一種火車、軸承蓋組件及其測溫組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種測溫組件，用于貼合設(shè)置在火車軸承蓋外側(cè)的沉槽內(nèi)，包括殼體，與所述殼體貼合連接，用于測量所述殼體溫度的測溫部件。安裝時，測溫組件貼合設(shè)置在火車軸承蓋外側(cè)沉槽內(nèi)，以通過物理的熱傳遞作用將車軸的溫度通過火車軸承蓋傳遞到測溫組件的殼體，然后通過測溫部件檢測測溫組件的殼體的溫度，從而得到車軸的溫度。本實(shí)用新型還提供一種具有上述測溫組件的軸承蓋組件，和一種具有上述軸承蓋組件的火車。實(shí)施本申請，無需對現(xiàn)有的火車輪軸做改動即可完成對火車軸溫的實(shí)時高精度檢測，方便推廣。
【專利說明】一種火車、軸承蓋組件及其測溫組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種火車、軸承蓋組件及其測溫組件。

【背景技術(shù)】
[0002]火車車軸是鐵路車輛極為重要的運(yùn)動部件，它關(guān)系到車輛運(yùn)行的速度和安全。
[0003]火車車軸在車輛運(yùn)行過程中，會持續(xù)工作，而產(chǎn)生大量的熱，若火車車軸的溫度在車輛運(yùn)行中過高會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。目前鐵路系統(tǒng)上廣泛采用的是紅外線軸溫探測系統(tǒng)(THDS)。紅外線軸溫探測系統(tǒng)是對行進(jìn)中的鐵路貨車采用非接觸式的紅外測溫技術(shù)，實(shí)時測量貨車車輛的軸承表面溫度，并根據(jù)是否出現(xiàn)高于正常運(yùn)轉(zhuǎn)熱的軸溫來判斷車輛軸承溫度是否異常，及時發(fā)出警告，防止出現(xiàn)列車熱軸、切軸事故。
[0004]THDS中，紅外探頭安裝在地面，當(dāng)鐵路貨車經(jīng)過時，紅外探頭采集軸承表面的溫度。這種方式THDS中紅外探頭容易受到外部環(huán)境的影響。
[0005]專利201220626683.8公開了一種智能火車軸承蓋，將溫度傳感器和音頻傳感器封裝在軸承蓋內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)高精度、快速、準(zhǔn)確測量車軸溫度的目的。
[0006]由于實(shí)施該方法需將傳感器放置在火車軸承蓋內(nèi)，對軸承蓋的強(qiáng)度造成破壞，同時實(shí)施難度大不利于大范圍推廣。
[0007]因此，如何提供一種方便推廣且對現(xiàn)行系統(tǒng)影響較小的火車軸溫檢測設(shè)備，以檢測火車車軸的溫度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種測溫組件，以檢測火車車軸的溫度。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述測溫組件的軸承蓋組件，還提供了一種具有上述軸承蓋的火車。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0010]一種測溫組件，用于貼合設(shè)置在火車軸承蓋外側(cè)的沉槽內(nèi)，包括殼體，與殼體貼合連接，用于測量殼體溫度的測溫部件。
[0011]優(yōu)選地,上述的殼體為金屬部件。
[0012]優(yōu)選地，上述殼體包括拼接在一起的兩個圓柱形半殼體，至少一個半殼體在與另一半殼體相對的表面上設(shè)有凹槽，所述凹槽形成放置測溫部件的容置腔。
[0013]優(yōu)選地，上述的測溫部件通過導(dǎo)熱硅脂粘結(jié)在容置腔內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，上述的測溫部件為接觸式溫度傳感器。
[0015]優(yōu)選地，上述殼體上設(shè)置有用于與所述火車軸承蓋通過螺栓連接的螺栓孔。
[0016]優(yōu)選地，上述的殼體的厚度不大于所述沉槽的深度。
[0017]一種軸承蓋組件，包括軸承蓋和測溫組件，測溫組件為上述任一項(xiàng)公開的測溫組件。
[0018]一種火車，包括軸承蓋組件，軸承蓋組件為上述公開的軸承蓋組件。
