用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，包括車軸，車軸的兩端安裝車輪，在兩個車輪之間的車軸上安裝軸箱，在車輪外側(cè)的車軸端部安裝制動盤。本實用新型的軸箱內(nèi)置于兩車輪之間，因此縮短了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁長度，有利于增加構(gòu)架剛度及減輕自重，使整個輪對裝置結(jié)構(gòu)緊湊。構(gòu)架橫向距離減小以及構(gòu)架質(zhì)量的減小，可以減小轉(zhuǎn)向架的搖頭轉(zhuǎn)動慣量，減小搖頭轉(zhuǎn)動慣量就便于轉(zhuǎn)向架過曲線時相對車體旋轉(zhuǎn)或平移，就可以更好的適應(yīng)小半徑曲線。驅(qū)動裝置和制動盤安裝在兩車輪外側(cè)，更換、維修方便。
【專利說明】用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪對裝置，特別是涉及一種應(yīng)用于機(jī)車車輛的輪對裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)向架的輪對裝置設(shè)計中，其軸箱一般都安裝在車輪外側(cè)，而驅(qū)動裝置和制動裝置安裝在兩個車輪之間，這種結(jié)構(gòu)不僅復(fù)雜，維修不方便，而且會造成轉(zhuǎn)向架構(gòu)架重量大，搖頭轉(zhuǎn)動慣量也隨之變大，也不便于通過小半徑曲線。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是提供一種用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，易維修，便于通過小半徑曲線的優(yōu)點，從而完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，包括車軸，車軸的兩端安裝車輪，在兩個車輪之間的車軸上安裝軸箱，在車輪外側(cè)的車軸端部安裝制動盤。
[0006]進(jìn)一步，所述車輪的輪輻上開設(shè)用于與驅(qū)動裝置連接的連接孔。
[0007]進(jìn)一步，所述軸箱通過軸箱軸承安裝在車軸上，該軸箱軸承內(nèi)圈后端軸向定位在車軸軸肩處，內(nèi)圈前端由套接在車軸上的前擋軸向定位，軸箱軸承外圈后端通過固定在軸箱上的后擋軸向定位，軸箱前端設(shè)有限位臺，用于對軸承外圈前端軸向定位。
[0008]進(jìn)一步，所述軸箱軸承為帶有軸承后擋和密封結(jié)構(gòu)的雙列圓錐滾子免維護(hù)軸承。
[0009]進(jìn)一步，所述軸箱頂部設(shè)有安全止擋，用于保證一系簧破壞后車輛安全的運(yùn)行。
[0010]進(jìn)一步，所述后擋底面與軸承后擋頂面之間有Imm的運(yùn)動間隙，可防止砂石等對軸承后端密封結(jié)構(gòu)的破壞，延長軸承使用壽命。
[0011]進(jìn)一步，所述后擋與軸箱軸承之間設(shè)有后擋調(diào)整環(huán)，可通過對其長度的調(diào)整來保證軸箱軸承外圈后端的準(zhǔn)確定位，而不用去整體加工后擋，可減小后擋制作時的加工量和增加裝配軸箱時調(diào)整的方便性。
[0012]進(jìn)一步，所述前擋上設(shè)有凸緣，該凸緣外端面與軸箱內(nèi)壁之間有1_的運(yùn)動間隙，可防止砂石等對軸承前端密封結(jié)構(gòu)的破壞，延長軸承使用壽命。
[0013]進(jìn)一步，車軸端部開設(shè)制動盤安裝孔，制動盤通過螺栓與安裝孔配合連接在車軸上，且螺栓外套接有抗剪環(huán)。
[0014]進(jìn)一步，所述制動盤外端面開設(shè)止口，外接盤通過止口安裝在制動盤上，接地裝置螺栓固定在外接盤上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0016]1.驅(qū)動裝置和制動盤安裝在兩車輪外側(cè)，更換、維修方便。
[0017]2.由于軸箱內(nèi)置于兩車輪之間，因此縮短了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁長度，有利于增加構(gòu)架剛度及減輕自重，使整個輪對裝置結(jié)構(gòu)緊湊。
[0018]3.構(gòu)架橫向距離減小以及構(gòu)架質(zhì)量的減小，可以減小轉(zhuǎn)向架的搖頭轉(zhuǎn)動慣量，減小搖頭轉(zhuǎn)動慣量就便于轉(zhuǎn)向架過曲線時相對車體旋轉(zhuǎn)或平移，就可以更好的適應(yīng)小半徑曲線。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0021]圖3是圖1中制動盤安裝端的局部放大圖；
[0022]圖4是安裝轉(zhuǎn)向架構(gòu)架后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0024]如圖1至圖4所示，一種用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，包括車軸2、彈性車輪1、后擋3、后擋調(diào)整環(huán)4、軸箱5、安全止擋6、軸箱軸承7、前擋8、抗剪環(huán)9、制動盤
10、外接盤11和接地裝置12。
[0025]所述車軸2 —端對應(yīng)彈性車輪I安裝驅(qū)動裝置18，另一端對應(yīng)彈性車輪安裝制動盤10、外接盤11和接地裝置12。
