車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、停車制動(dòng)閥、停車液壓缸、停車制動(dòng)器、液控氣閥、氣包、選檔換向閥、換檔換向閥、選檔氣缸、換檔氣缸；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了停車制動(dòng)與換檔聯(lián)合控制，使車輛在停車制動(dòng)狀態(tài)無法選檔和換檔，車輛不能行走，解決了在停車制動(dòng)狀態(tài)車輛掛檔行走造成停車制動(dòng)器摩擦片容易磨損的問題。
【專利說明】車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)煤礦安全規(guī)程，煤礦井下的車輛均需設(shè)置工作制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)及停車制動(dòng)系統(tǒng)，通常緊急制動(dòng)與停車制動(dòng)為一套制動(dòng)系統(tǒng)。在煤礦井下運(yùn)行的車輛，在車輛不開動(dòng)時(shí)，必須讓車輛處于停車制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)需要開動(dòng)車輛時(shí)，經(jīng)常有司機(jī)沒有解除停車制動(dòng)便將車輛開動(dòng)，這樣停車制動(dòng)器的摩擦片非常容易摩損，造成經(jīng)常需要更換摩控片。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提出一種在停車制動(dòng)時(shí)無法選檔、換檔的車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:本車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)包括油箱、過濾器、液壓泵、停車制動(dòng)閥、停車液壓缸、停車制動(dòng)器、液控氣閥、氣包、選檔換向閥、換檔換向閥、選檔氣缸、換檔氣缸；液壓泵的進(jìn)油口通過過濾器和油箱連接，液壓泵的出油口與停車制動(dòng)閥的進(jìn)油口 P 口連接，停車制動(dòng)閥的出油口 A 口通過兩油通道分別與停車液壓缸及液控氣閥的控制口 K 口連接，停車液壓缸控制停車制動(dòng)器動(dòng)作，氣包和液控氣閥的進(jìn)氣口 P 口連接，液控氣閥的出氣口 A 口連接有第一、第二氣通道，第一、第二氣通道分別與選檔換向閥的進(jìn)氣口 P 口、換檔換向閥的進(jìn)氣口 P 口連接，選檔換向閥和換檔換向閥分別控制選檔氣缸和換檔氣缸動(dòng)作。
[0005]所述液壓泵的出油口和油箱之間設(shè)有油通道，油通道中設(shè)有安全閥。
[0006]本發(fā)明具有如下積極效果:本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了停車制動(dòng)與換檔聯(lián)合控制，使車輛在停車制動(dòng)狀態(tài)無法掛檔，車輛不能行走，解決了在停車制動(dòng)狀態(tài)車輛掛檔行走造成停車制動(dòng)器摩擦片容易磨損的問題。本發(fā)明適用煤礦井下的車輛，也適用于地面上具有停車制動(dòng)的車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的原理圖。
【具體實(shí)施方式】實(shí)施例
[0008]見附圖，本車輛停車制動(dòng)與換檔聯(lián)合控制系統(tǒng)包括油箱1、過濾器2、液壓泵3、安全閥4、停車制動(dòng)閥5、停車液壓缸6、停車制動(dòng)器7、液控氣閥8、氣包9、選檔換向閥10-1、換檔換向閥10-2、選檔氣缸11-1、換檔氣缸11-2 ;液壓泵3的進(jìn)油口通過過濾器2和油箱I連接，液壓泵3的出油口與停車制動(dòng)閥5的進(jìn)油口 P 口連接，停車制動(dòng)閥5的出油口 A 口通過兩油通道分別與停車液壓缸6及液控氣閥8的控制口 K 口連接，停車液壓缸6控制停車制動(dòng)器7動(dòng)作。氣包9和液控氣閥8的進(jìn)氣口 P 口連接，液控氣閥8的出氣口 A 口連接有第一、第二氣通道，第一、第二氣通道分別與選檔換向閥10-1的進(jìn)氣口 P 口、換檔換向閥10-2的進(jìn)氣口 P 口連接，選檔換向閥10-1和換檔換向閥10-2分別控制選檔氣缸11-1和換檔氣缸11-2動(dòng)作。
[0009]液壓泵3的出油口和油箱I之間設(shè)有回油通道，安全閥4設(shè)置在該回油通道中。
[0010]在正常行駛狀態(tài)下，停車制動(dòng)閥5的P 口和A 口相通，液壓泵3輸出的油通過停車制動(dòng)閥5進(jìn)入停車液壓缸6，停車制動(dòng)器7處于不制動(dòng)狀態(tài)。停車制動(dòng)閥5的A 口流出的油推動(dòng)液控氣閥8動(dòng)作，液控氣閥8的P 口和A 口相通，氣包9的氣體通過液控氣閥8進(jìn)入選檔換向閥10-1和換檔換向閥10-2，車輛能選檔和換檔。
[0011]停車制動(dòng)時(shí),操縱停車制動(dòng)閥5,使停車制動(dòng)閥5在圖1所示的位置即停車制動(dòng)閥5的P 口和A 口不相通，液壓泵3輸出的油不能通過停車制動(dòng)閥5進(jìn)入停車液壓缸6，即停車液壓缸6沒有壓力油，停車液壓缸6在彈簧的作用下，帶動(dòng)停車制動(dòng)器7制動(dòng)，此時(shí)液控氣閥8的K 口沒有壓力油，使液控氣閥8在圖1所示狀態(tài)即P 口和A 口不相通，氣包9的氣不能進(jìn)入選檔換向閥10-1和換檔換向閥10-2。此時(shí)，即使操作選檔換向閥10-1和換檔換向閥10-2，也不能使選檔氣缸11-1和換檔氣缸11-2動(dòng)作，車輛就掛不上檔，無法行走。
【權(quán)利要求】
1.車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱(I)、過濾器(2)、液壓泵(3)、停車制動(dòng)閥(5)、停車液壓缸(6)、停車制動(dòng)器(7)、液控氣閥(8)、氣包(9)、選檔換向閥(10-1)、換檔換向閥(10-2)、選檔氣缸(11-1)、換檔氣缸(11-2);液壓泵(3)的進(jìn)油口通過過濾器(2)和油箱(I)連接，液壓泵(3)的出油口與停車制動(dòng)閥(5)的進(jìn)油口 P 口連接，停車制動(dòng)閥(5)的出油口 A 口通過兩油通道分別與停車液壓缸(6)及液控氣閥(8)的控制口K 口連接，停車液壓缸(6)控制停車制動(dòng)器(7)動(dòng)作，氣包(9)和液控氣閥(8)的進(jìn)氣口 P 口連接，液控氣閥(8)的出氣口 A 口連接有第一、第二氣通道，第一、第二氣通道分別與選檔換向閥(10-1)的進(jìn)氣口 P 口、換檔換向閥(10-2)的進(jìn)氣口 P 口連接，選檔換向閥(10-1)和換檔換向閥(10-2 )分別控制選檔氣缸(11-1)和換檔氣缸(11-2)動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛停車制動(dòng)與檔位聯(lián)合控制系統(tǒng)，其特征在于:液壓泵(3)的出油口和油箱(I)之間設(shè)有油通道，油通道中設(shè)有安全閥(4)。
【文檔編號(hào)】B61C9/00GK103879429SQ201410124643
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】饒俊良, 汪達(dá)勇, 李保琴, 楊宏, 景海燕 申請(qǐng)人:常州科研試制中心有限公司