高穩(wěn)定性軌枕的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種高穩(wěn)定性軌枕。高穩(wěn)定性軌枕包括：軌枕本體；阻力體，阻力體與軌枕本體連接，阻力體包括分別設(shè)置在軌枕本體的兩側(cè)的第一部分阻力體和第二部分阻力體，阻力體的底面與軌枕本體的底面在同一平面上；彈性墊，彈性墊設(shè)置在軌枕本體的底面上。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，分別位于軌枕本體的兩側(cè)的第一部分阻力體和第二部分阻力體起到阻止高穩(wěn)定性軌枕移動作用，從而提高線路穩(wěn)定性，高穩(wěn)定性軌枕本體的底面上的彈性墊可以有效地緩解列車在運行過程中對下部基礎(chǔ)的振動沖擊，有效地降低道床傷損，降低道砟粉化速率，延長道床養(yǎng)護維修周期。
【專利說明】
局穩(wěn)定性軌枕

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高穩(wěn)定性軌枕。

【背景技術(shù)】
[0002]由于重載列車軸重的提高和運量的增加，相應(yīng)地大幅增大了對線路的作用，使得在大軸重、高密度的運營條件下，軌道結(jié)構(gòu)傷損破壞加速發(fā)展，線路設(shè)備病害發(fā)生和發(fā)展速度加快。近年來的多次線路調(diào)查結(jié)果表明在重載鐵路中軌枕和道床也存在不同程度破壞的情況。軌枕主要的傷損形式為軌下截面環(huán)裂，釘孔裂紋、縱裂和枕中截面環(huán)裂等，另外，也出現(xiàn)過線路橫向位移過大而需要特殊加強處理的現(xiàn)象；道床的傷損主要體現(xiàn)在道砟粉化速率快，道床下沉量大、養(yǎng)護維修周期短等問題。在運輸任務(wù)更加繁重條件下，如何強化軌道結(jié)構(gòu)以確保線路運營安全是當(dāng)前中國重載鐵路工務(wù)部門的緊要問題之一。重載高穩(wěn)定減振型軌枕可將提高軌枕承載能力、增強軌道穩(wěn)定性與延長道床養(yǎng)護維修周期等多項技術(shù)優(yōu)勢結(jié)合為一體，是重載鐵路有砟軌道技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在提供一種能夠降低道砟粉化速率的高穩(wěn)定性軌枕。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種高穩(wěn)定性軌枕，高穩(wěn)定性軌枕包括:軌枕本體；阻力體，阻力體與軌枕本體連接，阻力體包括分別設(shè)置在軌枕本體的兩側(cè)的第一部分阻力體和第二部分阻力體，阻力體的底面與軌枕本體的底面在同一平面上，彈性墊，彈性墊設(shè)置在軌枕本體的底面上。
[0005]進一步地，第一部分阻力體和第二部分阻力體均與軌枕本體連接并沿垂直于軌枕本體的方向遠(yuǎn)離軌枕本體延伸。
[0006]進一步地，軌枕本體的中間位置設(shè)置有阻力體。
[0007]進一步地，軌枕本體上設(shè)置有兩個用于安裝鋼軌的兩個承軌槽，兩個阻力體分別設(shè)置在兩個承軌槽處。
[0008]進一步地，軌枕本體上設(shè)置有兩個承軌槽，軌枕本體的底面上與承軌槽相對的位置分別設(shè)置一個彈性墊。
[0009]進一步地，彈性墊與軌枕本體粘接。
[0010]進一步地，彈性墊的背對軌枕本體的表面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步地，防滑結(jié)構(gòu)為波紋狀凸起。
[0012]進一步地，防滑結(jié)構(gòu)為多個凸起，多個凸起按行列排列。
[0013]進一步地，凸起為圓形、矩形、三角形和菱形中的任一種或多種。
[0014]進一步地，高穩(wěn)定性軌枕的枕中截面高度160mm?210mm，高穩(wěn)定性軌枕的軌下截面高度為200mm?250mm。
[0015]進一步地,高穩(wěn)定性軌枕的下端面的寬度為200mm?320mm。
