本發(fā)明涉及鐵路制動系統(tǒng)松緊調(diào)整器，并且更具體地說，涉及一種具有單個殼體的松緊調(diào)整器。

背景技術(shù)：

松緊調(diào)整器設(shè)置在鐵路車輛的制動索具中以自動地調(diào)整制動索具中的松弛從而將制動缸活塞桿行程保持在指定距離內(nèi)。制動缸活塞桿行程對于制動缸中的流體壓力的適當(dāng)平衡來說是重要的，使得在火車上的全部制動都在相同條件與時間下操作并且確?；旧暇鶆虻闹苿恿κ┘拥交疖囍械拿恳惠v車廂上的各組輪子上。傳統(tǒng)的松緊調(diào)整器利用兩個單獨殼體來單獨地容納超程組件與張緊彈簧組件，其然后通過通常稱為聯(lián)接本體的第三殼體聯(lián)接在一起，此第三殼體容納離合器組件以便松脫拉桿并且調(diào)整松緊調(diào)整器的長度。相應(yīng)地，存在一種對于具有單個殼體的松緊調(diào)整而言減少為制造松緊調(diào)整器所需的殼體與連接件的數(shù)量的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明包括松緊調(diào)整器，其具有單個整體殼體以及帶螺紋拉桿，所述帶螺紋拉桿定位在此殼體內(nèi)以根據(jù)拉桿相對于殼體的旋轉(zhuǎn)從殼體延伸一可變長度。具有離合器以及一對止推軸承的離合器組件定位在殼體中并且與拉桿接合以選擇性地允許或防止拉桿的旋轉(zhuǎn)，由此控制拉桿從殼體延伸多少。控制桿互連到致動管，此致動管延伸到殼體的第二端中以致動定位在此殼體中的超程組件。此超程組件可操作地連接到離合器組件以根據(jù)控制桿相對于殼體的移動來允許或防止離合器的旋轉(zhuǎn)。松緊調(diào)整器還包括桿引導(dǎo)件，此桿引導(dǎo)件固定地附接到殼體的中間部分并且具有包圍離合器的第一端以及包圍拉桿的第二端。蓋子固定到桿引導(dǎo)件的第一端。

超程組件包括：在殼體內(nèi)延伸并且具有可操作地連接到離合器組件的第一凸緣的第一套管，在第一套管內(nèi)延伸并且具有可操作地連接到控制桿的第二凸緣的第二套管，以及定位在第一套管的第一凸緣與第二套管的第二凸緣之間的彈簧。與第二套管的第二凸緣以及第一套管的內(nèi)表面接合的保持環(huán)保持第二套管與第一套管可伸縮接合，以將通過致動管施加的力傳遞到第二凸緣從而通過第一凸緣傳遞到離合器組件。在此方面，超程組件通過將第二套管的第一凸緣連接到止推軸承中的一個的至少一個銷釘互連到離合器組件。蓋子封閉殼體的第二端并且具有允許拉桿的第二端以及致動管進(jìn)入以及離開殼體的孔。塵封定位在殼體的第二端中并且與致動管接合。

彈簧組件定位在殼體中位于拉桿的板與殼體的第一端之間，并且在殼體的第一端中的磨損環(huán)包圍此拉桿。彈簧組件包括一對彈簧以及定位在該對彈簧之間的彈簧引導(dǎo)件。允許進(jìn)入到殼體的內(nèi)部的防蟲器可以定位在多個位置處、比如在殼體的第一端、鄰近離合器組件、或者鄰近超程組件以允許殼體的內(nèi)部的排放。

附圖說明

通過結(jié)合附圖閱讀下面的詳細(xì)描述將會更加充分地了解與理解本發(fā)明，在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的松緊調(diào)整器的立體圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的松緊調(diào)整器的分解圖；以及

圖3是根據(jù)本發(fā)明的松緊調(diào)整器的縱向橫截面。

具體實施方式

現(xiàn)在參照附圖，其中貫穿全文相同的附圖標(biāo)記表示相同部件，在圖1中看到具有包括單個一體式單元或部分的殼體12的松緊調(diào)整器10。連接叉14附接到帶螺紋拉桿16，該帶螺紋拉桿16從殼體12的第一端18延伸以便連接到基礎(chǔ)制動系統(tǒng)的支點。殼體12的第二端20包括用于將調(diào)整器10連接到基礎(chǔ)制動系統(tǒng)的制動桿的第二連接叉22。殼體12的第二端20還包括致動管24和連接的控制桿26以及用于在與連接叉22分隔開的點處互連到制動桿的連接叉28。殼體12包括沿著單個殼體12的中間部分定位以捕獲內(nèi)部定位桿引導(dǎo)件32的第一組螺釘30以及用于捕獲來封閉調(diào)整器10的第二端20的蓋子36的第二組螺釘34。正如傳統(tǒng)松緊調(diào)整器，響應(yīng)于施加到連接叉14、連接叉22、和連接叉28的力以及拉桿16的松脫，松緊調(diào)整器10通過殼體12內(nèi)的帶螺紋拉桿16的受控旋轉(zhuǎn)來延長與縮短，使得從第一端18延伸的桿16的長度響應(yīng)于制動缸活塞桿行進(jìn)的變化而進(jìn)行改變。

