風(fēng)口，解決了車廂回風(fēng)口額外占用空間和車廂回風(fēng)不足的問(wèn)題。集成燈具設(shè)置在車廂頂部中間的位置，增大了客室燈具截面積，增加了透光角度。燈罩的表面形狀與車廂的頂板形狀相適應(yīng)形成統(tǒng)一旅客界面，提升了車廂的美觀效果。通過(guò)燈罩與燈罩邊框的搭扣結(jié)構(gòu)，不僅避免了燈罩脫落，并且也解決了現(xiàn)有技術(shù)中燈罩緊固件外露的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種軌道車輛集成燈具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種燈具，特別涉及一種軌道車輛集成燈具。
【背景技術(shù)】
[0002] 在軌道車輛中，每節(jié)客室一般配備有一至兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組，每臺(tái)空調(diào)機(jī)組采用單元 式結(jié)構(gòu)，空調(diào)機(jī)組整機(jī)布置在車體底部或車頂?？照{(diào)機(jī)組通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道與車內(nèi) 的送風(fēng)口和回風(fēng)口連接，經(jīng)過(guò)空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)送風(fēng)口送入客室內(nèi)，調(diào)節(jié)客室內(nèi)的 溫度和濕度，客室內(nèi)的空氣經(jīng)回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，與新風(fēng)混合后再與蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換， 完成制冷循環(huán)。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中的軌道車輛，客室照明燈具一般設(shè)置在車體頂板兩側(cè)，如專利號(hào)為 201410819622.7的中國(guó)專利"軌道車輛中頂模塊化結(jié)構(gòu)及軌道車輛"中所公開(kāi)的:在中頂板 的兩側(cè)固定安裝燈帶，兩側(cè)燈帶的上方分別固定安裝有吊梁，中頂板、兩側(cè)的燈帶及兩側(cè)的 吊梁整體呈U形結(jié)構(gòu)吊掛在車頂鋼結(jié)構(gòu)上。但這種照明燈具布置在頂板兩側(cè)的方式，只能設(shè) 置燈帶，致使燈具截面積小，透光角度小。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中的客室照明燈具，燈罩與燈體之間多采用栓接等通過(guò)緊固件連接或者 只是卡槽卡緊的方式，這種固定方式存如下缺點(diǎn)：燈罩易脫落，造成傷害事故;旅客截面螺 釘外露，不美觀。
[0005] 并且如上述專利所公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)，空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口存在額外占用空間的問(wèn) 題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的主要目的是為解決空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口存在額外占用空間的技術(shù)問(wèn)題，提 供一種軌道車輛集成燈具。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：
[0008] -種軌道車輛集成燈具，在所述集成燈具上設(shè)置有回風(fēng)口，所述回風(fēng)口連通車廂 客室與空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道。
[0009] 進(jìn)一步，所述集成燈具包括燈罩，在所述燈罩與車廂的頂板之間設(shè)置有燈罩邊框， 所述燈罩邊框沿所述燈罩四周周圈設(shè)置。
[0010] 進(jìn)一步，在所述燈罩邊框上設(shè)置有多個(gè)所述回風(fēng)口，所述回風(fēng)口連通車廂客室與 空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道。
[0011] 進(jìn)一步，所述集成燈具設(shè)置在車廂頂部中間的位置；
[0012] 所述燈罩邊框的表面、燈罩的表面形狀與車廂的頂板形狀相適應(yīng)形成統(tǒng)一旅客界 面。
