專利名稱：用于軌道機動車輛的電纜電接合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1的前言的用于軌道機動車輛的電纜電接合器。
這類電纜接合器可例如從DE 2922439 A1得知。電纜接合器設(shè)置在一在短車鉤的下方的載體上并被導向。機械的中間緩沖接合器(車鉤)(Mittelpufferkupplung)是作為手工連接的短車鉤(Kurzkupplung)形成的，它的兩個半接合器是通過一夾殼聯(lián)軸器(Schalenmuffe)連接的。在由兩個垂直于連接軸線設(shè)置的支承板組成的載體上在支承板上設(shè)有支承孔，以便縱向可移動地支承導向桿，該支承板設(shè)置在連桿的左面和右面并用兩個拉伸錨桿連接。此外，在支承板上有對中元件精確地對齊。使兩個連桿的端部對齊。連桿的端部有凸起部分，它被夾殼聯(lián)軸器受力相配地和形狀相配地抓住。與每個連桿相配的電纜接合器的一半通過彈簧被保持在其位于機械的半個接合器的端面后面的脫開位置上，并可被朝前壓至接合位置，以便接合。
在電纜電接合器接合時要注意，只將觸點在垂直的中間縱向平面上始終功能和左右側(cè)吻合地(Funktions-und Seitenrichtig)接合，而不必采取其它措施。在此平面的左面和右面設(shè)置的機動車輛端部的電纜接合器的觸點在要接合的相鄰的機動車輛的端部通常都位于相對的一側(cè)。此問題要例如如此解決，即觸點要做成重復(redundant)的，也就是說，在垂直的中間縱向平面的左面和右面要鏡面對稱于兩側(cè)設(shè)置功能相同的觸點。對于用于要用手工連接的短車鉤的電纜接合器，力求有一個連接與脫開都快速而簡單的小而輕的電纜接合器。但是，重量的減輕與結(jié)構(gòu)尺寸的減小很大程度上取決于放置在觸點載體中的觸點的數(shù)目。還有，當與全自動的中間緩沖接合器的動作相比，只能用手工操作的短車鉤在此處不能給出節(jié)省人員與時間的優(yōu)點時，迄今所用的兩個完全可縱向移動的半電纜接合器的費用似乎是不合算的。
同樣從DE 4134322 A1知道一種類似的電纜接合器，它具有同樣的缺點。
本發(fā)明的目的為如此改進用于軌道機動車輛的這類電纜接合器，以致可以避免重復的、對稱于垂直的中間縱向平面設(shè)置的觸點布置，并可將電纜接合器整個做成比較簡單而又輕巧的。
此目的通過在權(quán)利要求1中特寫的電纜接合器解決。
合理的改進在從屬權(quán)利要求2至5中給出。
按照本發(fā)明的電纜接合器相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點特別在于，只用一個緊湊的轉(zhuǎn)接盒(Adapterkasten)就足以代替兩個能沿縱向移動的半電纜接合器以使兩個機動車輛進行電接合。通過轉(zhuǎn)接盒包含這樣的構(gòu)件特別是連接導線，它在轉(zhuǎn)接盒中的布置和相配能實現(xiàn)連接導線至兩個要接合軌道機動車輛的左右側(cè)和功能吻合的連接，則可以避免觸點布置通常所必需的雙倍結(jié)構(gòu)。
通過縱向?qū)蜓b置在連接分開位置兩側(cè)的分成兩半的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接盒不僅可以朝連接分開位置的兩側(cè)有選擇地沿軸向作縱向移動，而且還可以在中間緩沖接合器的連接分開位置的平面的下面、上面或自由選擇地在平面中居中放置。
通過在連接分開位置的范圍內(nèi)設(shè)置一止動器，可在工作時保證轉(zhuǎn)接盒有可靠的定位，使之有可能在為確保移動位置而止動時調(diào)度機動車輛，而不使轉(zhuǎn)接盒無意地從縱向?qū)蜓b置上滑下并在一起牽引時盡可能不損傷。
通過在接合平面中在直線導向裝置的兩部分之間形成間隙，可以在機械的接合器的半接合器同時導向時可靠地避免縱向?qū)蜓b置損傷。
