超薄空調(diào)機組及安裝有該空調(diào)機組的城軌車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空調(diào)機組，特別涉及一種安裝在城軌車輛上的超薄空調(diào)機組，同時涉及安裝有該空調(diào)機組的城軌車輛，屬于軌道車輛空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在城軌車輛中，每節(jié)客室一般配備有一臺或兩臺空調(diào)機組，每臺空調(diào)機組采用單元式結(jié)構(gòu)，并整機安裝在車頂?？照{(diào)機組通過送風(fēng)風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道與車內(nèi)的送風(fēng)口和回風(fēng)口連接，經(jīng)過空調(diào)機組處理后的空氣經(jīng)送風(fēng)口送入客室內(nèi)，調(diào)節(jié)客室內(nèi)的溫度和濕度，客室內(nèi)的空氣經(jīng)回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機組，與新風(fēng)混合后再與蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，完成制冷循環(huán)。
[0003]對于現(xiàn)有的軌道車輛，每節(jié)車廂也會配備一個控制柜，電氣部件集成在該控制柜內(nèi)，由控制柜集中控制空調(diào)機組工作，控制柜一般獨立安裝于客室內(nèi)，空調(diào)機組與控制柜之間的電氣連線非常復(fù)雜，而且占用較大空間。
[0004]另外，對于安裝在車頂?shù)目照{(diào)機組，送風(fēng)風(fēng)道一般安裝在車頂板上方的空間內(nèi)，在車頂?shù)闹醒雲(yún)^(qū)域沿車體長度方向設(shè)置，在送風(fēng)風(fēng)道下方的車頂板上開設(shè)向客室內(nèi)送風(fēng)的送風(fēng)口，在送風(fēng)風(fēng)道的下方還設(shè)置靜壓風(fēng)道。為了有利于車內(nèi)氣流組織均勻，在部分軌道車輛中，除車頂中央的送風(fēng)風(fēng)道外，還在客室兩側(cè)側(cè)頂?shù)奈恢梅謩e設(shè)置有側(cè)頂送風(fēng)風(fēng)道，相應(yīng)地在側(cè)頂板位置設(shè)置送風(fēng)口。
[0005]某些軌道車輛受車輛空間及限界的限制，在大制冷量需求的情況下，空調(diào)機組的高度受限，在保證客室內(nèi)部高度空間的前提下，客室中頂板以上無足夠空間布置空調(diào)控制柜及空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道。而現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，由于送風(fēng)風(fēng)道和靜壓風(fēng)道均安裝在車頂板上方的空間內(nèi)，所以增加了車輛的整體高度，無法滿足車輛高度的限界要求，而且占用了較大的車頂空間。另外，現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，設(shè)置了中央的送風(fēng)風(fēng)道、靜壓風(fēng)道及側(cè)頂送風(fēng)風(fēng)道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不但增加了風(fēng)道的數(shù)量和重量，間接地增加了車身重量，無法滿足車身輕量化的要求，而且也增加了風(fēng)道的材料成本及安裝固定的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，且節(jié)省車輛內(nèi)部空間的超薄空調(diào)機組及安裝有該空調(diào)機組的城軌車輛。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0008]一種超薄空調(diào)機組，包括殼體，在所述殼體的底壁上開設(shè)有送風(fēng)口和回風(fēng)口，其特征在于:在所述殼體內(nèi)安裝有兩套獨立的制冷制熱系統(tǒng)，兩套制冷制熱系統(tǒng)呈對稱結(jié)構(gòu)布置，每套制冷制熱系統(tǒng)包括兩臺壓縮機、兩個冷凝器、兩個蒸發(fā)器、兩個膨脹閥、兩個蒸發(fā)風(fēng)機，一個冷凝風(fēng)機及兩個電加熱器，每套制冷制熱系統(tǒng)配備一套控制器，所述控制器集成安裝在所述殼體內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步，每套制冷制熱系統(tǒng)中的兩臺壓縮機并聯(lián)連接形成壓縮機組，兩個所述冷凝器并聯(lián)與所述壓縮機組的排氣口連接，每個冷凝器的出口連接一個膨脹閥，膨脹閥的出口與一個所述蒸發(fā)器的入口連接，兩個所述蒸發(fā)器的出口并聯(lián)后與所述壓縮機組的進(jìn)氣口連接。
[0010]進(jìn)一步，在所述殼體內(nèi)分隔成兩個室內(nèi)腔和兩個室外腔，兩個所述室外腔并排安裝在中間，兩個所述室內(nèi)腔分設(shè)在兩個室外腔的兩側(cè)，在每個所述室外腔內(nèi)安裝兩臺壓縮機、兩個冷凝器及一個冷凝風(fēng)機，在每個所述室內(nèi)腔內(nèi)安裝兩個蒸發(fā)器、兩個膨脹閥、兩個蒸發(fā)風(fēng)機及兩個電加熱器。
[0011]進(jìn)一步，兩個所述電加熱器、兩個蒸發(fā)器及兩個蒸發(fā)風(fēng)機在車體寬度方向由車體中心向兩側(cè)平行對稱布置，兩個所述電加熱器位于中間，向兩側(cè)依次布置所述蒸發(fā)器及蒸發(fā)風(fēng)機。
[0012]進(jìn)一步，兩個所述送風(fēng)口設(shè)置在殼體在車寬方向上的兩側(cè)，所述回風(fēng)口設(shè)置在兩個送風(fēng)口的中間。
[0013]進(jìn)一步，在所述殼體的前后兩端的端壁上開設(shè)新風(fēng)口。
[0014]進(jìn)一步，所述控制器安裝在回風(fēng)口上方的區(qū)域。