[0013] 進(jìn)一步，所述集成燈具包括燈體，所述燈體向上伸入頂板內(nèi)部，所述燈罩設(shè)置在燈 體底部。
[0014] 進(jìn)一步，所述燈體通過(guò)多根車廂寬度方向設(shè)置的安裝梁與所述頂板固定，在所述 頂板上設(shè)置有用于所述安裝梁固定的安裝座，在所述安裝座上設(shè)置有用于固定螺栓沿車廂 長(zhǎng)度方向移動(dòng)的滑槽，在所述安裝梁上設(shè)置有車廂寬度方向設(shè)置的長(zhǎng)圓孔。
[0015] 進(jìn)一步，在所述燈體與燈罩之間設(shè)置光源板，所述光源板固定在所述燈體底部。
[0016] 進(jìn)一步，所述燈罩邊框?yàn)橹锌盏沫h(huán)形，在中空環(huán)形結(jié)構(gòu)的底面設(shè)置多個(gè)所述回風(fēng) 口，所述中空環(huán)形結(jié)構(gòu)的頂面連通空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道。
[0017] 進(jìn)一步，所述燈罩在與燈罩邊框相接處向上彎折形成截面形狀呈"1"形的彎折 部，所述彎折部搭扣在所述燈罩邊框的頂部。
[0018] 進(jìn)一步，所述燈罩與燈罩邊框搭扣固定后通過(guò)螺栓緊固。
[0019]綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種軌道車輛集成燈具，具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0020] 1、在燈具上集成有回風(fēng)口，解決了車廂回風(fēng)口額外占用空間和車廂回風(fēng)不足的問(wèn) 題。
[0021] 2、燈罩的表面形狀與車廂的頂板形狀相適應(yīng)形成統(tǒng)一旅客界面，提升了車廂的美 觀效果。
[0022] 3、通過(guò)燈罩與燈罩邊框的搭扣結(jié)構(gòu)，不僅避免了燈罩脫落，并且也解決了現(xiàn)有技 術(shù)中燈罩緊固件外露的問(wèn)題。
[0023] 4、燈罩與燈罩邊框搭扣成一體后再與燈體連接，這種結(jié)構(gòu)方便了燈具的安裝和后 期檢修。
[0024] 5、集成燈具設(shè)置在車廂頂部中間的位置，增大了客室燈具截面積，增加了透光角 度。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本發(fā)明的燈具的車體布置圖；
[0026]圖2是圖1的A-A面剖視圖；
[0027]圖3是圖1的B-B面剖視圖；
[0028]圖4是本發(fā)明燈具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是圖4的C-C面剖視圖；
[0030]圖6是圖4的I面放大圖；
[0031]圖7是圖4的II面放大圖。
[0032]如圖1至圖7所示，車廂1、燈具2、燈體3、燈罩4、彎折部41、安裝梁5、頂板6、滑槽7、 安裝座8、長(zhǎng)圓孔9、光源板10、燈罩邊框11、回風(fēng)口 12、連接風(fēng)道13、空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道14。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：
[0034] 實(shí)施例一
[0035] 本發(fā)明所述的一種軌道車輛集成燈具，應(yīng)用于軌道車輛上，主要作為車廂照明使 用。
[0036] 如圖1至圖3所示，軌道車輛的每節(jié)車廂1上均設(shè)置有兩個(gè)燈具2,燈具2設(shè)置在車廂 1的頂部，并且是設(shè)置在中間位置。
[0037] 車廂1頂部設(shè)置頂板6，頂板6具有一定弧度，燈具2呈圓形，面積較大，設(shè)置在頂板6 的中間位置。集成燈具2設(shè)置在車廂頂部中間的位置，增大了客室燈具截面積，增加了透光 角度。
[0038]燈具2包括一燈體3和一燈罩4,燈體3向上伸入頂板6內(nèi)部，旅客在車廂內(nèi)看不到燈 體3。燈罩4設(shè)置在燈體3的底部，燈罩4的表面與頂板6平齊，并且燈罩4的表面與頂板6的弧 度相配合，使燈罩4與頂板6形成統(tǒng)一旅客界面。
[0039 ]在燈體3與燈罩4之間設(shè)置光源板10，光源板10固定在燈體3的底部，光源板10的驅(qū) 動(dòng)器也安裝于燈體3上。
[0040]燈罩4采用透光性能較好的PC材料模具成型，具有較好的美觀效果。
[0041]燈罩的表面形狀與車廂的頂板形狀相適應(yīng)形成統(tǒng)一旅客界面，極大的提升了車廂 的美觀效果。
[0042] 實(shí)施例二
[0043] 如圖2、3、5所示，在本實(shí)施例中，燈體3固定在頂板6上。具體而言，在燈體3上設(shè)置 有五根安裝梁5,安裝梁5沿車廂1寬度方向設(shè)置，燈體3與安裝梁5固定連接，連接方式可為 栓接固定或粘接固定等。
