本實(shí)用新型涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種用于列車的雜志袋，尤其涉及一種用于列車座椅靠背后部的雜志袋。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的座椅雜志袋，特別是火車座椅靠背后的雜志袋，通常由尼龍繩與塑料支架組裝而成，使用時(shí)拉開雜志袋，將書本、垃圾袋等小型物件放置進(jìn)雜志袋中。但由于尼龍繩容易隨著運(yùn)營時(shí)間和使用次數(shù)的增加而老化、失效，且尼龍繩室的雜志袋長期暴露在外，隨著現(xiàn)代社會(huì)座椅造型的不斷更新，很多帶有靠背罩殼的座椅正快速替換現(xiàn)有的火車座椅，尼龍繩式的雜志袋與帶有靠背罩殼的座椅外觀上不美觀，且暴露在外易破損，容易積灰清洗不便、維修困難等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種列車雜志袋，通過將雜志袋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并利用其它部分現(xiàn)有部件，通過重新機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使其具有了更佳的功能特點(diǎn)；進(jìn)一步地，對(duì)于所述列車雜志袋的可靠性、拆卸便捷性，也進(jìn)行了加強(qiáng)，具有突出的有益效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種列車雜志袋，它主要包括座椅靠背，其特征在于：所述的列車雜志袋包括罩殼和安裝在罩殼一側(cè)的袋體，罩殼與袋體之間通過鉸鏈組形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述的罩殼固定于座椅靠背處，所述的袋體由兩層皮革層構(gòu)成，兩層皮革層的一端縫合，另一端為開口端，兩層皮革層的縫合端與座椅靠背固定連接。

優(yōu)選的，所述的罩殼由上部的防撞減震段、中部的支撐段和下部的連接段依次連接而成，其中中部的支撐段呈平面狀，上部的防撞減震段和下部的連接段都成弧形面，防撞減震段設(shè)有減震件，連接段設(shè)有固定連接件；

進(jìn)一步的，罩殼的四周邊緣向內(nèi)凸起形成圓弧狀的凸條。

進(jìn)一步的，袋體的兩層皮革層分別為內(nèi)層皮革層和外層皮革層，內(nèi)、外層皮革層的外側(cè)面分別設(shè)有一吸附減震條；所述的減震件由兩個(gè)安裝柱和連接兩個(gè)安裝柱的減震條構(gòu)成，內(nèi)層皮革層的吸附減震條通過螺絲與安裝柱固定連接。

本實(shí)用新型所述的雜志袋包括罩殼和設(shè)置于罩殼內(nèi)的袋體，由于罩殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，使得罩殼內(nèi)的袋體在被開合的過程中，對(duì)于座椅靠背的影響降到最低，不會(huì)引起不必要的震動(dòng)和不適感，同時(shí)罩殼的形狀更有利于袋體的打開，袋體由兩層結(jié)構(gòu)組成，可以張開更大的空間，在鉸鏈組的作用下，可以自如快速張合，同時(shí)拆裝簡單、易于維修，也比傳統(tǒng)的雜志袋更耐用、耐臟和易于清洗。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的雜志袋的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的雜志袋打開的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的雜志袋閉合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的罩殼與鑲嵌螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的鉸鏈組的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-袋體，2-罩殼，3-鉸鏈組，4-大合頁，5-小合頁，6-銷軸，7-扭簧，8-鑲嵌螺母。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所述的一種列車雜志袋，它主要包括座椅靠背，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：所述的列車雜志袋包括罩殼和安裝在罩殼一側(cè)的袋體，罩殼與袋體之間通過鉸鏈組形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的罩殼固定于座椅靠背處，所述的袋體由兩層皮革層構(gòu)成，兩層皮革層的一端縫合，另一端為開口端，兩層皮革層的縫合端與座椅靠背固定連接。

可選的，所述的罩殼由上部的防撞減震段、中部的支撐段和下部的連接段依次連接而成，其中中部的支撐段呈平面狀，上部的防撞減震段和下部的連接段都成弧形面，防撞減震段設(shè)有減震件，連接段設(shè)有固定連接件；由于這樣上、中、下三段式的結(jié)構(gòu)，使得袋體可以被包裹在罩殼中，不僅更美觀，同時(shí)避免袋體長期暴露在外部，暴露在外部容易損壞，罩殼的四周邊緣向內(nèi)凸起形成圓弧狀的凸條，這樣就方便乘客拉開使用雜志袋。