為了修理的目的，特別是在機械的接合器的兩個要接合的半接合器上設(shè)置一轉(zhuǎn)接盒時，比較合理的是，兩個中的一個可完全從縱向?qū)蜓b置上取下。
下面參考附圖根據(jù)一個實施例詳細說明本發(fā)明。


圖1示出了本發(fā)明的電纜接合器在有中間緩沖接合器時和將轉(zhuǎn)接盒放在連接分開位置下面時的側(cè)視圖；圖2示出了轉(zhuǎn)接盒在移動位置時的側(cè)視圖，它具有相配的機械的中間緩沖接合器；圖3以正視圖示出了圖2的具有相配的機械的中間緩沖接合器的轉(zhuǎn)接盒的布置；圖4以俯視圖局部剖開地示出了具有內(nèi)部交叉的連接導線的轉(zhuǎn)接盒的示意圖。
在圖1至4中詳細示出的用于軌道機動車輛的電纜接合器縱向可移動地保持在一機械的中間緩沖接合器(車鉤)特別是所謂的短車鉤上，并有一緊湊的、可縱向移動的轉(zhuǎn)接盒1。連接導線2從轉(zhuǎn)接盒1至兩個要接合的軌道機動車輛的連接通過不能更換的插座接頭3或各自具有至少一個插座接頭3的固定電纜(Festkabel)實現(xiàn)。轉(zhuǎn)接盒1包含必需的連接電線4，以便將連接導線2左右側(cè)以及功能吻合地接至要接合的軌道機動車輛上，連接電線在轉(zhuǎn)接盒1內(nèi)如此交叉地布置，以使設(shè)置在垂直的中間縱向平面的左面而且與轉(zhuǎn)接盒1的一端連接的連接導線2在轉(zhuǎn)接盒1的對面端設(shè)置成鏡面對稱地在垂直的中間縱向平面的右面，而設(shè)置在垂直的中間縱向平面的右面的連接導線2則相應地設(shè)置在轉(zhuǎn)接盒1的另一端。
轉(zhuǎn)接盒1的縱向可移性通過一分成兩半的縱向?qū)蜓b置(直線導向裝置)5產(chǎn)生，后者最好放置在機械的接合器的下面?？v向?qū)蜓b置5的第一部分5a與被接合的相鄰的機動車的第一中間緩沖接合器6a相配并在其上固定，而縱向?qū)蜓b置5的第二部分5b則與被接合的相鄰的機動車輛的第二中間緩沖接合器6b相配并在其上固定。
通過這種構(gòu)形，轉(zhuǎn)接盒1不僅可以朝連接分開位置的兩側(cè)有選擇地沿軸向作縱向移動，而且還可以被放置在接合平面中，特別是在中間緩沖接合器6a、6b的連接分開位置的下面。
轉(zhuǎn)接盒設(shè)有一止動裝置7，以保證連接分開位置處的中間位置和/或在各自的中間緩沖接合器6a、6b上的移動位置。這可以例如通過一定位器或定位元件實現(xiàn)，后者放置在中間緩沖接合器6a、6b的連桿上并且在轉(zhuǎn)接盒1上的相應的配對件與其相配合。
縱向?qū)蜓b置5的兩部分5a、5b在連接分開位置處相對于垂直平面略往后移并在中間緩沖接合器6a、6b的接合位置形成一個間隙8，由此可在中間緩沖接合器6a、6b沿軸向撞擊時防止縱向?qū)蜓b置5損傷。
在修理時或在兩個要接合的中間緩沖接合器6a、6b上有一轉(zhuǎn)接盒1的情況下，要將轉(zhuǎn)接盒1和縱向?qū)蜓b置5如此構(gòu)造，以使轉(zhuǎn)接盒1按需要可完全從縱向?qū)蜓b置5上取下。
連接過程通過中間緩沖接合器6a、6b的手工連接進行。在實施例中所描述的和根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)給出的接合器類型中，該連接用一夾殼聯(lián)軸器9進行。
位于一中間緩沖接合器例如接合器6b中的轉(zhuǎn)接盒1在縱向?qū)蜓b置5上朝連接分開位置移動并且最好設(shè)置成對稱于該連接分開位置。在此位置，轉(zhuǎn)接盒1用止動裝置7固定。
從現(xiàn)在開始，將要接合的機動車輛的連接導線2用插座接頭3與轉(zhuǎn)接盒1的第二側(cè)連接。如果在接合位置，在中間緩沖接合器6a和6b上都有轉(zhuǎn)接盒1，則可將其一個從縱向?qū)蜓b置5上取下并放在一邊。現(xiàn)在就可將剩下的連接導線2與剩下的轉(zhuǎn)接盒1連接在一起。