[0016]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，高穩(wěn)定性軌枕包括軌枕本體、阻力體和彈性墊，阻力體與軌枕本體連接，阻力體包括分別設(shè)置在軌枕本體的兩側(cè)的第一部分阻力體和第二部分阻力體，阻力體的底面與軌枕本體的底面在同一平面上，彈性墊設(shè)置在軌枕本體的底面上。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，分別位于軌枕本體的兩側(cè)的第一部分阻力體和第二部分阻力體起到阻止高穩(wěn)定性軌枕移動作用，從而提高線路穩(wěn)定性，高穩(wěn)定性軌枕本體的底面上的彈性墊可以有效地緩解列車在運行過程中對下部基礎(chǔ)的振動沖擊，有效地降低道床傷損，降低道砟粉化速率，延長道床養(yǎng)護維修周期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了本實用新型第一實施例的高穩(wěn)定性軌枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了本實用新型第一實施例的高穩(wěn)定性軌枕的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出了本實用新型第一實施例的高穩(wěn)定性軌枕的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4示出了本實用新型第二實施例的高穩(wěn)定性軌枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5示出了本實用新型第二實施例的高穩(wěn)定性軌枕的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6示出了本實用新型第二實施例的高穩(wěn)定性軌枕的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7示出了本實用新型第二實施例的高穩(wěn)定性軌枕的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:1、軌枕本體；2、阻力體；3、彈性墊；4、承軌槽；5、鋼筋。

【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0027]第一實施例
[0028]如圖1至3所示，本實施例的高穩(wěn)定性軌枕包括軌枕本體1、阻力體2和彈性墊3。阻力體2與軌枕本體連接，阻力體2包括分別設(shè)置在軌枕本體I的兩側(cè)的第一部分阻力體和第二部分阻力體，阻力體2的底面與軌枕本體I的底面在同一平面上。彈性墊3設(shè)置在所述軌枕本體I的底面上。
[0029]在軌枕本體I的兩側(cè)分別設(shè)置第一部分阻力體和第二部分阻力體，能夠起到阻止高穩(wěn)定性軌枕移動的作用，從而提高線路穩(wěn)定性。高穩(wěn)定性軌枕本體的底面上的彈性墊可以有效地緩解列車在運行過程中對下部基礎(chǔ)的振動沖擊，有效地降低道床傷損，降低道砟粉化速率，延長道床養(yǎng)護維修周期。
[0030]本實施例中，第一部分阻力體和第二部分阻力體均與軌枕本體I連接并沿垂直于軌枕本體I的方向遠(yuǎn)離軌枕本體I延伸。軌枕本體I的中間位置設(shè)置有阻力體2。
[0031]第一部分阻力體和第二部分阻力體均與軌枕本體I垂直且設(shè)置在軌枕本體I的中間位置，進一步地提高了高穩(wěn)定性軌枕的摩擦阻力，有利于避免高穩(wěn)定性軌枕的移動。
[0032]本實用新型實施例的高穩(wěn)定性軌枕還包括設(shè)置在軌枕本體I的底面上的彈性墊3。
[0033]設(shè)置在軌枕本體I的底面上的彈性墊3可以有效地緩解列車在運行過程中對下部基礎(chǔ)的振動沖擊，有效地降低道床傷損。
[0034]軌枕本體I上設(shè)置有兩個承軌槽4，軌枕本體I的底面上與承軌槽4相對的位置分別設(shè)置一個彈性墊3。
[0035]承軌槽4用于安裝鋼軌，在列車運行的過程中承軌槽4處所承受的力最大，將彈性墊3設(shè)置在與承軌槽4相對的位置處，有利于緩解列車在運行過程中對下部基礎(chǔ)的振動沖擊。彈性墊3與軌枕本體I粘接。彈性墊3粘接在軌枕本體I上，可以防止因列車運行過程中所產(chǎn)的振動而導(dǎo)致彈性墊3脫離軌枕本體1，有效地提高了高穩(wěn)定性軌枕的實用性與可靠性。
[0036]彈性墊3的背對軌枕本體I的表面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。防滑結(jié)構(gòu)有效地提高了高穩(wěn)定性軌枕與道砟之間的摩擦，防止高穩(wěn)定性軌枕移動。
[0037]本實施例中，防滑結(jié)構(gòu)為波紋狀凸起。
[0038]還可以優(yōu)選地，防滑結(jié)構(gòu)為多個凸起，多個凸起按行列排列。凸起為圓形、矩形、三角形和菱形中的任一種或多種。
[0039]本實施例中，高穩(wěn)定性軌枕的枕中截面高度160mm?210mm，高穩(wěn)定性軌枕的軌下截面高度為200mm?250mm。高穩(wěn)定性軌枕的下端面的寬度為200mm?320mm。