[0019]本實(shí)用新型提供了一種測溫組件，用于貼合設(shè)置在火車軸承蓋外側(cè)的沉槽內(nèi)，包括殼體，與所述殼體貼合連接，用于測量所述殼體溫度的測溫部件。安裝時，測溫組件貼合設(shè)置在火車軸承蓋外側(cè)的沉槽內(nèi)，以通過物理的熱傳遞作用將車軸的溫度通過火車軸承蓋傳遞到測溫組件的殼體，然后通過測溫部件檢測測溫組件殼體的溫度，從而得到車軸的溫度。實(shí)施本申請，無需對現(xiàn)有的火車輪軸做改動即可完成對火車軸溫的實(shí)時高精度檢測，方便推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的火車軸承蓋組件裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的火車軸承蓋組件安裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的火車軸承蓋組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的核心是提供一種測溫組件，以檢測火車車軸的溫度。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述測溫組件的軸承蓋組件，還提供了一種具有上述軸承蓋組件的火車。
[0024]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]請參考圖1-圖3所示，一種測溫組件，用于貼合設(shè)置在火車軸承蓋12外側(cè)的沉槽內(nèi)，包括殼體21，與所述殼體21貼合連接，用于測量所述殼體21溫度的測溫部件22。
[0026]其中，車軸是鐵路車輛極為重要的運(yùn)動部件，在工作中會產(chǎn)生大量的熱，為了保證其安全性，需要對車軸的溫度進(jìn)行測量，即為本申請中的被測元件。
[0027]軸承11為套設(shè)在車軸上的部件，以實(shí)現(xiàn)車軸的安裝。本申請中的軸承11具有火車軸承蓋12，以起到防塵的作用。
[0028]由于車軸在工作時，其產(chǎn)生的大量熱量會通過熱傳遞的方式傳遞給軸承11，因此，本申請中將測溫組件與火車軸承蓋12貼合，以通過熱傳遞的作用，將軸承蓋12上的熱量傳遞給測溫組件的殼體21，即實(shí)現(xiàn)車軸與測溫組件的殼體21的熱量傳遞。而測溫部件22則貼合檢測測溫組件的殼體21的溫度，以實(shí)現(xiàn)對車軸溫度高精度實(shí)時的測量，以便于操作者對車軸進(jìn)行相應(yīng)措施，防止車軸溫度過高。
[0029]具體的實(shí)施例中，測溫組件的殼體21為導(dǎo)熱金屬部件。對于測溫組件的殼體21的材料可為導(dǎo)熱金屬，也可為導(dǎo)熱的硅脂，在實(shí)際中，只要能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)熱的功能的材料均可。
[0030]優(yōu)選地，將測溫組件的殼體21設(shè)置為銅殼，即采用銅材料，由于銅材料的導(dǎo)熱性能較高，可提高測量的準(zhǔn)確性。本申請中將測溫組件的殼體21設(shè)置為銅殼，并將測溫部件22設(shè)置在殼體21內(nèi)部。本申請中提供的殼體21包括拼接在一起的兩個圓柱形半殼體，至少一個半殼體在與另一半殼體相對的表面上設(shè)有凹槽，且該凹槽形成放置測溫部件的容置腔。將殼體21設(shè)置為可拆卸的兩部分可便于對測溫部件22進(jìn)行更換或維修，從而提高測溫組件的使用壽命。
[0031]進(jìn)一步地，火車軸承蓋12外側(cè)上有沉槽，將測溫組件設(shè)置在該沉槽中，以減小占用空間，還可通過沉槽對測溫組件進(jìn)行保護(hù)，防止外界對測溫組件的碰撞。
[0032]進(jìn)一步地，測溫部件22通過導(dǎo)熱硅脂粘結(jié)在殼體21所形成的容置腔內(nèi)，以對測溫部件22進(jìn)行保護(hù)。
[0033]本申請中的測溫部件22為接觸式溫度傳感器，由于金屬的導(dǎo)熱率較高，且測溫組件的殼體21和火車軸承蓋12貼合設(shè)置，所以接觸式溫度傳感器能更精確的獲取實(shí)時溫度。
[0034]同時測溫部件22還包括無線收發(fā)電路，且無線收發(fā)電路將接觸式溫度傳感器獲取的軸溫?cái)?shù)據(jù)，實(shí)時的發(fā)送到設(shè)置于火車道邊的基站設(shè)備，以供工作人員查閱。
