本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種水平輪輪軸及具有其的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的水平輪輪軸，水平輪安裝在水平輪輪軸的水平輪輪轂上時(shí)，螺栓受力較差，容易松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行的安全性能低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種水平輪輪軸，該水平輪輪軸可以使水平輪安裝更牢固，水平輪運(yùn)行更穩(wěn)定，進(jìn)而提高了列車(chē)運(yùn)行的安全性。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述水平輪輪軸的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

根據(jù)本實(shí)用新型的水平輪輪軸，包括：輪芯；水平輪輪轂，所述水平輪輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述輪芯上，所述水平輪輪轂包括：本體部和設(shè)置在所述本體部的外周面的配合部，所述配合部的上表面設(shè)置有水平輪安裝部。

根據(jù)本實(shí)用新型的水平輪輪軸，通過(guò)在水平輪輪轂的上表面設(shè)置水平輪安裝部，可以使水平輪更牢固地安裝在水平輪輪轂上，水平輪運(yùn)行更加穩(wěn)固，進(jìn)而提高了列車(chē)運(yùn)行的安全性。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的水平輪輪軸還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述輪芯與所述水平輪輪轂上均設(shè)置有排水槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述排水槽構(gòu)造為半圓形凹槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述配合部包括：多個(gè)分支部，多個(gè)所述分支部沿所述本體部的周向間隔分布。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述分支部上設(shè)置有加強(qiáng)筋。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述水平輪輪轂與所述輪芯之間通過(guò)軸承組相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述水平輪輪轂上設(shè)置有軸肩，所述軸承組包括：第一軸承組和第二軸承組，所述第一軸承組設(shè)置在所述第二軸承組的上方，且所述第一軸承組與所述第二軸承組分別位于所述軸肩的兩側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述輪芯上還設(shè)置有車(chē)軸支座，所述車(chē)軸支座設(shè)置在 所述水平輪安裝部的上方，所述車(chē)軸支座與所述水平輪安裝部配合以使水平輪水平運(yùn)行。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一軸承組的上方設(shè)置有擋油板，所述擋油板固定在所述本體部的上端面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述輪芯內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油路，所述潤(rùn)滑油路與所述軸承組所在的腔室連通。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述本體部的下表面設(shè)置有水平安全輪安裝部。

根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可以包括上述的水平輪輪軸，由于根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)置有上述的水平輪輪軸，因此該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架運(yùn)行更加安全，可以顯著提高了乘客的乘車(chē)安全性。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水平輪輪軸的剖視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水平輪輪軸與水平輪配合的示意圖；

圖3是圖2圈示A的局部放大示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水平輪輪軸的示意圖。

附圖標(biāo)記：

水平輪輪軸100，

輪芯110，車(chē)軸支座111，

水平輪輪轂120，本體部121，配合部122，分支部122a，加強(qiáng)筋122b，軸肩123，

水平輪安裝部130，第一軸承組141，第一軸承組內(nèi)圈141a，第一軸承組滾柱141b，第一軸承組外圈141c，第二軸承組142，第二軸承組內(nèi)圈142a，第二軸承組滾柱142b，第二軸承組外圈142c，擋油板150，軸承端蓋160，水平安全輪安裝部170，排水槽101，潤(rùn)滑油路102；

水平輪輪輞210，輪胎220。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考 附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的水平輪輪軸100進(jìn)行詳細(xì)描述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水平輪輪軸100可以用于安裝水平輪(例如，導(dǎo)向輪或穩(wěn)定輪)，但不限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水平輪輪軸100可以包括輪芯110和水平輪輪轂120。

其中，如圖1和圖4所示，水平輪輪轂120可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輪芯110上，水平輪輪轂120包括本體部121和設(shè)置在本體部121的外周面的配合部122，配合部122的上表面設(shè)置有水平輪安裝部130。

水平輪輪轂120可以套設(shè)在輪芯110上，由于水平輪可以設(shè)置在水平輪輪轂120上，因此水平輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輪芯110上。且由于配合部122的上表面上設(shè)置有水平輪安裝部130，水平輪安裝部130可以對(duì)水平輪起到支撐作用，進(jìn)而水平輪可以牢固地安裝在水平輪輪轂120上。

具體地，如圖2所示，水平輪可以包括水平輪輪輞210和輪胎220，輪胎220設(shè)置在水平輪輪輞210上，水平輪輪輞210可以固定在水平輪輪轂120上?？蛇x地，水平輪輪輞210可以通過(guò)螺紋緊固件(例如螺栓)固定在水平輪輪轂120上，由于水平輪輪轂120上 設(shè)置有水平輪安裝部130，因此可以提升螺栓的防松效果，螺母松脫不會(huì)使水平輪脫落，提高了列車(chē)的運(yùn)行安全性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水平輪輪軸100，通過(guò)在水平輪輪轂120的上表面設(shè)置水平輪安裝部130，可以使水平輪更牢固地安裝在水平輪輪轂120上，水平輪運(yùn)行更加穩(wěn)固，進(jìn)而提高了列車(chē)運(yùn)行的安全性。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖4所示，輪芯110與水平輪輪轂120上均設(shè)置有排水槽101。由此，進(jìn)入到水平輪內(nèi)的水可以從排水槽101排出，避免水平輪內(nèi)積水。

