專利名稱：高架橋疏散平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于道路交通附屬設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種城市軌道交通高架橋區(qū)間內(nèi)，用于臨時疏散人群或檢修使用的疏散平臺。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今城市交通高速發(fā)展的今天，地鐵和輕軌交通越來越成熟，而根據(jù)具體的地理環(huán)境和建筑狀況需要設(shè)計軌道高架橋。由于軌道高架橋運營環(huán)境特殊，安全問題尤為凸顯，軌道高架橋在設(shè)計及建造過程中，都必需配套設(shè)置相應(yīng)的安全措施，在隧道內(nèi)安裝疏散平臺就是有效措施之一。目前，廣泛使用的疏散平臺主要由臺面和支撐結(jié)構(gòu)組成，其中疏散平臺的臺面架設(shè)在多個相鄰排列的支撐結(jié)構(gòu)橫梁的上面，支撐結(jié)構(gòu)橫截面的基本結(jié)構(gòu)為T字形或エ字型，在這種情況下，臺面與支撐結(jié)構(gòu)之間的連接必須使用特殊連接件來實現(xiàn)，這樣就需要制作特殊連接件，造成臺面安裝不方便，同樣以后更換也不簡便。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供ー種臺面裝拆方便的疏散平臺。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為，ー種高架橋疏散平臺，包括臺面和若干支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁，每相鄰所述支撐結(jié)構(gòu)橫梁的兩端均相向固定有限位角鋼，所述臺面裝設(shè)于所述相向的限位角鋼之間。本實用新型通過在相鄰支撐結(jié)構(gòu)橫梁的兩端架設(shè)限位角鋼，將臺面牢靠的卡在限位角鋼之間，使臺面與支撐結(jié)構(gòu)連接為一體，達(dá)到裝拆和更換更方便的有益效果。

圖I為本實用新型聞架橋疏散平臺結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為圖I所示高架橋疏散平臺沿A-A線的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做出進(jìn)ー步說明。如圖I和圖2所示，本實用新型高架橋疏散平臺，包括臺面I和若干支撐結(jié)構(gòu)4，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁2，每相鄰所述支撐結(jié)構(gòu)橫梁2的兩端均相向固定有限位角鋼3，所述臺面I裝設(shè)于所述相向的限位角鋼3之間。在安裝時，將整體成型的支撐結(jié)構(gòu)4與高架橋預(yù)設(shè)的連接底座連接，再把支撐結(jié)構(gòu)4的橫梁2調(diào)整到工程能接受的高度，在相鄰支撐結(jié)構(gòu)橫梁2的兩個端部固定限位角鋼3，所述限位角鋼3的開ロ均朝向橫梁2中部，最后將根據(jù)橫梁2兩端限位角鋼3之間距離預(yù)制的臺面I安裝就位即可。本實用新型通過在相鄰支撐結(jié)構(gòu)橫梁2的兩端架設(shè)限位角鋼3，將臺面牢靠的卡在限位角鋼3之間，使臺面I與支撐結(jié)構(gòu)4連接為一體，使臺面I的裝拆和更換更加方便和簡單。以上實施例的描述較為具體、詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本專利范圍的限制，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可 以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種高架橋疏散平臺，包括臺面和若干支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁，每相鄰所述支撐結(jié)構(gòu)橫梁的兩端均相向固定有限位角鋼，所述臺面裝設(shè)于所述相向的限位角鋼之間。
專利摘要本實用新型涉及一種高架橋疏散平臺，屬于道路交通附屬設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，所述高架橋疏散平臺，包括臺面和若干支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁，每相鄰所述支撐結(jié)構(gòu)橫梁的兩端均相向固定有限位角鋼，所述臺面裝設(shè)于所述相向的限位角鋼之間。本實用新型通過在相鄰支撐結(jié)構(gòu)橫梁的兩端架設(shè)限位角鋼，將臺面牢靠的卡在限位角鋼之間，使臺面與支撐結(jié)構(gòu)連接為一體，達(dá)到裝拆和更換更方便的有益效果。
文檔編號E01D19/00GK202658516SQ201220259868
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者袁友明 申請人:江蘇華威線路設(shè)備集團(tuán)有限公司