專利名稱：無線調(diào)車語音復(fù)誦燈顯信號的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是在鐵路調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車員與調(diào)車機(jī)車司機(jī)間可用語音復(fù)誦來確認(rèn)無線調(diào)車燈光顯示信號的裝置，屬于鐵路作業(yè)安全保護(hù)設(shè)備。
在鐵路調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車機(jī)車司機(jī)正確識(shí)別調(diào)車信號的顯示直接影響到調(diào)車作業(yè)的安全。由于作業(yè)現(xiàn)場條件的限制，司機(jī)往往不能直接確認(rèn)地面調(diào)車信號，而需通過調(diào)車員將調(diào)車信號顯示的信息傳遞給機(jī)車司機(jī)。目前我國鐵路調(diào)車員使用的無線調(diào)車信號控制裝置，包括由電臺(tái)、燈顯控制盒組成的手持移動(dòng)部分和由機(jī)車控制器(含電臺(tái))、燈顯裝置、數(shù)據(jù)記錄設(shè)備組成的機(jī)車部分及地面固定部分。這種裝置的主要缺點(diǎn)在于調(diào)車員向司機(jī)發(fā)出的調(diào)車信號顯示信息，在調(diào)車機(jī)上僅有相應(yīng)的燈光顯示，若調(diào)車員錯(cuò)誤操作了手持移動(dòng)部分燈顯控制盒上的按鈕，則會(huì)在機(jī)車上顯示出相應(yīng)的錯(cuò)誤燈光，而司機(jī)沒有其他手段確認(rèn)該信號顯示是否正確，只有按錯(cuò)誤顯示作業(yè)，就有可能造成行車事故。嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)輸安全。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)行調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)與調(diào)車員之間所傳遞的調(diào)車命令無照查關(guān)系的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種能夠使司機(jī)在接收燈光信號的同時(shí)，通過相應(yīng)的語音復(fù)誦命令，來檢查燈光信號正確性的裝置，以確保調(diào)車作業(yè)的安全。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)。在現(xiàn)有鐵路無線調(diào)車燈顯系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，其手持移動(dòng)部分設(shè)置接口電路，地址譯碼器，語音存儲(chǔ)器，振蕩器，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器，功率放大器和揚(yáng)聲器；其機(jī)車部分設(shè)置地址譯碼器，語音存儲(chǔ)器，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器，振蕩器，功率放大器和揚(yáng)聲器；語音存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)了調(diào)車信號所需的全部標(biāo)準(zhǔn)命令用語，并且該語音內(nèi)容與燈顯裝置、燈顯控制盒各按鈕及其組合相對應(yīng)。
(1)、手持移動(dòng)部分，燈顯控制盒18的輸出端H、L、U分別和接口電路19中三個(gè)與門電路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的一個(gè)輸入端連接。該三個(gè)與門電路的另一輸入端并聯(lián)后與燈顯控制盒18的輸出端G連接，與門電路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的輸出端分別與地址譯碼器20連接，地址譯碼器20的輸出端經(jīng)A0～A14線分別與語音存儲(chǔ)器21、數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23連接，語音存儲(chǔ)器21和數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23經(jīng)D0～D7線連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23還經(jīng)PLAy2端與振蕩器22連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23的輸出端經(jīng)電容C4和可變電阻R1與功率放大器24的輸入端連接，功率放大器24的輸出端與揚(yáng)聲器25連接；(2)、機(jī)車部分，燈顯裝置10的輸出端與地址譯碼器12的輸入端連接，地址譯碼器12的輸出端經(jīng)A0～A14線分別與語音存儲(chǔ)器13、數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14經(jīng)D0～D7線與語音存儲(chǔ)器13連接，振蕩器15與數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14的PLAy2端連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14的輸出端經(jīng)電容C4和可變電阻R1與功率放大器16的輸入端連接，功率放大器16的輸出端與揚(yáng)聲器17連接。