可選地，排水槽101構(gòu)造為半圓形凹槽。當(dāng)然，可以理解的是，上述排水槽101的形狀并非是對(duì)本實(shí)用新型的水平輪輪軸100做出的具體限定，排水槽101也可以為其他形狀，只要確保排水槽101能夠?qū)⑺捷唭?nèi)的積水排出即可。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖4所示，配合部122包括多個(gè)分支部122a，多個(gè)分支部122a沿本體部121的周向間隔且均勻分布。由此，多個(gè)分支部122a可以傳遞車(chē)輪支撐力和力矩，且將水平輪輪轂120設(shè)置為本體部121和多個(gè)間隔分布的分支部122a，可以降低了水平輪輪軸100的重量，進(jìn)而降低了水平輪輪軸100的生產(chǎn)成本。

優(yōu)選地，分支部122a上設(shè)置有加強(qiáng)筋122b。由此，在確保水平輪輪轂120具有較輕重量的前提下，提高水平輪輪轂120的強(qiáng)度，保證水平輪輪轂120可以穩(wěn)定地傳遞車(chē)輪支撐力和力矩。

在本實(shí)用新型的具體示例中，水平輪輪轂120為梅花形六瓣，即分支部122a為六個(gè)。當(dāng)然，分支部122a的數(shù)量不限于六個(gè)，只要確保多個(gè)分支部122a均勻且間隔地分布在本體部121上即可。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，水平輪輪轂120與輪芯110之間通過(guò)軸承組相連。輪芯110穿過(guò)水平輪輪轂120，水平輪輪轂120與輪芯110之間架設(shè)有軸承組。

具體地，水平輪輪轂120上設(shè)置有軸肩123，軸承組包括第一軸承組141和第二軸承組142，第一軸承組141設(shè)置在第二軸承組142的上方，且第一軸承組141和第二軸承組142分別位于軸肩123的兩側(cè)。由此，水平輪輪轂120可更容易地相對(duì)輪芯110轉(zhuǎn)動(dòng)，提高水平輪輪轂120的運(yùn)行穩(wěn)定性。

如圖3所示，第一軸承組141包括第一軸承組內(nèi)圈141a、第一軸承組滾柱141b和第一軸承組外圈141c，第一軸承組內(nèi)圈141a與輪芯110固定，第一軸承組外圈141c與水平輪輪轂120固定，第一軸承組滾柱141b可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一軸承組內(nèi)圈141a和第一軸承組外圈141c之間，進(jìn)而水平輪輪轂120可以繞輪芯110轉(zhuǎn)動(dòng)。

第二軸承組142包括第二軸承組內(nèi)圈142a、第二軸承組滾柱142b和第二軸承組外圈142c，第二軸承組內(nèi)圈142a與輪芯110固定，第二軸承組外圈142c與水平輪輪轂120固 定，第二軸承組滾柱142b可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第二軸承組內(nèi)圈142a和第二軸承組外圈142c之間，進(jìn)而水平輪輪轂120可以繞輪芯110轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1至圖4所示，輪芯110上還設(shè)置有車(chē)軸支座111，在水平輪工作時(shí)，車(chē)軸支座111可以設(shè)置在水平輪的上端面，車(chē)軸支座111可以配合水平輪安裝部130，保證水平輪水平運(yùn)轉(zhuǎn)，優(yōu)化水平輪輪胎220受力，減輕水平輪異常磨耗。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，第一軸承組141的上方設(shè)置有擋油板150，擋油板150固定在本體部121的上端面。第二軸承組142的下方還設(shè)置有軸承端蓋160，軸承端蓋160固定在本體部121的下端面上。

擋油板150、輪芯110、軸承端蓋160與水平輪輪轂120構(gòu)成一個(gè)相對(duì)封閉的腔室，軸承組可以設(shè)置在該腔室內(nèi)。在第一軸承組141的上方設(shè)置擋油板150，可以有效為了避免潤(rùn)滑油由于重力的原因堆積在腔室(車(chē)軸底部)中，提升了軸承的使用壽命。

如圖1所示，輪芯110內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油路102，潤(rùn)滑油路102與軸承組所在的腔室連通。進(jìn)而可以方便軸承潤(rùn)滑油對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，簡(jiǎn)化了拆裝工序。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，本體部121的下表面設(shè)置有水平安全輪安裝部170。水平安全輪可以通過(guò)螺栓固定在水平安全輪安裝部170上。由于水平輪輪轂120上設(shè)置有水平安全輪安裝部170，因此可以提高螺栓防松效果，螺母松脫不會(huì)使水平安全輪脫落，提高了列車(chē)的運(yùn)行安全性。

下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可以包括上述實(shí)施例的水平輪輪軸100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)置有上述的水平輪輪軸100，因此該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架運(yùn)行更加安全，可以顯著提高了乘客的乘車(chē)安全性。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。