本發(fā)明涉及一種斷軸保護(hù)裝置，當(dāng)架空乘人裝置驅(qū)動(dòng)輪軸或尾輪軸發(fā)生斷裂，架空乘人斷軸保護(hù)裝置可以從電氣和機(jī)械兩方面實(shí)現(xiàn)雙重保護(hù)。

背景技術(shù)：

當(dāng)架空乘人裝置驅(qū)動(dòng)輪軸和尾輪軸老化或受力過猛時(shí)會(huì)發(fā)生斷裂，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪或尾輪墜落，造成安全事故。如果架空乘人裝置在斷軸的情況下繼續(xù)運(yùn)行，勢(shì)必會(huì)加大輪體受力，造成更大的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決架空乘人裝置斷軸保護(hù)問題和克服斷軸后存在的安全隱患，本發(fā)明提供一種架空乘人斷軸保護(hù)裝置，該斷軸保護(hù)裝置采用電氣和機(jī)械相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)斷軸保護(hù)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種架空乘人斷軸保護(hù)裝置，在橫梁上安裝檢測(cè)裝置和承載支架，檢測(cè)裝置位于輪體上方且與輪體之間有空隙，承載支架的承載臂位于輪體下方且與輪體之間有空隙。承載支架固定在輪體一側(cè)的橫梁上，承載臂位于輪體下方鋼圈上方且穿過鋼圈的固定支架。當(dāng)輪軸發(fā)生斷裂時(shí)，檢測(cè)裝置檢測(cè)到信號(hào)后向外接的報(bào)警裝置和控制箱發(fā)出信號(hào)，報(bào)警裝置發(fā)出聲光報(bào)警提示，控制箱控制系統(tǒng)停車。同時(shí)，承載支架可對(duì)輪體起到支撐作用，防止其脫落下滑。

本發(fā)明的有益效果是，一是該裝置采用電氣和機(jī)械雙重保護(hù)，二是該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可現(xiàn)場(chǎng)拆裝不影響架空乘人裝置性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的仰視圖。

圖中1.橫梁，2.輪體，3.輪軸，4.檢測(cè)裝置，5.承載支架，6.承載臂，7.鋼圈。

具體實(shí)施方式

該發(fā)明在橫梁上安裝檢測(cè)裝置（4）和承載支架（5），檢測(cè)裝置（4）位于輪體（2）上方且與輪體（2）之間有空隙，承載支架（5）的承載臂（6）位于輪體（2）下方且與輪體（2）之間有空隙。承載支架（5）固定在輪體（2）一側(cè)的橫梁（1）上，承載臂（6）位于輪體（2）下方鋼圈（7）上方且穿過鋼圈（7）的固定支架。當(dāng)輪軸（3）發(fā)生斷裂時(shí)，輪體（2）位置發(fā)生偏移，檢測(cè)裝置（4）檢測(cè)到信號(hào)后向外接的報(bào)警裝置和控制箱發(fā)出信號(hào)，報(bào)警裝置發(fā)出聲光報(bào)警提示，控制箱控制系統(tǒng)停車。同時(shí)，承載支架（5）可對(duì)輪體（2）起到支撐作用，防止其脫落下滑。

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。