底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，解決了現(xiàn)有的橋面底座板模板轉(zhuǎn)運(yùn)工藝所帶來(lái)的人力投入大和施工進(jìn)度慢的問(wèn)題。包括高速鐵路箱梁梁面（1）的豎墻（2）與防撞墻（3）之間的電纜溝（4）中設(shè)置移動(dòng)模架，移動(dòng)模架是由前龍門架（6）和后龍門架（19）組成的，在兩龍門架的上部分別設(shè)置橫向平移槽鋼滑道，在兩橫向平移槽鋼滑道之間設(shè)置有多組模板橫向移動(dòng)輪對(duì)（10），在移動(dòng)輪對(duì)的輪對(duì)軸（13）上設(shè)置模板吊鉤（11），在一對(duì)模板吊鉤（11）上掛接有底座板模板（16）。本實(shí)用新型巧妙地利用了橋梁施工中已完成的電纜溝，用兩龍門架組成一移動(dòng)模架，使其以電纜溝為軌道，實(shí)現(xiàn)沿橋走向的快速移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于現(xiàn)場(chǎng)組裝。
【專利說(shuō)明】底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在橋梁施工中所使用的底座板模板轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，特別涉及一種在高速鐵路無(wú)砟道床底座混凝土連續(xù)施工中所使用的底座板模板的快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速鐵路無(wú)砟軌道底座板施工中，一般是采用分段進(jìn)行連續(xù)澆筑施工的。澆筑段的長(zhǎng)度一般為100米至163米，當(dāng)前一澆筑段完成澆筑后，需要人工拆除該澆筑段的每塊底座板模板，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到下一個(gè)澆筑段進(jìn)行逐塊安裝。由于橋面施工現(xiàn)場(chǎng)空間有限，模板轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)法采用車輛進(jìn)行，現(xiàn)有技術(shù)是當(dāng)前一段混凝土澆筑完成后，模板轉(zhuǎn)運(yùn)主要依靠人工搬運(yùn)到下一澆筑段進(jìn)行安裝，存在人力投入大，施工成本高和施工進(jìn)度慢的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供了 一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，解決了現(xiàn)有的橋面底座板模板轉(zhuǎn)運(yùn)工藝所帶來(lái)的人力投入大和施工進(jìn)度慢的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的:
[0005]一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括高速鐵路箱梁梁面，在高速鐵路箱梁梁面的兩端均設(shè)置有內(nèi)豎墻，在內(nèi)豎墻的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞墻，在內(nèi)豎墻與防撞墻之間設(shè)置有電纜溝，在高速鐵路箱梁梁面的兩電纜溝中沿橋走向分別設(shè)置有前龍門架和后龍門架，兩龍門架的底端均設(shè)置有龍門架移動(dòng)滾輪，在前龍門架的上部設(shè)置有前模板橫向平移槽鋼滑道，在后龍門架的上部設(shè)置有后模板橫向平移槽鋼滑道，在前龍門架與后龍門架之間設(shè)置有將兩龍門架連接成一體的工字形縱向連接梁架，在前模板橫向平移槽鋼滑道與后模板橫向平移槽鋼滑道之間設(shè)置有多組模板橫向移動(dòng)輪對(duì)，在模板吊鉤的頂端設(shè)置有套環(huán)，模板吊鉤通過(guò)套環(huán)套接在模板橫向移動(dòng)輪對(duì)的模板橫向移動(dòng)輪對(duì)軸上，在一對(duì)模板吊鉤上掛接有底座板模板。
[0006]在前模板橫向平移槽鋼滑道與后模板橫向平移槽鋼滑道之間分別設(shè)置有左輪對(duì)軸組和右輪對(duì)軸組；在前模板橫向平移槽鋼滑道與前龍門架橫梁之間設(shè)置有前龍門架加強(qiáng)筋，在后模板橫向平移槽鋼滑道與后龍門架橫梁之間設(shè)置有后龍門架加強(qiáng)筋，在前模板橫向平移槽鋼滑道與后模板橫向平移槽鋼滑道之間設(shè)置有模板橫向平移槽鋼滑道架加強(qiáng)筋，在前模板橫向平移槽鋼滑道的內(nèi)側(cè)和后模板橫向平移槽鋼滑道的內(nèi)側(cè)均分別設(shè)置有防輪對(duì)脫軌鋼筋。
[0007]一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，包括以下步驟:
[0008]第一步、在橋面兩側(cè)電纜溝之間分別架設(shè)前龍門架和后龍門架，在兩龍門架之間焊接工字形縱向連接梁架，將兩龍門架連接成一個(gè)整體移動(dòng)模架，在前龍門架的上部焊接前模板橫向平移槽鋼滑道，在后龍門架的上部焊接后模板橫向平移槽鋼滑道，在前龍門架的上部焊接的前模板橫向平移槽鋼滑道與后龍門架的上部焊接的后模板橫向平移槽鋼滑道之間放置多組模板橫向移動(dòng)輪對(duì)，在每個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)的模板橫向移動(dòng)輪對(duì)軸上設(shè)置一對(duì)模板吊鉤；