本實(shí)用新型所述的雜志袋包括罩殼和設(shè)置于罩殼內(nèi)的袋體，由于罩殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，使得罩殼內(nèi)的袋體在被開合的過程中，對(duì)于座椅靠背的影響降到最低，不會(huì)引起不必要的震動(dòng)和不適感，同時(shí)罩殼的形狀更有利于袋體的打開，袋體由兩層結(jié)構(gòu)組成，可以張開更大的空間，在鉸鏈組的作用下，可以自如快速張合，同時(shí)拆裝簡單、易于維修，也比傳統(tǒng)的雜志袋更耐用、耐臟和易于清洗。

在一個(gè)實(shí)施例中，列車雜志袋包括罩殼和安裝在罩殼一側(cè)的袋體，罩殼與袋體之間通過鉸鏈組形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的罩殼固定于座椅靠背處，所述的袋體由兩層皮革層構(gòu)成，兩層皮革層的一端縫合，另一端為開口端，兩層皮革層的縫合端與座椅靠背固定連接?？蛇x的，袋體的兩層皮革層分別為內(nèi)層皮革層和外層皮革層，內(nèi)、外層皮革層的外側(cè)面分別設(shè)有一吸附減震條，厚實(shí)的吸附減震條可以使得袋體在打開和閉合過程中，不會(huì)造成震動(dòng)和對(duì)靠背座椅的影響；可選的，所述的減震件由兩個(gè)安裝柱和連接兩個(gè)安裝柱的減震條構(gòu)成，內(nèi)層皮革層的吸附減震條通過螺絲與安裝柱固定連接。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述的鉸鏈組共有兩個(gè)，每個(gè)鉸鏈組包括大合頁和小合頁，大、小合頁分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的安裝凹槽，大、小合頁之間通過銷軸相連，安裝凹槽內(nèi)設(shè)有扭簧，扭簧鋼絲的兩端分別固定大、小合頁的兩端。進(jìn)一步的，所述的小合頁分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔，小合頁的寬度與大合頁相同，小合頁的高度為大合頁高度的1/2—2/3，這種大、小合頁的配合使得袋體在開關(guān)過程中特別的順滑，同時(shí)也保證了連接力，長時(shí)間的開合使用都不會(huì)出現(xiàn)問題，避免了小合頁雖然輕巧但容易損壞、大合頁過于笨重不利于開合但是安裝牢固的問題。

在一個(gè)具體應(yīng)用實(shí)施例中，所述的列車雜志袋包括罩殼和安裝在罩殼一側(cè)的袋體，罩殼與袋體之間通過鉸鏈組形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的罩殼固定于座椅靠背處，所述的袋體由兩層皮革層構(gòu)成，兩層皮革層的一端縫合，另一端為開口端，兩層皮革層的縫合端與座椅靠背固定連接。所述的固定連接件為四個(gè)安裝基座，每兩個(gè)安裝基座為一組，并與一個(gè)鉸鏈組相連接，每個(gè)安裝基座內(nèi)分別設(shè)有一鑲嵌螺母，通過鑲嵌螺母將座椅靠背、罩殼和鉸鏈組固定在一起。

一種座椅靠背后部雜志袋，它主要包括袋體1、罩殼2和鉸鏈組3，袋體1呈V字形翻折，袋體V字形的一邊下端與鉸鏈的小合頁5和裝飾罩殼2固定，上端與裝飾罩殼2固定，另一邊的下端與鉸鏈的大合頁4和座椅靠背固定，上端與座椅靠背固定。

袋體1呈V字形翻折，上端兩邊再各向外翻折部分皮革用以分別與罩殼2和座椅靠背固定，袋體1V字形的一邊下端與鉸鏈的小合頁5和罩殼2固定，上端與罩殼2固定，另一邊的下端與鉸鏈的大合頁4和座椅靠背固定，上端與座椅靠背固定。所述的罩殼2內(nèi)側(cè)含有一次成型的安裝柱和安裝基座，上部2個(gè)安裝柱用于和袋體1上部固定，下部兩組4個(gè)安裝基座分別用于與兩組鉸鏈的小合頁5和袋體1下部固定。所述的罩殼2邊緣向內(nèi)凸出，方便乘客拉開使用雜志袋。所述的兩組鉸鏈3組分別由1片大合頁4、1片小合頁5、一個(gè)銷軸6和一個(gè)扭簧7組成大、小合頁5分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔。扭簧7安裝在大、小合頁中間凹槽處，并用銷軸6連接，扭簧7兩端鋼絲分別穿過大、小合頁的缺口處并卡住大、小合頁的外側(cè)面。該雜志袋所有固定方式為螺釘固定，安裝方便、拆卸簡單、易維修。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。