參照圖2，松緊調(diào)整器10的第一端18包括定位在拉桿16周圍的塵封40以及磨損環(huán)42。螺釘夾具44將螺釘30固定到殼體12。防蟲器38可以定位在第一端18、殼體12的中間部分或第二端20中任一個中的排放孔處以允許釋放可能積聚在殼體12的內(nèi)部中的任何濕氣。拉桿16包括沿其中間部分固定的板64。大直徑彈簧48、定位在彈簧48內(nèi)部的彈簧引導(dǎo)件50、以及內(nèi)部彈簧52沿著鄰接到殼體12的第一端18的內(nèi)部的拉桿16以及拉桿16的板64定位。蓋子54、彈簧56、第一軸承58、與拉桿16的螺紋嚙合的離合器60、以及第二軸承62在板64的相對側(cè)上沿著拉桿16定位并且由此包括位于殼體12內(nèi)的離合器組件。由于在離合器60的內(nèi)部以及在拉桿16的外部上的相應(yīng)漸進(jìn)的扭曲螺紋，離合器60通過拉桿16的軸向移動而自由旋轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)將力施加到軸承62時，離合器60將被固定，由此防止拉桿16在殼體12內(nèi)旋轉(zhuǎn)以及軸向地移動。

定位在拉桿16周圍的桿引導(dǎo)件32從具有容納蓋子54、彈簧56、第一軸承58、帶螺紋離合器60、以及第二軸承62的寬孔的第一部分66延伸到具有緊密地包圍拉桿16的窄孔的第二部分68。蓋子54與桿引導(dǎo)件32的第一部分66優(yōu)選地經(jīng)由互補(bǔ)的螺紋組固定在一起。參照圖3，第一部分66與第二部分68通過肩部70分隔開，此肩部限定一對相對銷釘74可以穿過其的通道72，以及用于接收第一組螺釘30并且將桿引導(dǎo)件32固定地保持在殼體12內(nèi)的一系列凸起76。另選地，螺釘30可以包括鉚釘、塞焊縫、或者與在凸起76的外表面上的相應(yīng)特征接合的殼體18的外徑的卷邊，從而將凸起76固定到殼體18。墊圈78經(jīng)由保持環(huán)80聯(lián)接到拉桿16的端部以用于桿16在桿引導(dǎo)件32的第二部分68的窄孔內(nèi)的平滑移動。套管82定位在桿引導(dǎo)件32的第二部分68周圍以便套管82的凸緣84與銷釘74抵接。套管82容納彈簧86以及具有相對凸緣90的內(nèi)套管88，此相對凸緣在套管82和內(nèi)套管88內(nèi)捕獲彈簧86，由此在殼體12內(nèi)形成超程組件。內(nèi)套管88通過擴(kuò)展為與套管82的內(nèi)表面互鎖的保持環(huán)92保持在套管82內(nèi)。保持環(huán)92具有如果致動管24沿著桿引導(dǎo)件32軸向地移動就足以允許致動管24與內(nèi)套管88的凸緣90接觸的內(nèi)徑。封閉殼體12的第二端20的蓋子36包括用于接收第二組螺釘34的一系列凸起94。蓋子36包括通孔96，此通孔允許桿引導(dǎo)件32延伸到殼體12外部并且允許致動管24沿著桿引導(dǎo)件32滑動到殼體12中。O形環(huán)98與塵封100可以定位在致動管24周圍以密封蓋子36與致動管26之間的連接以防止?jié)駳夂推渌廴疚锏倪M(jìn)入。桿引導(dǎo)件32固定到連接叉22并且第二塵封102在致動管24內(nèi)沿著桿引導(dǎo)件32定位以便用于密封目的。

調(diào)整器10可以由此通過離合器60通過帶螺紋拉桿16的旋轉(zhuǎn)在長度上進(jìn)行延伸與收縮。當(dāng)通過超過如通過控制桿26建立的預(yù)定數(shù)量的松緊調(diào)整器10的長度的變化來致動超程組件時，致動管24沿著桿引導(dǎo)件32的軸向移動并且進(jìn)入到殼體12中將力施加到內(nèi)套管88的凸緣90。當(dāng)此力克服了定位在內(nèi)套管88與套管82之間的彈簧86的偏置力時，套管82將力施加到銷釘74。銷釘74將此力通過桿引導(dǎo)件32的肩部70傳遞到離合器60與軸承58和62以防止離合器60旋轉(zhuǎn)。拉桿16將保持在任意改變構(gòu)造中，由此改變松緊調(diào)整器10的有效長度以及補(bǔ)償制動墊磨損。