專利名稱：無振動鋼軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無振動鋼軌，主要供火車和有軌車輛作為無全斷開接縫和無振動的軌道之用。
現(xiàn)有鋼軌在每根鋼軌和鋼軌之間是留有全斷開的伸縮縫的，即使是長軌仍有接縫只是接縫的數(shù)量少一些而已。其不足之處在于火車在鋼軌上行駛和車輪路過接縫時不可避免地會產(chǎn)生振動，給乘客帶來不舒適感，還影響鋼軌接縫處的使用壽命。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種無全斷開接連因而在車輪路過時不會產(chǎn)生振動的無振動鋼軌。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由軌端和過渡鋼軌構成，軌端一少半有缺口，兩對接軌端的缺口和缺口相接，兩接軌鋼軌端的缺口間有過渡鋼軌。
軌端為斜口，斜口前端和后端有弧直面，軌端有過渡弧。
軌端為斜口，軌端有過渡弧。
兩對接鋼軌軌端和軌端搭接。
軌端無缺口的另一多半有加強軌身，軌端有過渡弧。
軌端過渡鋼軌底部有底板和加強軌身。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型實施例一的俯視圖；圖2為
圖1的仰視圖；圖3為圖2和
圖1的A-A剖視圖；圖4為本實用新型實施例二的俯視圖；圖5為本實用新型實施例三的俯視圖；圖6為本實用新型實施例四的俯視圖；圖7為圖6的B-B剖視圖。
附圖件號表示1、軌端2、過渡鋼軌3、底板4、加強軌身5、接縫6、過渡弧 7、軌端8、斜口9、凸弧10、直面 11、凹弧 12、直面13、斜口 14、加強塊 15、軌身下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述
圖1-圖3表示本實用新型實施例一的結構，鋪于路面上的鋼軌對接部分由軌端1和過渡鋼軌2構成，軌端1的一小半有缺口，軌端1無缺口的一多半有加強軌身4。鋪軌時，缺口和缺口相對。過渡鋼軌2由底板3和加強軌身4構成，底板3還鋪設于軌端1的底部，以加強軌端的強度和剛度。為了加強接縫5各端處的耐沖擊性能，在各端處設計成過渡弧6。
圖4表示本實用新型實施例二的結構，軌端7為斜口8，軌端斜口前部的尖口處有帶凸弧9的直面10，斜口后部有帶凹弧11的直面12。斜口前部和后部有過渡弧6。
圖5表示本實用新型實施例三的結構，軌端7為斜口13，斜口前部和后部有過渡弧6。
圖6和圖7表示本實用新型四的結構，軌端1的一半有缺口。軌端1的軌身15有加強塊14。鋪軌時，按圖6的形式搭接，接縫5各端外設計成過渡弧6。
本實用新型對比現(xiàn)有技術具有下述優(yōu)點由于各接頭處不出現(xiàn)全斷開的接縫，因而車輪路過軌端時，不會產(chǎn)生振動。
權利要求1.一種無振動鋼軌，其特征在于，由軌端和過渡鋼軌構成，軌端一少半有缺口，兩對接軌端的缺口和缺口相接，兩對接鋼軌軌端的缺口間有過渡鋼軌。
2.根據(jù)權利要求1所述的無振動鋼軌，其特征在于，軌端為斜口，斜口前端和后端有弧直面，軌端和軌端斜搭接。
3.根據(jù)權利要求1所述的無振動鋼軌，其特征在于，軌端為斜口，軌端有過渡弧。
4.根據(jù)權利要求1所述的無振動鋼軌，其特征在于，兩對接鋼軌軌端和軌端搭接。
5.根據(jù)權利要求1所述的無振動鋼軌，其特征在于，軌端無缺口的另一多半有加強軌身，軌端有過渡弧。
6.根據(jù)權利要求1所述的無振動鋼軌，其特征在于，軌端過渡鋼軌底部有底板和加強軌身。
專利摘要無振動鋼軌由軌端和過渡鋼軌構成,軌端一少半有缺口,兩對接軌端的缺口和缺口相接,兩對接軌端的缺口間有過渡鋼軌。由于各接頭處不出現(xiàn)全斷開的接縫,因而車輪路過軌端時,不會產(chǎn)生振動。
文檔編號E01B5/04GK2389166SQ99248260
公開日2000年7月26日 申請日期1999年10月13日 優(yōu)先權日1999年10月13日
發(fā)明者修瑞貴, 閻心靈 申請人:張占祥