本技術(shù)涉及搖枕，具體為一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕。

背景技術(shù)：

1、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架是鐵路貨運(yùn)車輛的關(guān)鍵部件，主要由側(cè)架、搖枕、減振裝置、輪對(duì)及制動(dòng)裝置等幾部分組成，其可達(dá)到對(duì)鐵路貨車進(jìn)行支撐、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的目的，使鐵路貨車可在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行，但其在使用過程中，搖枕、斜楔和減振裝置易產(chǎn)生磨損，使用壽命短，且減振效果有限，以及不便于對(duì)減振裝置進(jìn)行檢修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，具備實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有裝置實(shí)用性低的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，包括搖枕本體，所述搖枕本體的一側(cè)設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)腔設(shè)置有阻尼器，所述阻尼器的頂部固定連接有機(jī)箱，所述機(jī)箱的內(nèi)壁通過軸承座活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)螺栓，所述驅(qū)動(dòng)螺栓的表面設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，所述從動(dòng)錐齒輪的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)均固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面套設(shè)有螺紋套，所述螺紋套的表面固定連接有限位桿，所述限位桿的一端固定連接有安裝板，所述安裝板的一側(cè)設(shè)置有安裝卡塊。

3、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)螺栓的表面固定連接有主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪的表面嚙合有從動(dòng)錐齒輪。

4、優(yōu)選的，所述螺紋桿的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)螺紋桿表面的螺紋方向相反。

5、優(yōu)選的，所述限位桿的另一端貫穿機(jī)箱并延伸至機(jī)箱的外側(cè)，所述機(jī)箱的頂部設(shè)置有限位槽。

6、優(yōu)選的，所述機(jī)箱的左右兩側(cè)均固定連接有滑套，所述滑套的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的表面套設(shè)有第一彈簧。

7、優(yōu)選的，所述阻尼器的表面套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的數(shù)量為三個(gè)。

8、優(yōu)選的，所述搖枕本體的表面涂覆有保護(hù)層，所述保護(hù)層包括防氧化層和耐磨層，所述防氧化層的一側(cè)設(shè)置有耐磨層。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型通過阻尼器、機(jī)箱、驅(qū)動(dòng)螺栓、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、螺紋桿、螺紋套、限位桿、安裝板和安裝卡塊的配合，驅(qū)動(dòng)螺栓通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸通過螺紋桿和螺紋套帶動(dòng)限位桿移動(dòng)，限位桿通過安裝板帶動(dòng)安裝卡塊移動(dòng)，便于對(duì)工件進(jìn)行夾持固定，阻尼器便于對(duì)裝置進(jìn)行減震，從而達(dá)到實(shí)用性高的效果，解決了現(xiàn)有裝置實(shí)用性低的問題。

11、2、本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)兩個(gè)螺紋桿表面的螺紋方向相反，便于使兩個(gè)螺紋套相向移動(dòng)，通過限位桿和限位槽的配合，便于對(duì)螺紋套進(jìn)行限位，通過滑套、滑桿和第一彈簧的配合，通過第一彈簧便于對(duì)滑套的作用，方便滑套復(fù)位。

技術(shù)特征：

1.一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，包括搖枕本體（1），其特征在于：所述搖枕本體（1）的一側(cè)設(shè)置有安裝槽（2），所述安裝槽（2）的內(nèi)腔設(shè)置有阻尼器（3），所述阻尼器（3）的頂部固定連接有機(jī)箱（4），所述機(jī)箱（4）的內(nèi)壁通過軸承座活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)螺栓（5），所述驅(qū)動(dòng)螺栓（5）的表面設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（6），所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）包括主動(dòng)錐齒輪（61）和從動(dòng)錐齒輪（62），所述從動(dòng)錐齒輪（62）的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)軸（7），所述轉(zhuǎn)軸（7）的左右兩側(cè)均固定連接有螺紋桿（8），所述螺紋桿（8）的表面套設(shè)有螺紋套（9），所述螺紋套（9）的表面固定連接有限位桿（10），所述限位桿（10）的一端固定連接有安裝板（11），所述安裝板（11）的一側(cè)設(shè)置有安裝卡塊（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)螺栓（5）的表面固定連接有主動(dòng)錐齒輪（61），所述主動(dòng)錐齒輪（61）的表面嚙合有從動(dòng)錐齒輪（62）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，其特征在于：所述螺紋桿（8）的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)螺紋桿（8）表面的螺紋方向相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，其特征在于：所述限位桿（10）的另一端貫穿機(jī)箱（4）并延伸至機(jī)箱（4）的外側(cè)，所述機(jī)箱（4）的頂部設(shè)置有限位槽（13）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，其特征在于：所述機(jī)箱（4）的左右兩側(cè)均固定連接有滑套（14），所述滑套（14）的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑桿（15），所述滑桿（15）的表面套設(shè)有第一彈簧（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，其特征在于：所述阻尼器（3）的表面套設(shè)有第二彈簧（17），所述第二彈簧（17）的數(shù)量為三個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，其特征在于：所述搖枕本體（1）的表面涂覆有保護(hù)層（18），所述保護(hù)層（18）包括防氧化層（181）和耐磨層（182），所述防氧化層（181）的一側(cè)設(shè)置有耐磨層（182）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種方便檢修的鐵路貨車減震搖枕，包括搖枕本體，所述搖枕本體的一側(cè)設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)腔設(shè)置有阻尼器，所述阻尼器的頂部固定連接有機(jī)箱，所述機(jī)箱的內(nèi)壁通過軸承座活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)螺栓，所述驅(qū)動(dòng)螺栓的表面設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪。本技術(shù)通過阻尼器、機(jī)箱、驅(qū)動(dòng)螺栓、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、螺紋桿、螺紋套、限位桿、安裝板和安裝卡塊的配合，驅(qū)動(dòng)螺栓通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸通過螺紋桿和螺紋套帶動(dòng)限位桿移動(dòng)，限位桿通過安裝板帶動(dòng)安裝卡塊移動(dòng)，便于對(duì)工件進(jìn)行夾持固定，阻尼器便于對(duì)裝置進(jìn)行減震，從而達(dá)到實(shí)用性高的效果，解決了現(xiàn)有裝置實(shí)用性低的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：高立宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧沈車鑄業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/6