[0040]軌下截面高度為垂直于高穩(wěn)定性軌枕的延伸方向的承軌槽4處的截面的高度。
[0041]高穩(wěn)定性軌枕包括位于兩個承軌槽4之間的枕中部分，枕中截面高度為垂直于高穩(wěn)定性軌枕的延伸方向的枕中處的截面的高度。
[0042]第二實施例
[0043]如圖4至6所示，本實施例的高穩(wěn)定性軌枕對于第一實施例改進為高穩(wěn)定性軌枕包括兩個阻力體2，兩個阻力體2相對于軌枕本體I的中間位置對稱地設(shè)置。
[0044]兩個相對于軌枕本體I的中間位置對稱的阻力體進一步地提高了高穩(wěn)定性軌枕阻力的作用，有利于提高線路穩(wěn)定性。
[0045]軌枕本體I上設(shè)置有兩個用于安裝鋼軌的兩個承軌槽4，兩個阻力體2分別設(shè)置在兩個承軌槽4處。
[0046]承軌槽4用于安裝鋼軌，將阻力體2設(shè)置在與承軌槽4相對的位置處，可避免影響人工及機械對鐵路道床的搗固維修作業(yè)。
[0047]如圖7所示，本實施例中，在軌枕本體I內(nèi)中配置了多根直徑Φ為7.0_的預(yù)應(yīng)力鋼筋5，以此來對高穩(wěn)定性軌枕施加預(yù)應(yīng)力，滿足承載能力要求。
[0048]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述高穩(wěn)定性軌枕包括: 軌枕本體(I); 阻力體(2)，所述阻力體(2)與所述軌枕本體連接，所述阻力體(2)包括分別設(shè)置在所述軌枕本體(I)的兩側(cè)的第一部分阻力體和第二部分阻力體，所述阻力體(2)的底面與所述軌枕本體(I)的底面在同一平面上； 彈性墊(3)，彈性墊(3)設(shè)置在所述軌枕本體(I)的底面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述第一部分阻力體和所述第二部分阻力體均與所述軌枕本體(I)連接并沿垂直于所述軌枕本體(I)的方向遠(yuǎn)離所述軌枕本體(I)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述軌枕本體(I)的中間位置設(shè)置有所述阻力體(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述軌枕本體(I)上設(shè)置有兩個用于安裝鋼軌的承軌槽(4)，所述兩個阻力體(2)分別設(shè)置在所述兩個承軌槽(4)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述軌枕本體(I)上設(shè)置有兩個承軌槽(4)，所述軌枕本體(I)的底面上與所述承軌槽(4)相對的位置分別設(shè)置有一個所述彈性墊⑶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述彈性墊(3)與所述軌枕本體(I)粘接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述彈性墊(3)的背對所述軌枕本體(I)的表面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述防滑結(jié)構(gòu)為波紋狀凸起。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述防滑結(jié)構(gòu)為多個凸起，所述多個凸起按行列排列。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述凸起為圓形、矩形、三角形和菱形中的任一種或多種。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述高穩(wěn)定性軌枕的枕中截面高度160mm?210mm,所述高穩(wěn)定性軌枕的軌下截面高度為200mm?250mm。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的高穩(wěn)定性軌枕，其特征在于，所述高穩(wěn)定性軌枕的下端面的寬度為200mm?320mm。
【文檔編號】E01B3/00GK204080548SQ201420406611
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】范佳, 尤瑞林, 杜香剛, 王繼軍, 肖俊恒, 劉偉斌, 方杭瑋, 王夢, 趙勇, 李子睿, 姜子清, 劉海濤, 司道林 申請人:中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所