本實用新型屬于軌道客車空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試用車廂內(nèi)環(huán)境溫度控制器。

背景技術(shù)：

城鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試中，對溫度有兩點(diǎn)要求：一是車外廠房內(nèi)的溫度達(dá)到20℃以上，二是車箱內(nèi)溫度滿足空調(diào)系統(tǒng)各個工況的運(yùn)行溫度。

由于受到廠房內(nèi)環(huán)境溫度和調(diào)試季節(jié)的限制，進(jìn)而使車箱內(nèi)溫度受到限制，冬季無法實現(xiàn)制冷試驗，夏季無法實現(xiàn)制暖試驗，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試時，無法實現(xiàn)在短時間內(nèi)使車箱內(nèi)溫度根據(jù)調(diào)試需求而自由變化，即無法使車箱內(nèi)溫度滿足車輛運(yùn)行時空調(diào)系統(tǒng)在各個工況下的運(yùn)行溫度，無法滿足試驗需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的由于受到廠房內(nèi)環(huán)境溫度和調(diào)試季節(jié)的限制導(dǎo)致車外廠房內(nèi)的環(huán)境溫度無法滿足空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試試驗需求的技術(shù)問題，本實用新型提供一種車輛空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試用車廂內(nèi)環(huán)境溫度控制器，使車內(nèi)環(huán)境溫度變化不受車外廠房內(nèi)的環(huán)境溫度的限制，只要車外溫度滿足條件，就可以實現(xiàn)冬季制冷和夏季制暖的空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試試驗，并且可以在短時間內(nèi)完成自動運(yùn)行試驗。

本實用新型解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：

車輛空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試用車廂內(nèi)環(huán)境溫度控制器，其包括無線發(fā)射模塊、無線接收模塊、控制模塊、驅(qū)動模塊、制冷模塊、加熱模塊、溫度檢測模塊和顯示模塊；加熱模塊和制冷模塊均固定在溫度檢測模塊上；無線發(fā)射模塊根據(jù)實際測試需求，通過無線傳輸方式發(fā)送溫度上升或溫度下降指令給無線接收模塊；無線接收模塊與控制模塊連接，其用于將接收到的溫度上升或溫度下降指令傳送給控制模塊；控制模塊分別與驅(qū)動模塊、制冷模塊、加熱模塊連接，其用于根據(jù)接收到的溫度上升指令控制驅(qū)動模塊驅(qū)動加熱模塊進(jìn)行加熱，或者，根據(jù)接收到的溫度下降指令控制驅(qū)動模塊驅(qū)動制冷模塊進(jìn)行制冷；溫度檢測模塊、顯示模塊均與控制模塊連接，溫度檢測模塊用于檢測車輛空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)口的溫度，并將檢測到的溫度經(jīng)過控制模塊傳送給顯示模塊，顯示模塊用于時時顯示溫度檢測模塊檢測到的車輛空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)口的溫度。

上述制冷模塊為半導(dǎo)體制冷芯片。所述加熱模塊為加熱電阻絲。所述溫度檢測模塊為溫度傳感器。所述加熱模塊和制冷模塊均通過磁力固定在溫度檢測模塊的外表面。

本實用新型的有益效果如下：

1)利用本實用新型的控制器，只需要改變空調(diào)回風(fēng)溫度傳感器周圍小范圍內(nèi)的環(huán)境溫度，就可以實現(xiàn)對車輛空調(diào)回風(fēng)溫度的改變，無需改變車外整個廠房內(nèi)的溫度，使空調(diào)系統(tǒng)試驗不受車箱內(nèi)溫度的限制。

2)利用本實用新型的控制器，可以快速的改變溫度以滿足空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試需求，縮短了試驗周期。

3)采用無線遙控控制，操作簡單。

4)采用顯示模塊可以直接觀察到加熱模塊和制冷模塊的實時溫度，溫度控制精度高達(dá)0.3℃，可提高試驗精確度，提高空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型的車輛空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試用車廂內(nèi)環(huán)境溫度控制器的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實用新型的車輛空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試用車廂內(nèi)環(huán)境溫度控制器包括無線發(fā)射模塊、無線接收模塊、控制模塊、驅(qū)動模塊、制冷模塊、加熱模塊、溫度檢測模塊和顯示模塊；加熱模塊和制冷模塊均通過強(qiáng)磁力固定在溫度檢測模塊上。無線發(fā)射模塊可以采用帶有啟動、停止、升溫、降溫按鈕的無線遙控器，控制模塊采用繼電器組及電源轉(zhuǎn)換器構(gòu)成，實現(xiàn)無線接收模塊的信號轉(zhuǎn)換及其它模塊的電源供給，制冷模塊可以采用半導(dǎo)體制冷芯片12706，加熱模塊可以采用加熱電阻絲，溫度檢測模塊為溫度傳感器。

裝置通過無線遙控器控制，按下遙控器向下的降溫按鈕，制冷模塊啟動，開始進(jìn)行制冷運(yùn)行，在顯示模塊和車輛機(jī)組控制屏上可以觀察到車內(nèi)溫度開始下降。當(dāng)溫度達(dá)到試驗所需溫度時，按下遙控器的停止按鈕。進(jìn)行下一項試驗時，按下遙控器向上的升溫按鈕，加熱模塊開始進(jìn)行制暖運(yùn)行，在顯示模塊和車輛機(jī)組控制屏上可以觀察到車內(nèi)溫度開始上升。當(dāng)溫度達(dá)到試驗所需溫度時，按下遙控器的停止按鈕。至此完成車輛空調(diào)制冷和制暖的調(diào)試試驗。

利用本實用新型的環(huán)境溫度控制器，在阿根廷寬軌客車項目的發(fā)電車調(diào)試以及巴基斯坦發(fā)電車項目的調(diào)試任務(wù)中，車外環(huán)境溫度為23.7℃，車輛空調(diào)系統(tǒng)可以完成在溫度為10℃～30℃之間的調(diào)試試驗，出色地完成了空調(diào)系統(tǒng)的試驗過程，讓原本每節(jié)車廂需要30分鐘的空調(diào)調(diào)試試驗，在10分鐘內(nèi)即可完成，大大縮短了試驗周期。