[0044] 安裝梁5的形狀為" ?"形，燈體3的截面形狀為" n "形，安裝座5可扣合在燈體 3上。
[0045] 在頂板6上設(shè)置有安裝座8，安裝座8用于固定安裝梁5，安裝梁3栓接固定在安裝座 8上。
[0046] 在安裝梁5的兩端分別設(shè)置有長(zhǎng)圓孔9,長(zhǎng)圓孔9沿車廂寬度方向設(shè)置。在安裝座8 上設(shè)置有滑槽7,滑槽7沿車廂長(zhǎng)度方向設(shè)置。固定安裝梁5的螺栓的螺母放置于滑槽7內(nèi)，螺 柱穿過(guò)安裝梁5的長(zhǎng)圓孔9后通過(guò)螺母固定。
[0047] 通過(guò)長(zhǎng)圓孔9以及滑槽7,螺栓可橫向和縱向移動(dòng)，從而可以調(diào)整安裝梁5的安裝位 置，方便了燈體3的安裝。
[0048] 實(shí)施例三
[0049] 如圖4至7所示，在本實(shí)施例中，在燈罩4與頂板6之間設(shè)置有一燈罩邊框11，燈罩邊 框11與燈罩4固定連接成一體結(jié)構(gòu)，燈罩邊框11與安裝梁5固定連接。
[0050] 燈罩邊框11為中空的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其形狀與燈罩4相配合，沿?zé)粽?周圈設(shè)置。為提高 車廂以及燈具2的美觀性，燈罩邊框11中空環(huán)形結(jié)構(gòu)的底面、燈罩4表面以及頂板6平齊，并 且三者弧度相配合，形成統(tǒng)一旅客界面。
[0051]燈罩邊框11的頂面與安裝梁5栓接固定，并且為防止列車運(yùn)行振動(dòng)帶來(lái)的噪聲，在 燈罩邊框11與安裝梁5之間設(shè)置隔音墊。
[0052]在燈罩邊框11位于相鄰安裝梁5之間的部位連接一連接風(fēng)道13,該連接風(fēng)道13的 另一端與軌道車輛的空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道14連接。在燈罩邊框11的底面設(shè)置有多個(gè)回風(fēng)口 12,回 風(fēng)口 12用于連通車廂客室與空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道14。車廂客室的空氣從回風(fēng)口 12吸入經(jīng)連接風(fēng)道 13到達(dá)空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道14。
[0053]通過(guò)燈具2上的燈罩邊框11集成設(shè)置回風(fēng)口結(jié)構(gòu)，使燈具2具備了回風(fēng)功能，解決 了車廂回風(fēng)口額外占用空間和車廂回風(fēng)不足的問(wèn)題。
[0054]如圖5所示，燈罩4在與燈罩邊框11相接處向上彎折成一彎折部41，彎折部41的截 面形狀呈"1"形。彎折部41垂直方向的面與燈罩邊框11側(cè)面緊貼，彎折部41水平方向的面 與燈罩邊框11頂面緊貼，即燈罩4通過(guò)彎折部41可搭扣在燈罩邊框11上形成一體結(jié)構(gòu)。 [0055]為確保燈罩4不脫落，在燈罩4搭扣在燈罩邊框11上后，在彎折部41水平方向的面 與燈罩邊框11的頂面栓接固定。
[0056]通過(guò)燈罩4設(shè)置彎折部41與燈罩邊框11進(jìn)行搭扣固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，燈罩不易 脫落，避免了傷害事故的發(fā)生。并且由于無(wú)需螺釘固定燈罩4,或者螺釘設(shè)置在燈罩邊框11 上方，從客室內(nèi)不能看到緊固件，因此提高了美觀性。
[0057]為進(jìn)一步提高燈具2的美觀性，燈罩邊框11的底面向燈罩4側(cè)延伸一小段，使燈罩4 與燈罩邊框11之間閃逢均勻。燈罩邊框11的底面向頂板6側(cè)延伸一小段，與頂板6連接處搭 接。
[0058] 實(shí)施例四
[0059]燈具2的安裝過(guò)程為:燈體3與五根安裝梁5固定連接成一體結(jié)構(gòu)，將安裝梁5栓接 固定在頂板6的安裝座8上。燈罩4與燈罩邊框11搭扣固定呈一體結(jié)構(gòu)，將燈罩邊框11與已固 定在頂板6的安裝梁5固定連接，完成燈具2的安裝。
[0060]燈具2采用燈體3與燈罩4分離安裝的形式，方便了燈具2的安裝和后期檢修，減少 了工作強(qiáng)度，因?yàn)槊總€(gè)燈具2組成結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少了備用件的數(shù)量，減少了成本。
[0061 ] 實(shí)施例五
[0062]本實(shí)施例與實(shí)施例三不同，燈罩4與頂板6連接。