[0035]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本申請中的測溫組件的殼體21上設(shè)置有用于與火車軸承蓋12通過螺栓13連接的螺栓孔，此處只是提供了一種具體的連接方式，但是本申請中并不僅限于此種連接方式，只要能實(shí)現(xiàn)測溫組件與火車軸承蓋12的連接即可。進(jìn)一步的實(shí)施例中測溫組件的殼體21上貫穿設(shè)置有三個螺栓孔，且呈正三角形均布，螺栓孔和火車軸承蓋12上固定銘牌所用螺栓位置一一對應(yīng)。在安裝時，取下火車軸承蓋外側(cè)的螺栓和銘牌，將測溫組件覆蓋在火車軸承蓋12外側(cè)，將卸下的銘牌放置于測溫組件外側(cè)，使得銘牌、測溫組件和火車軸承蓋12上螺栓孔一一對應(yīng)，然后使用螺栓將其固定。
[0036]優(yōu)選地，該測溫組件的殼體21的厚度不大于火車軸承蓋12的沉槽的深度。
[0037]對于測溫組件的形狀可根據(jù)火車軸承蓋12上的沉槽形狀進(jìn)行設(shè)定，優(yōu)選地，可將兩者形狀和大小設(shè)置為相同，以增大火車外置軸承與火車軸承蓋12的接觸面積。
[0038]采用這種結(jié)構(gòu)，在安裝測溫組件時無需對軸承已有結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，方便安裝和更換，為大范圍推廣提供了可能。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種軸承蓋組件，其包括軸承蓋和測溫組件，且該測溫組件為上述實(shí)施例中公開的測溫組件，因此，具有該測溫組件的軸承蓋組件也具有上述所有技術(shù)效果，在此不再一一贅述。
[0040]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種火車，其包括軸承蓋組件，且該軸承蓋組件為上述實(shí)施例中公開的軸承蓋組件，因此，具有該軸承蓋組件的火車也具有上述所有技術(shù)效果，在此不再一一贅述。
[0041]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0042]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種測溫組件，其特征在于，用于貼合設(shè)置在火車軸承蓋(12)外側(cè)的沉槽內(nèi)，包括殼體(21)，與所述殼體(21)貼合連接，用于測量所述殼體(21)溫度的測溫部件(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測溫組件，其特征在于，所述殼體(21)為金屬部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測溫組件，其特征在于，所述殼體(21)包括拼接在一起的兩個圓柱形半殼體，至少一個所述半殼體在與另一半殼體相對的表面上設(shè)有凹槽，所述凹槽形成放置所述測溫部件的容置腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的測溫組件，其特征在于，所述測溫部件(22)通過導(dǎo)熱硅脂粘結(jié)在所述容置腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測溫組件，其特征在于，所述測溫部件為接觸式溫度傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的測溫組件，其特征在于，所述殼體(21)上設(shè)置有用于與所述火車軸承蓋(12)通過螺栓(13)連接的螺栓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的測溫組件，其特征在于，所述殼體(21)的厚度不大于所述沉槽的深度。
8.一種軸承蓋組件，包括軸承蓋和測溫組件，其特征在于，所述測溫組件為上述權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)公開的測溫組件。
9.一種火車，包括軸承蓋組件，其特征在于，所述軸承蓋組件為上述權(quán)利要求8公開的軸承蓋組件。
【文檔編號】B61K9/06GK203854678SQ201420076394
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】粟予雨, 吳亞昆, 祝海龍 申請人:深圳市金溢科技股份有限公司