動車組頭部導流罩開閉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動車組頭部導流罩開閉機構。
【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)軌道車輛時速在200Km/h以上的車頭均采用流線型設計，在新設計研發(fā)的動車組中使用固定長度自動車鉤，機車車輛限界的條件下通過曲線時車鉤的擺動角度更大，并且頭部前端外罩內(nèi)裝有吸能裝置、防爬器。動車組頭部導流罩的開閉機構需要在閉合狀態(tài)下保證動車組頭部的外形；在打開的狀態(tài)下保證列車方便的與其他動車連掛，保證車鉤與導流罩、頭部外罩不能夠干涉，導流罩開啟后置于頭部外罩內(nèi)，同時不能與動車組頭部前端外罩內(nèi)安裝的吸能裝置、防爬器干涉。
[0003]現(xiàn)有的開閉機構結構復雜，可靠性較低，均為自動式開閉，不能保證在失去動力源的情況下進行開閉，并在保證適合更大的車鉤擺動角度的同時，在開閉過程中不與吸能裝置、防爬器干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種簡單、安全可靠的動車組頭部導流罩開閉機構，在保證適合更大的車鉤擺動角度的同時，在開閉過程中不與吸能裝置、防爬器干涉。
[0005]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種動車組頭部導流罩開閉機構，包括左、右罩板、上底座總成、下底座總成和鎖總成，左、右罩板安裝在上底座總成和下底座總成上進行開啟和關閉，并通過鎖總成進行閉鎖和解鎖，上底座總成包括上底座和轉動設置在上底座上的一對對稱的上滑動轉臂機構，下底座總成包括下底架、一對對稱的下滑動轉臂機構、開閉氣缸和驅動臂，對稱的下滑動轉臂機構可轉動地設置在下底架上，開閉氣缸固定設置在下底架上，開閉氣缸與驅動臂連接，推動驅動臂縱向前后移動，在下底架上還具有上下分層設置的對左、右罩板的開啟和關閉動作進行導向的成對的上形成滑槽和成對的下形成滑槽，左側的上滑動轉臂機構和下滑動轉臂機構分別與安裝在左罩板上的上軸座和下軸座鉸接連接，右側的上滑動轉臂機構和下滑動轉臂機構分別與安裝在右罩板上的上軸座和下軸座鉸接連接，在左、右罩板上均安裝有主動軸臂和從動軸臂，在主動軸臂上具有在下形成滑槽內(nèi)滑動的主動軸，在從動軸臂上具有在上形成滑槽內(nèi)滑動的從動軸，驅動臂的兩端上具有橫向滑槽，從動軸同時嵌入驅動臂的橫向滑槽，驅動臂的縱向前后移動動作帶動左、右罩板在上形成滑槽和下形成滑槽的導向作用下開啟、關閉。
[0006]進一步限定，鎖總成包括下鎖扣機構，下鎖扣機構包括主鎖舌、下鎖扣支架、下鎖導軌滑塊總成、下鎖扣和鎖驅動氣缸，主鎖舌安裝在驅動臂上，鎖驅動氣缸和下鎖導軌滑塊總成安裝在車頭前端的外罩上，下鎖扣支架安裝在下鎖導軌滑塊總成上，下鎖扣安裝在下鎖扣支架上，鎖驅動氣缸驅動下鎖扣支架橫向左右移動，使主鎖舌進入、退出下鎖扣，對開閉機構進行閉鎖、解鎖。
[0007]為增強閉鎖可靠性，進一步限定，鎖總成還包括上鎖扣機構，上鎖扣機構包括上鎖舌、上鎖舌座、上鎖扣支架、上鎖導軌滑塊總成和上鎖扣，左、右罩板上均安裝有上鎖舌座，上鎖舌安裝在上鎖舌座上，上鎖扣設置在上鎖扣支架上，上鎖扣支架通過上鎖導軌滑塊總成安裝在上底座上，上鎖扣支架和下鎖扣機構通過聯(lián)動鎖繩進行聯(lián)動，下鎖扣機構的橫向左右移動帶動上鎖扣支架上下移動，使上鎖舌進入、退出上鎖扣，對開閉機構進行閉鎖、解鎖。
[0008]進一步限定，上鎖扣機構安裝在上底座的正面，在左、右罩板閉合到位時，對開閉機構進行閉鎖、解鎖。
[0009]進一步限定，上底座的背面安裝打開限位鎖扣，在打開限位鎖扣上具有與上鎖舌配合實現(xiàn)打開限位的限位槽。
[0010]為實現(xiàn)開閉機構的手動操作，進一步限定，還包括手動解鎖機構，手動解鎖機構包括保持架、手動鎖齒輪、鎖舌驅動齒條、下鎖扣驅動齒條，手動鎖齒輪軸向鉸接在保持架上，手動鎖齒輪上具有旋轉手動鎖齒輪的手動解鎖軸，鎖舌驅動齒條安裝在主鎖舌上，下鎖扣驅動齒條安裝在下鎖扣支架上，手動鎖齒輪為不完全齒輪，手動鎖齒輪上具有限制手動鎖齒輪轉動角度的限位結構，手動鎖齒輪由初始位置旋轉至終點位置時，先與下鎖扣驅動齒條嚙合，驅動鎖總成解鎖，然后與鎖舌驅動齒條嚙合。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:動車組頭部導流罩開閉機構可以適應各種車頭外形、更大的車鉤擺動角度、以及更小的車頭前端的內(nèi)部安裝空間，整個機構的開閉可實現(xiàn)自動、手動完全操作，保證在失去動力源的情況下完成開閉動作，結構簡單，安全可靠。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明；
