本實(shí)用新型涉及機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種彈性變形吸能元件。

背景技術(shù)：

重聯(lián)機(jī)車兩節(jié)車體通過(guò)車鉤連接，在連接時(shí)兩節(jié)車體之間產(chǎn)生巨大的沖擊能量，為避免沖擊能量對(duì)車體其他部件造成影響，變形吸能元件用自身變形應(yīng)力將沖擊能量吸收。隨著機(jī)車技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)機(jī)車安裝性的要求也越來(lái)越高，因此開(kāi)發(fā)一種吸能效果好、變形可控的機(jī)車吸能裝置顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、能有效吸能、且能防止爬車現(xiàn)象的彈性變形吸能元件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種彈性變形吸能元件，包括防爬裝置、吸能裝置、固定裝置和連接件，所述防爬裝置與吸能裝置相連，所述吸能裝置通過(guò)連接件與固定裝置相連；所述防爬裝置包括設(shè)于前端的防爬部和設(shè)于后端的齒合部，所述后端的齒合部由若干個(gè)相間分布的凸部和凹槽構(gòu)成，所述吸能裝置包括外側(cè)吸能部和套設(shè)于其內(nèi)的內(nèi)側(cè)吸能部，所述外側(cè)吸能部的外圓周也為由若干個(gè)相間分布的凸部和凹槽構(gòu)成的齒部，所述外側(cè)吸能部的凸部延伸出一部分且延伸凸部卡設(shè)于吸能裝置的凹槽內(nèi)再配合以膠結(jié)實(shí)現(xiàn)固定連接，所述連接件的外圓周同樣為若干個(gè)相間分布的凸部和凹槽構(gòu)成的齒部，所述連接件的凹槽內(nèi)卡設(shè)有外側(cè)吸能部的延伸凸部且配合以膠結(jié)實(shí)現(xiàn)固定連接，所述連接件的中部開(kāi)設(shè)有通孔且通孔內(nèi)嵌入套設(shè)有固定裝置實(shí)現(xiàn)固定連接。

優(yōu)選地，所述防爬部包括設(shè)于上側(cè)的上撐板和與上撐板一體連接的防爬臺(tái)階，所述防爬臺(tái)階呈一定傾斜角設(shè)置且防爬臺(tái)階為直角梯形體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述外側(cè)吸能部和內(nèi)側(cè)吸能部均由彈性吸能材料制成，所述外側(cè)吸能部的彈性吸能材料的抗變形強(qiáng)度大于內(nèi)側(cè)吸能部的彈性吸能材料的抗變形強(qiáng)度。

優(yōu)選地，所述內(nèi)側(cè)吸能部為圓筒形結(jié)構(gòu)，且其彈性吸能材料呈放射狀分布。

優(yōu)選地，所述連接件的凸部上還開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺孔，以使防爬裝置和吸能裝置固定在機(jī)車車體的安裝座上。

優(yōu)選地，所述連接件與固定裝置之間還套設(shè)有襯套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的彈性吸能元件中，防爬裝置、吸能裝置和連接件通過(guò)齒部套設(shè)連接及膠結(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便；本實(shí)用新型防爬裝置能有效防止機(jī)車兩節(jié)車體發(fā)生爬車現(xiàn)象；當(dāng)意外碰撞事故發(fā)生時(shí)，吸能裝置的外側(cè)吸能部不僅起連接作用還起著支撐強(qiáng)度和吸能的作用，而內(nèi)側(cè)吸能部也將有效吸能且放射狀結(jié)構(gòu)將吸收的能量有效分散到四周，不易變形，且有序可控。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體分解示意圖

圖2為本實(shí)用新型的主視圖

圖3為圖2的右視圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，一種彈性變形吸能元件，包括防爬裝置、吸能裝置、固定裝置6和連接件。防爬裝置與吸能裝置相連，吸能裝置通過(guò)連接件與固定裝置6相連。

具體的，防爬裝置包括設(shè)于前端的防爬部1和設(shè)于后端的齒合部2。其中后端的齒合部2由若干個(gè)相間分布的凸部21和凹槽22構(gòu)成。前段防爬部1包括設(shè)于上側(cè)的上撐板11和與上撐板一體連接的防爬臺(tái)階12，防爬臺(tái)階12呈一定傾斜角設(shè)置且防爬臺(tái)階12為直角梯形體結(jié)構(gòu)，當(dāng)機(jī)車兩節(jié)車體發(fā)生碰撞時(shí)，前一防爬臺(tái)階與后一防爬臺(tái)階相互契合成一長(zhǎng)方體，而上撐板11和向下傾斜的防爬臺(tái)階12將提供向下的作用力避免爬車現(xiàn)象，進(jìn)一步避免車體的損毀和人員的傷亡情況。

吸能裝置包括外側(cè)吸能部3和套設(shè)于內(nèi)部的內(nèi)側(cè)吸能部4，外側(cè)吸能部3的外圓周也為由若干個(gè)相間分布的凸部31和凹槽32構(gòu)成的齒部，外側(cè)吸能部3的凸部31延伸出一部分且延伸凸部31卡設(shè)于吸能裝置的凹槽22內(nèi)再配合以膠結(jié)實(shí)現(xiàn)固定連接。再具體的，外側(cè)吸能部3和內(nèi)側(cè)吸能部4均由彈性吸能材料制成，且外側(cè)吸能部3的強(qiáng)度大于內(nèi)側(cè)吸能部4的強(qiáng)度；進(jìn)一步地，內(nèi)側(cè)吸能部4為圓筒形結(jié)構(gòu)，且其彈性吸能材料呈放射狀分布。

連接件5的外圓周同樣為若干個(gè)相間分布的凸部51和凹槽52構(gòu)成的齒部，連接件5的凹槽52內(nèi)卡設(shè)有外側(cè)吸能部3的延伸凸部31且配合以膠結(jié)實(shí)現(xiàn)固定連接，如此，即可實(shí)現(xiàn)防爬裝置、吸能裝置和連接件5之間簡(jiǎn)單的齒部套設(shè)連接及膠結(jié)。進(jìn)一步地，在連接件5的凸部51上還開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺孔53，以使防爬裝置和吸能裝置固定在機(jī)車車體的安裝座上。

連接件5的中部開(kāi)設(shè)有通孔且通孔內(nèi)嵌入套設(shè)有固定裝置6實(shí)現(xiàn)固定連接。連接件5與固定裝置6之間還套設(shè)有襯套以連接更加緊密。

上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的修改、等同變化、改進(jìn)等，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。