[0063]在燈罩4上設(shè)置有彎折部41，彎折部41的截面形狀呈"1"形。彎折部41垂直方向的 面與頂板6側(cè)面緊貼，彎折部41水平方向的面與頂板6頂面緊貼，即燈罩4通過(guò)彎折部41可搭 扣在頂板6上。
[0064] 在燈罩4上設(shè)置有回風(fēng)口 12,回風(fēng)口 12上方設(shè)置有一連接風(fēng)道13,該連接風(fēng)道13的 另一端與軌道車輛的空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道14連接。
[0065] 綜上所述，本發(fā)明所述的一種軌道車輛集成燈具，增大了客室燈具截面積，增加了 透光角度。燈罩4的表面形狀與車廂的頂板6形狀相適應(yīng)形成統(tǒng)一旅客界面，提升了車廂的 美觀效果。通過(guò)燈罩4與燈罩邊框11的搭扣結(jié)構(gòu)，不僅避免了燈罩4脫落，并且也解決了現(xiàn)有 技術(shù)中燈罩4緊固件外露的問(wèn)題。燈罩4與燈罩邊框11搭扣成一體后再與燈體3連接，這種結(jié) 構(gòu)方便了燈具2的安裝和后期檢修。在燈具2上集成有回風(fēng)口 12,解決了車廂回風(fēng)口額外占 用空間和車廂回風(fēng)不足的問(wèn)題
[0066] 如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫 離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等 同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:在所述集成燈具上設(shè)置有回風(fēng)口，所述回風(fēng)口 連通車廂客室與空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于：所述集成燈具包括燈 罩，在所述燈罩與車廂的頂板之間設(shè)置有燈罩邊框，所述燈罩邊框沿所述燈罩四周周圈設(shè) 置。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:在所述燈罩邊框上設(shè)置 有多個(gè)所述回風(fēng)口，所述回風(fēng)口連通車廂客室與空調(diào)回風(fēng)風(fēng)道。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:所述集成燈具設(shè)置在車 廂頂部中間的位置； 所述燈罩邊框的表面、燈罩的表面形狀與車廂的頂板形狀相適應(yīng)形成統(tǒng)一旅客界面。5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于：所述集成燈具包括燈 體，所述燈體向上伸入頂板內(nèi)部，所述燈罩設(shè)置在燈體底部。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:所述燈體通過(guò)多根車廂 寬度方向設(shè)置的安裝梁與所述頂板固定，在所述頂板上設(shè)置有用于所述安裝梁固定的安裝 座，在所述安裝座上設(shè)置有用于固定螺栓沿車廂長(zhǎng)度方向移動(dòng)的滑槽，在所述安裝梁上設(shè) 置有車廂寬度方向設(shè)置的長(zhǎng)圓孔。7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:在所述燈體與燈罩之間 設(shè)置光源板，所述光源板固定在所述燈體底部。8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:所述燈罩邊框?yàn)橹锌盏?環(huán)形，在中空環(huán)形結(jié)構(gòu)的底面設(shè)置多個(gè)所述回風(fēng)口，所述中空環(huán)形結(jié)構(gòu)的頂面連通空調(diào)回 風(fēng)風(fēng)道。9. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:所述燈罩在與燈罩 邊框相接處向上彎折形成截面形狀呈"1 "形的彎折部，所述彎折部搭扣在所述燈罩邊框 的頂部。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種軌道車輛集成燈具，其特征在于:所述燈罩與燈罩邊框 搭扣固定后通過(guò)螺栓緊固。
【文檔編號(hào)】B61D29/00GK106004906SQ201610443880
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】王芹鳳, 于德偉, 李勇序, 劉傳剛, 曾照聿, 王冰松, 張克姝, 趙龍, 楊基宏, 蔣欣
【申請(qǐng)人】中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司