本實用新型屬于索道交通技術領域，尤其是一種電動助力自行索道交通系統(tǒng)。

背景技術：

公知技術單軌行車：自行小車在工字鋼下翼上行走；電動助力自行車；懸浮自行車：新聞報道中提到新西蘭發(fā)明自行車掛在空中軌道上行走，該技術的不足之處在于：軌道在大跨度架設時不具備索道具有的優(yōu)勢；高空自行車：自行車在高空索道上騎行，下方吊掛重錘保持平衡，其不足之處在于：只能在索道的兩個支點之間騎行；本人專利《快速索道交通系統(tǒng)》提到飛行器在索道系統(tǒng)上飛行；本人專利《滑動抱索器》提出的滑動抱索器，可以在《快速索道交通系統(tǒng)》提到的索道系統(tǒng)上行走。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構設計合理、可以在索道上行駛的索道交通技術。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的：

電動助力自行索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)1、電動助力單軌行車2、吊籃3構成，所述的索道系統(tǒng)，由承力索1-1、軌道索1-2、吊板1-3、支柱1-4構成，承力索1-1經(jīng)托壓輪架空在支柱1-4上，軌道索1-2通過吊板1-3吊掛在承力索1-1下方，所述電動助力單軌行車，由墻板2-1、主軸2-2、主輪2-3、主梁2-4、限位擋鐵2-5、輪轂電機2-6、從動輪2-7、導線2-8、鏈條2-9、腳踏輪2-10、腳踏輪架2-11、超越離合器2-12構成，兩對主輪2-3分別安裝在兩對主軸2-2上，兩對主軸分別固裝在兩側墻板2-1上，輪間有缺口，主梁2-4裝在墻板的下端，兩端穿過兩側墻板，在主梁兩端墻板內、外側設有限位擋鐵2-5，所述吊籃3，由吊籃主體3-1、安全帶3-2、電控裝置3-3、電池3-4、連接器3-5構成，連接器在吊籃主體的上方，上端與電動助力單軌行車2的主梁栓接，安全帶3-2設在吊籃主體前方開口處，在吊籃的下方裝有電池3-4，電控裝置3-3安裝在吊籃主體的扶手處，輪轂電機2-6鉸裝在主梁中央，從動輪(2-7)與超越離合器(2-12)外圈一體，超越離合器內圈同軸固裝在輪轂電機側面上，導線2-8由軸心引出，鏈條2-9傳動連接腳踏輪2-10和從動輪，腳踏輪2-10鉸裝在腳踏輪架2-11上，腳踏輪架固裝在吊籃上，電動助力單軌行車2滑動抱在軌道索1-2上，輪轂電機輪胎2-13與軌道索1-2底面滾動接觸，導線2-8沿吊籃連接器3-5而下，與吊籃3上的電池3-4、電控裝置3-3連接，吊籃3掛在電動助力單軌行車2下方并且懸掛在索道系 統(tǒng)1下方。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果是：

本實用新型結構設計更加合理，可以實現(xiàn)在索道上通過人力或電力自行交通目的。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種技術方案的主視圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是輪轂電機、從動輪、超越離合器軸向視圖；

圖標：索道系統(tǒng)：1；承力索：1-1；軌道索：1-2；吊板：1-3；支柱：1-4；電動助力單軌行車：2；墻板：2-1；主軸：2-2；主輪：2-3；主梁：2-4；限位擋鐵：2-5；輪轂電機：2-6；從動輪：2-7；導線：2-8；鏈條：2-9；腳踏輪：2-10；腳踏輪架：2-11；超越離合器：2-12；輪胎：2-13；吊籃：3；吊籃主體：3-1；安全帶：3-2；電控裝置：3-3：電池：3-4；連接器：3-5；

具體實施方式

以下結合附圖對實用新型實施例做進一步詳述：

電動助力自行索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)1、電動助力單軌行車2、吊籃3構成，所述的索道系統(tǒng)，由承力索1-1、軌道索1-2、吊板1-3、支柱1-4構成，承力索1-1經(jīng)托壓輪架空在支柱上1-4，軌道索1-2通過吊板1-3吊掛在承力索1-1下方，電動助力單軌行車2滑動抱在軌道索1-2上，導線2-8沿吊籃連接器3-5而下，與吊籃3上的電池3-4、電控裝置3-3連接，吊籃3掛在電動助力單軌行車2下方并且懸掛在索道系統(tǒng)1下方；

電動助力單軌行車，由墻板2-1、主軸2-2、主輪2-3、主梁2-4、限位擋鐵2-5、輪轂電機2-6、從動輪2-7、導線2-8、鏈條2-9、腳踏輪2-10、腳踏輪架2-11構成，兩對主輪2-3分別安裝在兩對主軸2-2上，兩對主軸分別固裝在兩側墻板2-1上，輪間有缺口，輪轂電機2-6鉸裝在主梁中央，從動輪(2-7)與超越離合器(2-12)外圈一體，超越離合器內圈同軸固裝在輪轂電機側面上，輪轂電機輪胎2-13與軌道索1-2底面滾動接觸，主梁2-4固裝在墻板的下端，兩端穿過兩側墻板，在主梁兩端墻板內、外側設有限位擋鐵2-5，導線2-8由軸心引出沿連接器3-5引下與吊籃3上的電池3-4、電控裝置3-3連接，腳踏輪2-10鉸裝在腳踏輪架2-11上，腳踏輪架固裝在吊籃上，鏈條2-9傳動連接腳踏輪和從動輪；

吊籃3，由吊籃主體3-1、安全帶3-2、電控裝置3-3、電池3-4、連接器3-5構成，連接器在吊籃主體的上方，與單軌行車2的連接耳鉸接，安全帶3-2設在吊籃主體前方開口處，在吊籃的下方裝有電池3-4，電控裝置3-3安裝在吊籃主體的扶手處；

主梁穿過吊籃連接器上端栓緊連接，吊籃可以是開放式的，簡單的加裝頂篷遮陽擋雨， 也可以是封閉式的轎廂結構；

主輪的作用是承重、行走、懸掛，運行時，合攏單軌行車兩側墻板將單軌行車抱在軌道索上，鎖緊限位擋鐵，連接軌道索與承力索的吊板，可以從單軌行車車輪中間的缺口通過；松開兩端限位擋鐵可以講單軌行車從索道上卸載；

輪轂電機的定子裝在主梁上，腳踏輪的動能通過鏈條帶動從動輪，從動輪通過超越離合器帶動輪轂電機轉動，驅動電動助力單軌行車在索道上行走，輪轂電機通過控制或力矩感應助力腳踏輪驅動；也可以單獨采取人力驅動模式或者單獨電力驅動模式；

電動助力單軌行車，起滑動抱索器的作用，單軌行車上還可設置剎車、或棘輪裝置，達到制動或者防止向后溜車；

需要強調的是，本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新型并不限于具體實施方式中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據(jù)本實用新型的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。