脫開(鉤)過程按精神可用相反的順序以可比較的步驟進行。此時，轉(zhuǎn)接盒1將在機械地脫開之前在用于與一個機動車輛機械地接合的縱向?qū)蜓b置5上移動，并在該處被止動。通至另一個機動車輛的連接導線2留在另一個機動車輛上，或在此處還有一個插座接頭3時能被取下。
本發(fā)明也可用于還能或只能連接光波導線例如玻璃纖維電纜的電纜接合器。這類導線在電纜電接合器的概念中應當包括連接導線2和連接導線4。按照本發(fā)明的對象，也可以通過一改進的轉(zhuǎn)接盒1進行兩個機動車輛的氣動導管的連接。
權(quán)利要求
1.用于軌道機動車輛的電纜電接合器，它可縱向移動地保持在一機械中間緩沖接合器上，其特征為，電纜接合器有一緊湊的、可縱向移動的轉(zhuǎn)接盒(1)，后者包含所必需的電連接導線(4)，以用于連接要接合的軌道機動車輛的連接導線(2)；連接導線(4)在轉(zhuǎn)接盒(1)中如此交叉地布置，使連接導線(2)左右側(cè)和功能吻合地連接至軌道機動車輛上，以使設(shè)置在中間緩沖接合器(6a、6b)的垂直的中間縱向平面的左面并且與轉(zhuǎn)接盒(1)的一端相配的導線(2)在轉(zhuǎn)接盒(1)的對面端設(shè)置成鏡面對稱地在垂直的中間縱向平面的右面，而設(shè)置在垂直的中間縱向平面的右面的連接導線(2)則相應地設(shè)置在轉(zhuǎn)接盒(1)左面的另一端；以及連接導線(2)從轉(zhuǎn)接盒(1)至兩個要接合的軌道機動車輛的連接通過不能更換的插座接頭(3)或各自具有至少一個插座接頭(3)的固定電纜實現(xiàn)。
2.如權(quán)利要求1的電纜電接合器，其特征為，轉(zhuǎn)接盒(1)的縱向可移動性通過一分成兩半的縱向?qū)蜓b置(5)表示，它的第一部分(5a)如此與要接合的軌道機動車輛的機械的中間緩沖接合器(6a)相配，第二部分(5b)如此與要接合的軌道機動車輛的第二機械的中間緩沖接合器(6b)相配，以使轉(zhuǎn)接盒(1)不僅可以朝連接分開位置的兩側(cè)有選擇地沿軸向作縱向移動，而且還可以被放置在中間緩沖接合器(6a、6b)的連接分開位置的平面中。
3.如權(quán)利要求1或2的電纜電接合器，其特征為，轉(zhuǎn)接盒(1)在機械的中間緩沖接合器(6a、6b)的連接分開位置的中間位置和/或在縱向?qū)蜓b置(5)上的移動位置通過止動裝置(7)保證。
4.如前述權(quán)利要求1至3的任一項的電纜電接合器，其特征為，縱向?qū)蜓b置(5)的兩部分(5a、5b)在連接分開位置處相對于垂直平面向后移并形成一間隙(8)。
5.如前述權(quán)利要求1至4的任一項的電纜電接合器，其特征為，轉(zhuǎn)接盒(1)與縱向?qū)蜓b置(5)如此構(gòu)造，以致轉(zhuǎn)接盒(1)按需要可完全從縱向?qū)蜓b置(5)上取下。
全文摘要
本發(fā)明涉及一用于軌道機動車輛的電纜電接合器,它可縱向移動地保持在一中間緩沖接合器上,此時,作為兩個常用的半電纜接合器的代用品,該電纜接合器只有一個轉(zhuǎn)接盒(1),在轉(zhuǎn)接盒(1)內(nèi),交叉地布置連接導線(4),以便將連接導線(2)在左右側(cè)和功能吻合地連接至軌道機動車輛上,而且連接導線(2)至兩個要接合的軌道機動車輛的連接是通過不能更換的插座接頭(3)或各自具有至少一個插座接頭(3)的固定電纜實現(xiàn)的。
文檔編號B61G5/00GK1246425SQ99117720
公開日2000年3月8日 申請日期1999年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月28日
發(fā)明者赫里斯托斯·拉姆尼阿里斯, 羅伯特·埃姆克 申請人:沙芬貝格離合器兩合公司