本發(fā)明涉及地鐵疏散平臺技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及復(fù)合材料疏散平臺裝置。

背景技術(shù)：

由于地鐵運(yùn)行在隧道中，比較潮濕，工作環(huán)境中大量的排放物，多為酸性與水蒸氣作用形成的酸性介質(zhì)，空氣中濕度增加，腐蝕性較強(qiáng)，金屬的平臺使用壽命短，現(xiàn)有地鐵疏散平臺存在的機(jī)械強(qiáng)度低、使用不安全的問題疏散平臺必須具有防腐、耐潮濕、附著力好、強(qiáng)度高、荷載承重力強(qiáng)的物性特點(diǎn)。由于鋁鋼比重不同，按重量計(jì)鋁鋼比為1∶3，造價(jià)費(fèi)用較之鍍鋅，又是每天都在的運(yùn)行中，若是更平臺很不太容易故每年必須對平臺進(jìn)行防腐，涂刷防護(hù)。

為了解決金屬疏散平臺腐蝕損壞問題，減少設(shè)備檢修費(fèi)用，有的廠家采用了新型包括平臺托架，支撐桿及工字形臺面桿，平臺托架和支撐桿用連接固定在一起，工字形臺面桿有若干根，構(gòu)成疏散平臺的臺面，其特殊之處是，在平臺托架和支撐桿內(nèi)有不銹鋼管，工字形臺面桿用不銹鋼連接桿固定在一起；在玻璃鋼復(fù)合材料制成的平臺托架和支承桿內(nèi)設(shè)置不銹鋼管，并用不銹鋼連接桿將工字形臺面桿連接固定，雖然滿足了地鐵疏散平臺的抗潮濕、耐腐蝕、電絕緣及阻燃等方面的性能要求，也滿足了地鐵疏散平臺的機(jī)械強(qiáng)度要求，提高了地鐵疏散平臺的整體強(qiáng)度，但是那是好多根拼在一起的，還沒完全解決腐蝕和絕緣性，但由于在制作平臺的專業(yè)性問題，他們再應(yīng)用過程還存在以下問題：消防技術(shù)指標(biāo)無法達(dá)到國家指定標(biāo)準(zhǔn)，型號規(guī)格不夠齊全，給安裝應(yīng)用帶來麻煩，工字形臺面有若干根組成，構(gòu)成疏散平臺不平而產(chǎn)生事故隱患；

專利號為CN 203876751 U的專利：一種地鐵疏散平臺，它包括平臺踏板、橫支撐梁、斜支撐梁、第一固定件、第二固定件和踏板固定結(jié)構(gòu)，所述橫支撐梁一端通過第一固定件與地鐵隧道壁連接，所述斜支撐梁一端與橫支撐梁連接，另一端通過第二固定件也與地鐵隧道壁連接，所述平臺踏板通過踏板固定結(jié)構(gòu)安裝于橫支撐梁上，所述平臺踏板為沿著地鐵隧道壁鋪設(shè)，且 若干塊平臺踏板后設(shè)置有一塊折疊踏板，所述折疊踏板和平臺踏板鉸接，所述踏板固定結(jié)構(gòu)包括與若干平臺踏板套接的軸件和用于固定軸件且與橫支撐梁連接的T型卡件，所述平臺踏板的端面和軸件的端面齊平，所述平臺踏板由多個(gè)倒置U型件一體成型組成，每個(gè)所述倒置U型件頂部分別設(shè)置有兩個(gè)圓角，所述折疊踏板邊緣設(shè)置有熒光環(huán)，該專利即使在道岔區(qū)、聯(lián)絡(luò)通道、泵站等處，只需要將折疊踏板翻下，使其與另一段的疏散平臺連接，就可以繼續(xù)疏散，連續(xù)設(shè)置，乘客在疏散時(shí)不需要跳躍過去，不影響疏散平臺的功能，降低了其的安全隱患；

但是該專利沒有解決防腐、耐潮濕的問題，而且疏散平臺高度不易調(diào)節(jié)，寬度調(diào)節(jié)不方便，會有安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供復(fù)合材料疏散平臺裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中的防腐、耐潮濕問題無法解決和疏散平臺高度不易調(diào)節(jié)，寬度調(diào)節(jié)不方便的技術(shù)問題；

