城鐵車輛無平臺鋁合金車頂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種城鐵車輛無平臺鋁合金車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：整個車頂全部采用通長鋁合金材料的中頂板雙面自動焊結(jié)構(gòu)，車頂整體合成，在平頂上焊接機組安裝座，在車頂設(shè)有送風(fēng)口和回風(fēng)口，在開口處內(nèi)側(cè)焊接密封框，車頂鋁合金型材內(nèi)部帶有滑槽，在中頂板上表面焊接下線管和扎線滑槽。本實用新型無平臺車頂結(jié)構(gòu)采用通長鋁合金型材焊接而成，整車斷面一致，因此整車的剛度均勻，應(yīng)力集中區(qū)域較少。由于沒有空調(diào)機組平臺結(jié)構(gòu)，減少一部分焊縫，且不易產(chǎn)生積水，同時有利于空調(diào)機組位置的調(diào)整；車頂無空調(diào)機組平臺，車頂整體結(jié)構(gòu)一致，其冷凝水以及雨水直接流到車頂表面，并沿著雨檐由端部排水管排到地面。無機組平臺結(jié)構(gòu)的車頂，省去機組平臺與圓弧車頂之間的過渡結(jié)構(gòu)，因此在相同限界前提下，無機組平臺結(jié)構(gòu)的圓弧車頂重量相對輕100Kg左右。
【專利說明】城鐵車輛無平臺鋁合金車頂結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵車輛鋁合金型材車頂結(jié)構(gòu)設(shè)計。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛鋁合金型材車頂鋁結(jié)構(gòu)設(shè)置有空調(diào)機組平臺結(jié)構(gòu)，空調(diào)機組平臺凹入車頂之中，其斷面在空調(diào)區(qū)域和其它部位有所區(qū)別。因此整車剛度不均，尤其在空調(diào)機組位置的客室門區(qū)域強度下降，易出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū)。并且在變截面焊縫處容易產(chǎn)生疲勞裂紋，導(dǎo)致機組平臺區(qū)域出現(xiàn)滲水，從而影響車輛使用壽命。同時平臺區(qū)域的積水不易排放，容易漏水。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是解決長期以來地鐵車輛鋁合金型材車頂結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞裂紋的現(xiàn)象，提聞排水性能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種城鐵車輛無平臺鋁合金車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:整個車頂全部采用通長鋁合金材料的中頂板雙面自動焊結(jié)構(gòu)，車頂整體合成，在平頂上焊接機組安裝座，在車頂設(shè)有送風(fēng)口和回風(fēng)口，在送風(fēng)口和回風(fēng)口的開口處內(nèi)側(cè)均焊接密封框，車頂鋁合金型材內(nèi)部帶有滑槽，在中頂板上表面焊接下線管和扎線滑槽。
[0005]本實用新型相比【背景技術(shù)】產(chǎn)生的積極效果如下:
[0006](I)結(jié)構(gòu)強度和剛度
[0007]無平臺車頂結(jié)構(gòu)采用通長鋁合金型材焊接而成，整車斷面一致，因此整車的剛度均勻，應(yīng)力集中區(qū)域較少。由于沒有空調(diào)機組平臺結(jié)構(gòu)，減少一部分焊縫，且不易產(chǎn)生積水，同時有利于空調(diào)機組位置的調(diào)整。
[0008](2)空調(diào)區(qū)積水排放
[0009]車頂無空調(diào)機組平臺，車頂整體結(jié)構(gòu)一致，其冷凝水以及雨水直接流到車頂表面，并沿著雨檐由端部排水管排到地面。
[0010]無機組平臺結(jié)構(gòu)的車頂，省去機組平臺與圓弧車頂之間的過渡結(jié)構(gòu)，因此在相同限界前提下，無機組平臺結(jié)構(gòu)的圓弧車頂重量相對至少輕10Kg左右。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1本實用新型車頂結(jié)構(gòu)斷面示意圖；
[0012]圖2是本實用新型空調(diào)機組處平面布置示意圖；
[0013]圖3是本實用新型空調(diào)機組處斷面布置示意圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，I是車頂邊梁，2是中頂板I，3是中頂板II，4是中頂板III，整個車頂全部采用通長鋁合金材料的中頂板1、中頂板I1、中頂板III雙面自動焊結(jié)構(gòu)，車頂整體合成。
[0015]如圖2、圖3所示，在車頂上焊接機組安裝座5，在車頂設(shè)有送風(fēng)口 6和回風(fēng)口 7，在中頂板III上表面焊接下線管8和扎線滑槽9，在送風(fēng)口處內(nèi)側(cè)焊接送風(fēng)口密封框10，在回風(fēng)口處內(nèi)側(cè)焊接回風(fēng)口密封框11。
[0016]在空調(diào)機組安裝座位置設(shè)計的鋁型材斷面厚度大于其他位置，滿足空調(diào)機組對車頂?shù)膹姸群涂照{(diào)機組座焊接性能的要求。
[0017]車頂斷面在整車范圍保持一致，在設(shè)計初期統(tǒng)籌車頂內(nèi)飾設(shè)備的安裝需求，車頂鋁型材自帶滑槽，避免車頂大面積焊接滑槽而引起的焊接變形。
[0018]此種結(jié)構(gòu)整個車頂斷面保持一致，整車車頂強度和剛度均勻，避免有空調(diào)機組平臺位置的變截面出現(xiàn)，解決車頂空調(diào)機組平臺位置的強度、剛度不均而引起的焊接疲勞裂紋。同時，其冷凝水以及雨水直接流到車頂表面，并沿著雨檐由端部排水管排到地面，解決有機組平臺結(jié)構(gòu)的車頂在機組平臺區(qū)域焊縫較多且易出現(xiàn)積水而出現(xiàn)漏點。
[0019]通過無機組平臺車頂?shù)脑O(shè)計，成功的解決長期以來地鐵車輛鋁合金型材車頂結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞裂紋的現(xiàn)象，并且提高車輛的排水性能。本次實用新型已經(jīng)通過車輛的淋雨試驗和哈爾濱地鐵I號線實際運營的驗證，陸續(xù)應(yīng)用于長春地鐵1&2號線和武漢地鐵3&4號線等項目中。
【權(quán)利要求】
1.一種城鐵車輛無平臺鋁合金車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:整個車頂全部采用通長鋁合金材料的中頂板雙面自動焊結(jié)構(gòu)，車頂整體合成，在平頂上焊接機組安裝座，在車頂設(shè)有送風(fēng)口和回風(fēng)口，在送風(fēng)口和回風(fēng)口的開口處內(nèi)側(cè)均焊接密封框，車頂鋁合金型材內(nèi)部帶有滑槽，在中頂板上表面焊接下線管和扎線滑槽。
【文檔編號】B61D27/00GK203974822SQ201420401668
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】商亮 申請人:長春軌道客車股份有限公司