當(dāng)調(diào)車員按壓手持移動(dòng)部分燈顯控制盒上的按鈕時(shí)，可通過其電臺(tái)向機(jī)車和地面固定部分發(fā)出相應(yīng)的信息，機(jī)車上的電臺(tái)接收到該信息后，車上燈顯裝置顯示相應(yīng)的燈光信號，同時(shí)由揚(yáng)聲器發(fā)出與接收信息相適應(yīng)的語音，復(fù)誦燈顯信號的內(nèi)容，司機(jī)可通過視覺和聽覺兩種信號，確認(rèn)接收到的調(diào)車命令正確與否；機(jī)車還及時(shí)向手持移動(dòng)部分反饋一個(gè)回示信息，使揚(yáng)言器發(fā)出相應(yīng)的語音復(fù)誦操作內(nèi)容，由此調(diào)車員也可確認(rèn)自己操作命令正確與否。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于手持移動(dòng)部分加裝了語音存儲(chǔ)器及揚(yáng)聲器等，能用語音復(fù)誦人工操作按鈕所控制的燈顯內(nèi)容，使得調(diào)車指揮人員可用聽覺確認(rèn)操作的正確性，發(fā)現(xiàn)操作失誤可立即糾正；2、在機(jī)車部分加裝了語音存儲(chǔ)器及揚(yáng)聲器等，能用語音復(fù)誦機(jī)車接收到和顯示出的燈光信號內(nèi)容，使得機(jī)車乘務(wù)人員能用聽覺信號、視覺信號同時(shí)確認(rèn)所接收到的調(diào)車命令的正確性；3、機(jī)車部分還可將語音復(fù)誦燈光信號的內(nèi)容反饋給手持移動(dòng)部分，使調(diào)車指揮人員可通過聽覺確認(rèn)機(jī)車部分接收和顯示的信號，發(fā)現(xiàn)失誤可立即采取安全措施。總之本實(shí)用新型解決了在調(diào)車指揮人員與機(jī)車乘務(wù)人員之間傳遞的信息的確認(rèn)問題，大大提高了作業(yè)的安全程度，而且使用方便。
以下通過實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型信息傳遞示意圖。
圖2為本實(shí)用新型手持移動(dòng)部分的電路結(jié)構(gòu)圖。其中26為電臺(tái)，18為燈顯控制盒，19為接口電路，20為地址譯碼器，21為語音存儲(chǔ)器，22為振蕩器，23為數(shù)／模轉(zhuǎn)換器，24為功率放大器，25為揚(yáng)聲器。
圖3為本實(shí)用新型機(jī)車部分的電路結(jié)構(gòu)圖。其中9為機(jī)車控制器(含電臺(tái))，10為燈顯裝置，11為數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，12為地址譯碼器，13為語音存儲(chǔ)器，14為數(shù)／模轉(zhuǎn)換器，15為振蕩器，16為功率放大器，17為揚(yáng)聲器。
圖2和圖3中的語音存儲(chǔ)器21和13內(nèi)存儲(chǔ)與燈顯控制盒18和燈顯裝置10各按鈕及其組合相對應(yīng)的語音內(nèi)容。
在調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)調(diào)車員需要向調(diào)車司機(jī)發(fā)出指揮命令時(shí)，就操作手持移動(dòng)部分(圖2)的燈顯控制盒18上的相應(yīng)按鈕，通過電臺(tái)調(diào)制向機(jī)車部分及地面固定部分發(fā)出無線信號，同時(shí)記憶按鈕狀態(tài)。比如要命令機(jī)車停車，則按下紅燈按鈕，此時(shí)紅燈指示燈亮，并且接口電路19記憶剛按下的紅燈按鈕，與此同時(shí)，紅燈信號經(jīng)電臺(tái)26的調(diào)制通過天線發(fā)射出去。機(jī)車部分(圖3)的電臺(tái)從天線接收到的信號經(jīng)解調(diào)后，通過機(jī)車控制器9判斷是何種信號，如紅燈信號，就點(diǎn)亮燈顯裝置10的紅燈，同時(shí)經(jīng)地址譯碼器12、語音存儲(chǔ)器13和由專業(yè)語音芯片構(gòu)成的數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14將存儲(chǔ)的數(shù)字碼轉(zhuǎn)換成音頻信號，然后再經(jīng)功率放大器16至揚(yáng)聲器17，這樣司機(jī)不僅可看到燈光信號顯示，而且可聽到語音命令，機(jī)車上語音復(fù)誦的次數(shù)是由振蕩器15來決定和實(shí)現(xiàn)的。
機(jī)車部分收到手持移動(dòng)部分發(fā)射來的信號以后，還通過自身機(jī)車控制器9中的電臺(tái)經(jīng)調(diào)制發(fā)出一個(gè)回示信號，當(dāng)手持移動(dòng)部分的電臺(tái)26接收到回示信號并解調(diào)后，再經(jīng)燈顯控制盒的輸出端G送至接口電路19三個(gè)與門電路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的并聯(lián)輸入端，由于接口電路19已記憶了先前按下的按鈕(如紅燈按鈕)，則使其相應(yīng)的與門電路打開，以下通過地址譯碼器20、語音存儲(chǔ)器21、數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23及振蕩器22，將數(shù)字碼轉(zhuǎn)換成音頻信號，最后經(jīng)功率放大器24送至揚(yáng)聲器25，這樣調(diào)車員就可聽到原始發(fā)出信號(如紅燈信號)相對應(yīng)的語音復(fù)誦。振蕩器22是用來實(shí)現(xiàn)手持移動(dòng)部分語音復(fù)誦的次數(shù)的。通過語音復(fù)誦，就可以使調(diào)車員確認(rèn)原操作是否有錯(cuò)誤，如果發(fā)現(xiàn)呼叫的和所要求發(fā)送的不一致，可以立即更正。以確保安全。