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

復(fù)合材料疏散平臺裝置，包括支撐平臺和多組剪叉式伸縮架，所述剪叉式伸縮架傾斜設(shè)置，且所述剪叉式伸縮架包括支撐架一和支撐架二，所述支撐架一和支撐架二之間通過銷軸在其中部鉸接，且支撐架一和支撐架二之間連接有氣缸一，所述氣缸一位于支撐架一和支撐架二的鉸接處兩側(cè)；

所述支撐平臺包括支撐板和連接板，所述連接板安裝在剪叉式伸縮架上方，且連接板上方固定有支撐板，所述支撐板上均勻設(shè)置有多組防滑凸條；

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)：

進(jìn)一步，所述支撐板由多個(gè)倒置U型件一體成型組成，每個(gè)所述倒置U型件頂部分別設(shè)置有兩個(gè)圓角，采用本步的有益效果是在人員進(jìn)行疏散時(shí)，能夠方便人員進(jìn)行行走；

進(jìn)一步，所述剪叉式伸縮架外側(cè)設(shè)置擋板，采用本步的有益效果是通過擋板對支撐平臺進(jìn)行拓寬；

進(jìn)一步，所述擋板上方與連接板鉸接，擋板中部與剪叉式伸縮架之間連接有氣缸二，采用本步的有益效果是通過氣缸二對擋板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)；

進(jìn)一步，它還包括多組固定件，所述固定件一端與剪叉式伸縮架連接，另一端與地鐵隧道壁連接，采用本步的有益效果是通過固定件將剪叉式伸縮架固定在地鐵隧道壁上；

進(jìn)一步，所述支撐平臺和剪叉式伸縮架的材質(zhì)為酚醛樹脂，采用本步的有益效果是保證疏散平臺的使用壽命；

進(jìn)一步，它還包括控制模塊，所述控制模塊控制所述氣缸一、氣缸二，且控制模塊安裝在所述支撐板上，采用本步的有益效果是通過控制模塊對氣缸一、氣缸二進(jìn)行控制；

本發(fā)明包括支撐平臺和多組剪叉式伸縮架，其中剪叉式伸縮架傾斜設(shè)置，且剪叉式伸縮架包括支撐架一、支撐架二，支撐架一和支撐架二鉸接，支撐架一、支撐架二之間連接有氣缸一，通過氣缸一可以調(diào)節(jié)剪叉式伸縮架的高度；

因?yàn)闅飧滓皇俏挥阢q接處兩側(cè)，通過氣缸一的伸縮量的不同，可以調(diào)節(jié)支撐平臺的高度，這樣可以適用于多種場合；

本發(fā)明支撐平臺的支撐板為多個(gè)倒置U型件一體成型組成，每個(gè)所述倒置U型件頂部分別設(shè)置有兩個(gè)圓角，這樣在使用時(shí)，通過倒置U型件可以方便人員疏散，不會滑倒，而且支撐板上均勻設(shè)置有多組防滑凸條，這樣即使在人員緊急疏散時(shí)，也不會滑倒；

本發(fā)明的剪叉式伸縮架外側(cè)設(shè)置擋板，擋板一端與支撐板鉸接，中部與伸縮架之間連接有氣缸二，通過氣缸二這樣可以調(diào)節(jié)擋板一的高度，這樣可以起到拓寬支撐平臺的作用；

本發(fā)明包括控制模塊，所述控制模塊控制所述氣缸一、氣缸二，且控制模塊安裝在所述支撐板上，這樣可以直接通過控制模塊對支撐平臺的高度和支撐平臺的寬度進(jìn)行控制，從而保障人員的安全；

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明的支撐平臺和多組伸縮架采用的材質(zhì)為酚醛樹脂，這樣可以提高發(fā)明的使用壽命；

2.本發(fā)明的伸縮架為剪叉式，且伸縮架內(nèi)部設(shè)置有氣缸一，這樣可以通 過氣缸一調(diào)節(jié)支撐架一、支撐架二的夾角，從而可以調(diào)節(jié)支撐平臺的高度，從而適用于多種情況；

3.本發(fā)明的支撐板為多個(gè)倒置U型件一體成型組成，每個(gè)所述倒置U型件頂部分別設(shè)置有兩個(gè)圓角，這樣可以防止人員疏散時(shí)摔倒，在支撐板上設(shè)置有防滑凸條，這樣可以保證疏散人員的安全；