[0026]兩個彈性車輪I對應(yīng)過盈配合在車軸2兩端，彈性車輪I的輪輻上開設(shè)用于與驅(qū)動裝置18連接的連接孔13，采用螺栓通過連接孔13將驅(qū)動裝置18安裝在彈性車輪I外側(cè)。
[0027]在兩個彈性車輪I之間的車軸2上安裝軸箱5，所述軸箱5通過軸箱軸承7安裝在車軸2上，軸箱軸承7過盈配合在車軸2上，該軸箱軸承7內(nèi)圈后端由車軸軸肩軸向定位，內(nèi)圈前端由套接在車軸2上的前擋8軸向定位，軸箱軸承7外圈后端通過固定在軸箱5上的后擋3軸向定位,軸箱5前端設(shè)有限位臺14,用于對軸承外圈前端軸向定位。本實用新型中采用的軸箱軸承7為帶有軸承后擋15和密封結(jié)構(gòu)16的雙列圓錐滾子免維護(hù)軸承。
[0028]為了保證一系簧破壞后轉(zhuǎn)向架構(gòu)架19不會大幅度下落，保證車輛安全運(yùn)行，所述軸箱5頂部設(shè)有安全止擋6，該安全止擋6采用橡膠制成。所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架19是由橫梁和側(cè)梁構(gòu)成的“H”型結(jié)構(gòu)，軸箱5上即安裝橫梁，當(dāng)軸箱5內(nèi)置于兩彈性車輪I之間后，必然使得兩個側(cè)梁之間的距離減小，整個轉(zhuǎn)向架構(gòu)架19橫向跨度縮短，剛度自然增加，并且橫梁長度減小減輕了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架19的自重。在滿足轉(zhuǎn)向架構(gòu)架19整體強(qiáng)度的前提下，可以減小橫梁的橫截面尺寸，從而減輕轉(zhuǎn)向架構(gòu)架19的自重。
[0029]為了避免砂石等異物進(jìn)入軸箱軸承7中對軸承造成破壞，所述后擋3底面與軸承后擋15頂面之間有1_的運(yùn)動間隙。所述前擋8上設(shè)有凸緣17，該凸緣17外端面與軸箱5內(nèi)壁之間有Imm的運(yùn)動間隙。
[0030]所述后擋3與軸箱軸承7之間設(shè)有后擋調(diào)整環(huán)4，可通過對其長度的調(diào)整來保證軸箱軸承外圈后端的準(zhǔn)確定位，而不用去整體加工后擋3，可減小后擋3制作時的加工量和增加裝配軸箱5時調(diào)整的方便性。輪背距尺寸(即兩個彈性車輪I內(nèi)側(cè)之間的距離)可以通過調(diào)整前擋8的長度來進(jìn)行微調(diào)，可以通過磨削的方式縮短前擋8長度。
[0031]在彈性車輪I外側(cè)的車軸2端部安裝制動盤10，車軸2端部開設(shè)制動盤安裝孔，制動盤10通過螺栓與安裝孔配合連接在車軸2上，且螺栓外套接有抗剪環(huán)9，該抗剪環(huán)9用于傳遞制動力，減小制動時螺栓所受的應(yīng)力，增加制動的可靠性。
[0032]所述制動盤10外端面開設(shè)止口，外接盤11通過止口安裝在制動盤10上，接地裝置12螺栓固定在外接盤11上，為車輛提供接地回流線路。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，包括車軸，車軸的兩端安裝車輪，其特征在于:在兩個車輪之間的車軸上安裝軸箱，在車輪外側(cè)的車軸端部安裝制動盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述車輪的輪輻上開設(shè)用于與驅(qū)動裝置連接的連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述軸箱通過軸箱軸承安裝在車軸上，該軸箱軸承內(nèi)圈后端軸向定位在車軸軸肩處，內(nèi)圈前端由套接在車軸上的前擋軸向定位，軸箱軸承外圈后端通過固定在軸箱上的后擋軸向定位，軸箱前端設(shè)有限位臺，用于對軸承外圈前端軸向定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述軸箱軸承為帶有軸承后擋和密封結(jié)構(gòu)的雙列圓錐滾子免維護(hù)軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述軸箱頂部設(shè)有安全止擋。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述后擋底面與軸承后擋頂面之間有Imm的運(yùn)動間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述后擋與軸箱軸承之間設(shè)有后擋調(diào)整環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述前擋上設(shè)有凸緣，該凸緣外端面與軸箱內(nèi)壁之間有Imm的運(yùn)動間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:車軸端部開設(shè)制動盤安裝孔，制動盤通過螺栓與安裝孔配合連接在車軸上，且螺栓外套接有抗剪環(huán)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于100%低地板動力轉(zhuǎn)向架的輪對裝置，其特征在于:所述制動盤外端面開設(shè)止口，外接盤通過止口安裝在制動盤上，接地裝置螺栓固定在外接盤上。
【文檔編號】B61H5/00GK203974831SQ201420397565
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】黃永強(qiáng), 駱順東, 劉強(qiáng), 程娟娟 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司