本實(shí)用新型實(shí)施例手持移動(dòng)部分所用電臺(tái)采用國產(chǎn)紅燈牌電臺(tái)或美國MOTOHOLA電臺(tái)，地址譯碼器采用CO43，語音存儲(chǔ)器采用27256，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器采用yyH403，功率放大器采用386；新增的各電路和元器件屬手持部分的安裝在燈顯控制盒里，屬機(jī)車部分的安裝在機(jī)車控制器內(nèi)；電臺(tái)和燈顯盒之間用軟線及插接件連接。
權(quán)利要求1.一種無線調(diào)車語音復(fù)誦燈顯信號的裝置，包括由電臺(tái)、燈顯控制盒組成的手持移動(dòng)部分，由機(jī)車控制器(含電臺(tái))、燈顯裝置、數(shù)據(jù)記錄設(shè)備組成的機(jī)車部分和地面固定部分；其特征在于手持移動(dòng)部分設(shè)置接口電路，地址譯碼器，語音存儲(chǔ)器，振蕩器，數(shù)/模轉(zhuǎn)換器，功率放大器和揚(yáng)聲器；機(jī)車部分設(shè)置地址譯碼器，語音存儲(chǔ)器，數(shù)/模轉(zhuǎn)換器，振蕩器，功率放大器和揚(yáng)聲器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線調(diào)車語音復(fù)誦燈顯信號的裝置，其特征在于(1)、手持移動(dòng)部分，其燈顯控制盒18的輸出端H、L、U分別和接口電路19中三個(gè)與門電路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的一個(gè)輸入端連接，與門電路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的另一個(gè)輸入端并聯(lián)后與燈顯控制盒18的輸出端G連接，與門電路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的輸出端分別與地址譯碼器20連接，地址譯碼器20的輸出端經(jīng)A0～A14線分別與語音存儲(chǔ)器21、數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23連接，語音存儲(chǔ)器21和數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23經(jīng)D0～D7線連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23還經(jīng)PLAy2端與振蕩器22連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器23的輸出端經(jīng)電容C4和可變電阻R1與功率放大器24的輸入端連接，功率放大器24的輸出端與揚(yáng)聲器25連接；(2)、機(jī)車部分，其燈顯裝置10的輸出端與地址譯碼器12的輸入端連接，地址譯碼器12的輸出端經(jīng)A0～A14線分別與語音存儲(chǔ)器13、數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14經(jīng)D0～D7線與語音存儲(chǔ)器13連接，振蕩器15與數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14的PLAy2端連接，數(shù)／模轉(zhuǎn)換器14的輸出端經(jīng)電容C4和可變電阻R1與功率放大器16的輸入端連接，功率放大器16的輸出端與揚(yáng)聲器17連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線調(diào)車語音復(fù)誦燈顯信號的裝置，其特征在于在語音存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)了調(diào)車信號所需的全部標(biāo)準(zhǔn)命令用語，并且該語音內(nèi)容與燈顯裝置、燈顯控制盒各按鈕及其組合相對應(yīng)。
專利摘要一種無線調(diào)車語音復(fù)誦燈顯信號的裝置，屬鐵路作業(yè)安全保護(hù)設(shè)備，現(xiàn)有同類技術(shù)僅能在調(diào)車員與調(diào)車機(jī)車司機(jī)間有燈光顯示聯(lián)系，不能確認(rèn)操作或顯示的正確性。本實(shí)用新型在手持移動(dòng)部分和機(jī)車部分分別增設(shè)了接口電路、地址譯碼器、語音存儲(chǔ)器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、功率放大器和揚(yáng)聲器等元器件，使得調(diào)車員和司機(jī)可用視覺和聽覺同時(shí)確認(rèn)操作命令正確與否，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)采取安全措施，從而大大提高了作業(yè)的安全程度，而且使用方便、性能可靠。
文檔編號B61L5/00GK2151914SQ93205509
公開日1994年1月5日 申請日期1993年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月12日
發(fā)明者楊恩久, 襲勇, 胡樹勛 申請人:沈陽鐵路局科技開發(fā)公司