本實(shí)用新型屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種使用在單拉桿牽引轉(zhuǎn)向架上的多功能牽引支座。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有單拉桿牽引轉(zhuǎn)向架，其牽引支座不具備二系整體起吊功能，為實(shí)現(xiàn)二系整體起吊功能，在轉(zhuǎn)向架與車體之間設(shè)置4條鋼絲繩。鋼絲繩結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、易與周邊零部件干涉，運(yùn)用過程中鋼絲繩安裝銷易產(chǎn)生磨損和噪聲、檢修維護(hù)工作量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有二系起吊裝置的多功能牽引支座，其二系起吊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，便于檢修維護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種多功能能牽引支座，包括上安裝板及定位圈、牽引拉桿座、橫向緩沖器安裝孔和橫向減振器安裝座，其特征在于：橫向減振器安裝座上部通過螺栓安裝一垂向止擋，左、右立板向下延伸以增加橫向減振器安裝座的安裝空間。起吊時(shí)，垂向止擋與構(gòu)架縱向梁接觸，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架二系的整體起吊。

本實(shí)用新型通過對(duì)原有結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單的橫向減振器安裝座進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，既保留了橫向減振器的安裝功能，同時(shí)又增加了垂向止擋安裝功能；為適應(yīng)橫向減振器安裝座的變化，在保證上安裝板與車體接口不變的情況下，對(duì)牽引拉桿座優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)左、右立板向下延伸以增加橫向減振器安裝座的安裝空間，橫向減振器安裝座及其上部安裝的垂向止擋在車輛振動(dòng)過程中，確保不會(huì)與構(gòu)架縱向梁和橫向減振器發(fā)生干涉。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的多功能牽引支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的多功能牽引支座主要由以下幾部分組成：上安裝板1、定位圈2、 左立板3、右立板4、前連接板5、后連接板6、筋板7、牽引拉桿座8、橫向緩沖器安裝孔9、橫向減振器安裝座10、垂向止動(dòng)11，上安裝板1和定位圈2用于連接車體和定位，牽引拉桿座8用于安裝牽引拉桿，橫向緩沖器安裝孔9用于安裝橫向緩沖器，橫向減振器安裝座10下部安裝橫向減振器，上部安裝垂向止擋11，起吊過程中垂向止擋與構(gòu)架縱向梁接觸，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的二系起吊功能。