4.本發(fā)明設(shè)置有固定件，通過固定件連接剪叉式伸縮架和地鐵隧道壁，這樣可以保證本發(fā)明結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；

5.本發(fā)明設(shè)置有控制模塊，通過控制模塊來控制氣缸一和氣缸二，這樣調(diào)節(jié)支撐平臺的寬度和高度，方便人員疏散；

6.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便且實(shí)用性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例所述的復(fù)合材料疏散平臺裝置的主視圖；

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1、支撐平臺；

2、剪叉式伸縮架；

3、支撐架一；

4、支撐架二；

5、氣缸一；

6、支撐板；

7、連接板；

8、防滑凸條；

9、U型件；

10、擋板；

11、氣缸二；

12、固定件；

13、控制模塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本 發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明的支撐平臺和多組伸縮架采用的材質(zhì)為酚醛樹脂，這樣可以提高發(fā)明的使用壽命；本發(fā)明的伸縮架為剪叉式，且伸縮架內(nèi)部設(shè)置有氣缸一，這樣可以通過氣缸一調(diào)節(jié)支撐架一、支撐架二的夾角，從而可以調(diào)節(jié)支撐平臺的高度，從而適用于多種情況；本發(fā)明的支撐板為多個(gè)倒置U型件一體成型組成，每個(gè)所述倒置U型件頂部分別設(shè)置有兩個(gè)圓角，這樣可以防止人員疏散時(shí)摔倒，在支撐板上設(shè)置有防滑凸條，這樣可以保證疏散人員的安全；本發(fā)明設(shè)置有固定件，通過固定件連接剪叉式伸縮架和地鐵隧道壁，這樣可以保證本發(fā)明結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；本發(fā)明設(shè)置有控制模塊，通過控制模塊來控制氣缸一和氣缸二，這樣調(diào)節(jié)支撐平臺的寬度和高度，方便人員疏散；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便且實(shí)用性高。

實(shí)施例：

復(fù)合材料疏散平臺裝置，包括支撐平臺1和多組剪叉式伸縮架2；

在使用時(shí)，可以通過剪叉式伸縮架2對支撐平臺1的高度進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，這樣可以方便人員疏散；

所述剪叉式伸縮架2傾斜設(shè)置，且所述剪叉式伸縮架2包括支撐架一3和支撐架二4，所述支撐架一3和支撐架二4之間通過銷軸在其中部鉸接，且支撐架一3和支撐架二4之間連接有氣缸一5，所述氣缸一5位于支撐架一3和支撐架二4的鉸接處兩側(cè)；

在使用時(shí)，通過氣缸一5可以調(diào)節(jié)支撐架一3和支撐二4之間的角度，從而調(diào)節(jié)支撐平臺1的高度；

所述支撐平臺1包括支撐板6和連接板7，所述連接板7安裝在剪叉式伸縮架2上方，且連接板7上方固定有支撐板6，所述支撐板6上均勻設(shè)置有多組防滑凸條8；

在使用時(shí)，可以通過支撐板6上的防滑凸條8可以防止疏散人員摔倒，保證人員安全；

其中，所述支撐板6由多個(gè)倒置U型件9一體成型組成，每個(gè)所述倒置U型件7頂部分別設(shè)置有兩個(gè)圓角；

在使用時(shí)，可以通過倒置U型件9方便人員進(jìn)行行走；

其中，所述剪叉式伸縮架2外側(cè)設(shè)置擋板10；

其中，所述擋板10上方與連接板7鉸接，擋板10中部與剪叉式伸縮架2之間連接有氣缸二11；

在使用時(shí)，通過擋板10和氣缸二11相互配合，可以對支撐平臺1進(jìn)行拓寬；

其中，它還包括多組固定件12，所述固定件12一端與剪叉式伸縮架2連接，另一端與地鐵隧道壁連接；

其中，所述支撐平臺1和剪叉式伸縮架2的材質(zhì)為酚醛樹脂，采用本步的有益效果是保證疏散平臺的使用壽命；

其中，它還包括控制模塊13，所述控制模塊控制所述氣缸一5、氣缸二11，且控制模塊13安裝在所述支撐板6上；

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。