[0015]本發(fā)明的另一個技術(shù)方案是:
[0016]一種城軌車輛，其特征在于:包括如上所述的超薄空調(diào)機組，所述空調(diào)機組固定安裝在車頂?shù)能圀w鋼結(jié)構(gòu)上。
[0017]進(jìn)一步，將客室內(nèi)的側(cè)頂板和/或中頂板與車體鋼結(jié)構(gòu)之間的空腔圍成封閉空間作為送風(fēng)風(fēng)道，在相應(yīng)的側(cè)頂板和/或中頂板上設(shè)置有向客室內(nèi)送風(fēng)的車內(nèi)送風(fēng)口及車內(nèi)回風(fēng)口，所述空調(diào)機組的送風(fēng)口及車內(nèi)送風(fēng)口均與所述送風(fēng)風(fēng)道連通，所述車內(nèi)回風(fēng)口通過所述回風(fēng)風(fēng)道與空調(diào)機組的回風(fēng)口連通。
[0018]進(jìn)一步，對應(yīng)所述空調(diào)機組的送風(fēng)口和回風(fēng)口在所述車體鋼結(jié)構(gòu)上分別設(shè)有開口，兩個所述開口分別與所述送風(fēng)風(fēng)道及回風(fēng)風(fēng)道連通，圍繞所述送風(fēng)口和/或回風(fēng)口及對應(yīng)的開口分別設(shè)置有一個環(huán)形槽，在兩個所述環(huán)形槽內(nèi)分別安裝有一圈密封墊，兩個所述環(huán)形槽相互錯開設(shè)置，安裝后所述環(huán)形槽一個側(cè)邊作為環(huán)形凸起壓緊另一個環(huán)形槽內(nèi)的密封墊實現(xiàn)密封。
[0019]綜上內(nèi)容，本發(fā)明提供的一種超薄空調(diào)機組及安裝有該空調(diào)機組的城軌車輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
[0020](I)本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，采用機電一體化設(shè)計，將控制器集成在空調(diào)機組的殼體內(nèi)，省略了現(xiàn)有城軌車輛技術(shù)中單獨的空調(diào)控制柜，節(jié)省了車輛內(nèi)部的空間。
[0021](2)本發(fā)明采用兩套獨立的制冷制熱系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)單獨由各自的控制器控制，實現(xiàn)多組制冷、制熱調(diào)節(jié)，而且送風(fēng)口設(shè)置在空調(diào)機組底壁的兩側(cè)，與側(cè)頂板上方的送風(fēng)風(fēng)道相匹配。
[0022](3)本發(fā)明將控制器安裝在回風(fēng)口上方的區(qū)域，散熱良好，可以有效延長電氣元件的工作壽命。
[0023](4)利用車輛客室內(nèi)裝頂板以上空間，作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)風(fēng)道，合理利用內(nèi)裝頂部空間，解決了客室頂部無法布置送風(fēng)風(fēng)道問題，同時可省去單獨的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，利用內(nèi)裝頂板與車體之間的空腔進(jìn)行送風(fēng)，減輕了重量并節(jié)省了成本，而且可以降低頂板與車體之間的高度，進(jìn)而降低整車的高度，滿足車輛限界的要求。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明城軌車輛結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明空調(diào)機組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是圖2的側(cè)向視圖；
[0027]圖4是圖2的后視圖；
[0028]圖5是本發(fā)明空調(diào)機組內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是本發(fā)明車體斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7是本發(fā)明內(nèi)裝頂板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8是本發(fā)明送風(fēng)盒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9是本發(fā)明條縫狀車內(nèi)送風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖10是本發(fā)明送風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]如圖1至圖10所示，車體1，車門2，車窗3，空調(diào)機組4，廢排裝置5，殼體6，室內(nèi)腔7，室外腔8，排水槽9，送風(fēng)盒10，出風(fēng)口 11，車內(nèi)送風(fēng)口 12，車內(nèi)回風(fēng)口 13，冷凝進(jìn)風(fēng)口14，冷凝出風(fēng)口 15，送風(fēng)口 16，回風(fēng)口 17，側(cè)墻板18，地板19，側(cè)頂板20，中頂板21，送風(fēng)風(fēng)道22，車體鋼結(jié)構(gòu)23，頂板骨架24，安裝座25，側(cè)墻骨架26，線管27，連接件28，側(cè)頂帶燈體29，回風(fēng)風(fēng)道30，過渡板31，螺栓32，螺栓33，鉸鏈34，隔板35，車內(nèi)送風(fēng)口 36，蒸發(fā)器37，蒸發(fā)風(fēng)機38，電加熱器39，冷凝器40，冷凝風(fēng)機41，壓縮機42，新風(fēng)口 43，連接件44，折頁45，橫梁46，第一環(huán)形槽47，第一密封墊48，第二環(huán)形槽49，第二密封墊50，第一密封膠條51，第二密封膠條52，底壁53。
【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0036]實施例一:
[0037]如圖