[0013]圖1是本發(fā)明的關閉狀態(tài)立體結構示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的關閉狀態(tài)結構主視圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的關閉狀態(tài)結構仰視圖；
[0016]圖4是本發(fā)明的關閉狀態(tài)結構左視圖；
[0017]圖5是圖3的I處放大圖；
[0018]圖6是本發(fā)明的打開狀態(tài)結構示意圖；
[0019]其中:1.上底座；2.上承載轉臂；3.右罩板；4.下滑動臂；5.下承載轉臂；6.下底架；7.上滑動臂；8.左罩板；9.驅動臂；10.下軸座；11.手動解鎖軸；12.開閉氣缸；13.下形成滑槽；14.主鎖舌；15.主動軸臂；16.從動軸臂；17.主動軸；18.下導軌滑塊總成；19.下主軸；20.上形成滑槽；21.下鎖導軌滑塊總成；22.鎖限位開關；23.鎖驅動氣缸；24.下鎖扣支架；25.鎖舌驅動齒條；26.手動鎖齒輪；27.下鎖扣驅動齒條；28.下鎖扣；29.上鎖舌；30.上鎖扣支架；31.上鎖扣；32.打開限位鎖扣；33.上主軸；34.上軸座；35.聯(lián)動鎖繩；36.從動軸；37.上導軌滑塊總成；38.鎖舌座，39.保持架。
【具體實施方式】
[0020]如圖1?6所示，一種動車組頭部導流罩開閉機構，包括左、右罩板8、3、上底座總成、下底座總成和鎖總成，左、右罩板8、3安裝在上底座總成和下底座總成上進行開啟和關閉，并通過鎖總成進行閉鎖和解鎖。
[0021]上底座總成包括上底座I和通過上主軸33可轉動地設置在上底座I上的一對對稱的上滑動轉臂機構，上底座I與車頭外殼使用螺栓固定。上滑動轉臂機構包括上滑動臂7、上承載轉臂2和上導軌滑塊總成37，上承載轉臂2鉸接在上主軸33，上承載轉臂2采用倒U形槽結構，上導軌滑塊總成37的導軌固定在上承載轉臂2倒U形槽中的下表面，其滑塊固定在上滑動臂7的上表面。
[0022]下底座總成包括下底架6、一對對稱的下滑動轉臂機構、開閉氣缸12和驅動臂9，對稱的下滑動轉臂機構通過下主軸19可轉動地設置在下底架6上，下主軸19位于下底架6的中線前端上表面，開閉氣缸12固定設置在下底架6上，開閉氣缸12與驅動臂9連接，推動驅動臂9縱向前后移動，在下底架6上還具有上下分層設置的對左、右罩板8、3的開啟和關閉動作進行導向的成對的上形成滑槽20和成對的下形成滑槽13，上形成滑槽20安裝在下底架6的上表面的兩側，下形成滑槽13安裝在下底架6的下表面的兩側。開閉氣缸12為無桿氣缸，下底架上具有兩個開閉氣缸12，兩個開閉氣缸12的缸體安裝在下底架6的下表面的近中線兩側，開閉氣缸12的滑塊連接在驅動臂9上。上形成滑槽20、下形成滑槽13類似于樣條曲線。下滑動轉臂機構包括下滑動臂4、下承載轉臂5和下導軌滑塊總成18，下承載轉臂5鉸接在下主軸19上，下承載轉臂5的上、下表面分別安裝下導軌滑塊總成18，下導軌滑塊總成18的導軌固定在下承載轉臂5上，滑塊固定在下滑動臂4的內(nèi)表面。
[0023]左側的上滑動轉臂機構和下滑動轉臂機構分別與安裝在左罩板8的上部、下部的上軸座34和下軸座10鉸接連接。右側的上滑動轉臂機構和下滑動轉臂機構分別與安裝在右罩板8的上部、下部的上軸座34和下軸座10鉸接連接。
[0024]在左、右罩板8、3的內(nèi)側下部上均分層安裝有主動軸臂15和從動軸臂16，在主動軸臂15上具有在下形成滑槽13內(nèi)滑動的主動軸17，主動軸17上具有便于主動軸17在下形成滑槽13內(nèi)滑動的軸承，在從動軸臂16上具有在上形成滑槽20內(nèi)滑動的從動軸36，驅動臂9的兩端上具有橫向滑槽，從動軸36同時嵌入驅動臂9的橫向滑槽，從動軸36上具有便于從動軸36在上形成滑槽20和驅動臂9的橫向滑槽內(nèi)滑動的兩層軸承，驅動臂9的縱向前后移動動作帶動左、右罩板8、3在上形成滑槽20和下形成滑槽13的導向作用下開啟、關閉。
[0025]鎖總成包括下鎖扣機構和上鎖扣機構，下鎖扣機構包括主鎖舌14、下鎖扣支架24、下鎖導軌滑塊總成21、下鎖扣28和鎖驅動氣缸23，主鎖舌14安裝在驅動臂9上，鎖驅動氣缸23和下鎖導軌滑塊總成21安裝在車頭前端的外罩的內(nèi)平面上，下鎖扣支架24安裝在下鎖導軌滑塊總成21上，下鎖扣28安裝在下鎖扣支架24上，鎖驅動氣缸23驅動下鎖扣支架24橫向左右移動，使主鎖舌14進入、退出下鎖扣28，對開閉機構進行閉鎖、解鎖。在圖2中，鎖扣支架24的靠近開閉機構中心線的豎直面前后分別安裝一個下鎖扣28，在開閉機構處于打開、關閉