用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，其特征在于：包括伺服電機(jī)、絲桿、滑臺和滑輪；所述伺服電機(jī)的輸出軸與絲桿的一端連接，用于將伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動；所述絲桿上安裝有一能沿絲桿軸向方向移動的滑臺，所述滑臺具有安裝槽，安裝槽中設(shè)置有連接支架；所述連接支架包括平行設(shè)置的第一龍骨和第二龍骨，第一龍骨和第二龍骨之間設(shè)置有連接件，在第一龍骨和第二龍骨一端的端部設(shè)有安裝組件，所述滑輪通過安裝組件固定于連接支架的另一端；所述第一龍骨和第二龍骨的兩端具有包覆外殼。本實用新型通過絲桿結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)軌道檢測裝置的位置調(diào)整，具有較高的精確性。
【專利說明】用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及檢測裝置領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道作為列車運(yùn)行基礎(chǔ)，它的作用是平穩(wěn)、安全地引導(dǎo)列車行駛方向，直接承受車輪傳來的機(jī)車車輛的壓力，并把壓力擴(kuò)散到路基或橋遂結(jié)構(gòu)物上。軌道交通向高速度、高密度的方向發(fā)展，交通運(yùn)營安全保障工作變得越來越艱巨，行車安全和舒適問題已成為運(yùn)輸生產(chǎn)中的關(guān)鍵問題。在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中，軌道一直是薄弱環(huán)節(jié)，因此城市軌道動態(tài)檢測成為
一項重要措施。
[0003]目前國內(nèi)軌道交通的軌道檢測仍以軌檢車為主，無法調(diào)整檢測裝置的位置，進(jìn)而影響檢測的結(jié)果。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的實際目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，以解決上述問題。
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，其特征在于:包括伺服電機(jī)、絲桿、滑臺和滑輪；所述伺服電機(jī)的輸出軸與絲桿的一端連接，用于將伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動；所述絲桿上安裝有一能沿絲桿軸向方向移動的滑臺，所述滑臺具有安裝槽，安裝槽中設(shè)置有連接支架；所述連接支架包括平行設(shè)置的第一龍骨和第二龍骨，第一龍骨和第二龍骨之間設(shè)置有連接件，在第一龍骨和第二龍骨一端的端部設(shè)有安裝組件，所述滑輪通過安裝組件固定于連接支架的另一端；所述第一龍骨和第二龍骨的兩端具有包覆外殼。
[0007]進(jìn)一步的，所述絲桿為滾珠絲桿，滾珠絲桿包括螺桿、螺母和滾珠；所述螺桿的表面開設(shè)有螺紋，所述螺紋的外側(cè)設(shè)置有螺母，在螺紋和螺母之間安裝有滾珠。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一龍骨和第二龍骨通過連接件一體連接；所述第一龍骨和第二龍骨通過螺栓配合螺帽與滑臺連接。
[0009]所述滑臺具有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，滑臺的下方安裝有2個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的接地面設(shè)有橡膠包覆層。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下:
[0011]結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，通過絲桿結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)軌道檢測裝置的位置調(diào)整，具有較高的精確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的運(yùn)動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)號說明:伺服電機(jī)210、絲桿220、滑臺230、滑輪240?！揪唧w實施方式】
[0014]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0015]參見圖1，本實用新型所述的用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，包括伺服電機(jī)210、絲桿220、滑臺230和滑輪240 ;所述伺服電機(jī)210的輸出軸與絲桿220的一端連接，用于將伺服電機(jī)210的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動；所述絲桿220上安裝有一能沿絲桿220軸向方向移動的滑臺230，所述滑臺230具有安裝槽，安裝槽中設(shè)置有連接支架；所述連接支架包括平行設(shè)置的第一龍骨和第二龍骨，第一龍骨和第二龍骨之間設(shè)置有連接件，在第一龍骨和第二龍骨一端的端部設(shè)有安裝組件，所述滑輪240通過安裝組件固定于連接支架的另一端；所述第一龍骨和第二龍骨的兩端具有包覆外殼。
[0016]所述絲桿220為滾珠絲桿220，滾珠絲桿220包括螺桿、螺母和滾珠；所述螺桿的表面開設(shè)有螺紋，所述螺紋的外側(cè)設(shè)置有螺母，在螺紋和螺母之間安裝有滾珠。
[0017]所述第一龍骨和第二龍骨通過連接件一體連接；所述第一龍骨和第二龍骨通過螺栓配合螺帽與滑臺230連接。
[0018]所述滑臺具有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，滑臺的下方安裝有2個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的接地面設(shè)有橡膠包覆層。
[0019]本實用新型的工作原理如下:
[0020]伺服電機(jī)210的輸出軸連接有絲桿220，所述絲桿220安裝有滑臺230，滑臺230通過連接支架與滑輪240連接，當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動時，絲桿220將伺服電機(jī)210的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動，并使得滑臺230沿絲桿220的軸向方向移動，進(jìn)而帶動連接支架和滑輪240移動，實現(xiàn)調(diào)整期位置的目的。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，其特征在于:包括伺服電機(jī)、絲桿、滑臺和滑輪；所述伺服電機(jī)的輸出軸與絲桿的一端連接，用于將伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動；所述絲桿上安裝有一能沿絲桿軸向方向移動的滑臺，所述滑臺具有安裝槽，安裝槽中設(shè)置有連接支架；所述連接支架包括平行設(shè)置的第一龍骨和第二龍骨，第一龍骨和第二龍骨之間設(shè)置有連接件，在第一龍骨和第二龍骨一端的端部設(shè)有安裝組件，所述滑輪通過安裝組件固定于連接支架的另一端；所述第一龍骨和第二龍骨的兩端具有包覆外殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，其特征在于:所述絲桿為滾珠絲桿，滾珠絲桿包括螺桿、螺母和滾珠；所述螺桿的表面開設(shè)有螺紋，所述螺紋的外側(cè)設(shè)置有螺母，在螺紋和螺母之間安裝有滾珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，其特征在于:所述第一龍骨和第二龍骨通過連接件一體連接；所述第一龍骨和第二龍骨通過螺栓配合螺帽與滑臺連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道運(yùn)行動態(tài)檢測的運(yùn)動控制裝置，其特征在于:所述滑臺具有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，滑臺的下方安裝有2個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的接地面設(shè)有橡膠包覆層。
【文檔編號】B61K9/08GK203753172SQ201320869843
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】王裕明, 朱文立, 孔勇, 趙曉麗, 張登珠 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)