[0009]第二步、將前一澆筑段的第一塊底座板模板掛接在第一個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)上的一對(duì)模板吊鉤上后，橫向移動(dòng)第一個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)至龍門架的中部；
[0010]第三步、沿橋走向向前移動(dòng)整體移動(dòng)模架至下一塊底座板模板的位置，將前一澆筑段的第二塊底座板模板掛接在第二個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)上的一對(duì)模板吊鉤上后，橫向移動(dòng)第二個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)至龍門架的中部，按此步驟依次拆除第一澆筑段的全部底座板模板；
[0011]第四步、沿橋走向繼續(xù)向前移動(dòng)整體移動(dòng)模架至下一澆筑段第一塊底座板模板的位置，從一對(duì)模板吊鉤上卸下最外側(cè)的底座板模板；
[0012]第五步、沿橋走向繼續(xù)向前移動(dòng)整體移動(dòng)模架至下一澆筑段第二塊底座板模板的位置，從另一對(duì)模板吊鉤上卸下另一塊底座板模板，按此步驟依次卸掉整體移動(dòng)模架上的全部底座板模板，從而完成了全部澆筑段模板的有序轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0013]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于現(xiàn)場(chǎng)組裝，操作方便，人力投入少、施工成本低，模板轉(zhuǎn)運(yùn)快，加快了施工進(jìn)度。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中的a-a向剖視圖；
[0016]圖3是圖1中的b_b向剖視圖；
[0017]圖4是圖1中的c-c向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括高速鐵路箱梁梁面1，在高速鐵路箱梁梁面I的兩端均設(shè)置有內(nèi)豎墻2，在內(nèi)豎墻2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞墻3，在內(nèi)豎墻2與防撞墻3之間設(shè)置有電纜溝4，在高速鐵路箱梁梁面的兩電纜溝中沿橋走向分別設(shè)置有前龍門架6和后龍門架19，兩龍門架的底端均設(shè)置有龍門架移動(dòng)滾輪5，在前龍門架6的上部設(shè)置有前模板橫向平移槽鋼滑道7，在后龍門架19的上部設(shè)置有后模板橫向平移槽鋼滑道20，在前龍門架
6與后龍門架19之間設(shè)置有將兩龍門架連接成一體的工字形縱向連接梁架22，在前模板橫向平移槽鋼滑道7與后模板橫向平移槽鋼滑道20之間設(shè)置有多組模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10，模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10的兩輪以上述兩槽鋼滑道為導(dǎo)軌進(jìn)行橫向移動(dòng)，在模板吊鉤11的頂端設(shè)置有套環(huán)15，模板吊鉤11通過(guò)套環(huán)15套接在模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10的模板橫向移動(dòng)輪對(duì)軸13上，在一對(duì)模板吊鉤11上掛接有底座板模板16。將第一塊底座板模板掛接在最內(nèi)側(cè)的一對(duì)模板吊鉤上后，將該底座板模板向龍門架中部移動(dòng)，然后再掛接下一塊底座板模板，再向龍門架中部移動(dòng)，這樣依次將澆筑段的每塊底座板模板依次掛接到龍門架上。
[0020]在前模板橫向平移槽鋼滑道7與后模板橫向平移槽鋼滑道20之間分別設(shè)置有左輪對(duì)軸組17和右輪對(duì)軸組18，由于橋面一般設(shè)置有雙線軌道，設(shè)置兩組輪對(duì)軸組，可同時(shí)完成兩線上的底座板模板快速轉(zhuǎn)移；在前模板橫向平移槽鋼滑道7與前龍門架橫梁8之間設(shè)置有前龍門架加強(qiáng)筋9，在后模板橫向平移槽鋼滑道20與后龍門架橫梁21之間設(shè)置有后龍門架加強(qiáng)筋，在前模板橫向平移槽鋼滑道7與后模板橫向平移槽鋼滑道20之間設(shè)置有模板橫向平移槽鋼滑道架加強(qiáng)筋12，以加強(qiáng)各支撐梁的強(qiáng)度；在前模板橫向平移槽鋼滑道的內(nèi)側(cè)和后模板橫向平移槽鋼滑道的內(nèi)側(cè)均分別設(shè)置有防輪對(duì)脫軌鋼筋14，該防輪對(duì)脫軌鋼筋14可防止模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10的偏軌。
[0021]一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，包括以下步驟:
[0022]第一步、在橋面兩側(cè)電纜溝4之間分別架設(shè)前龍門架6和后龍門架19，在兩龍門架之間焊接工字形縱向連接梁架22，將兩龍門架連接成一個(gè)整體移動(dòng)模架，在前龍門架6的上部焊接前模板橫向平移槽鋼滑道7，在后龍門架19的上部焊接后模板橫向平移槽鋼滑道20，在前龍門架6的上部焊接的前模板橫向平移槽鋼滑道7與后龍門架19的上部焊接的后模板橫向平移槽鋼滑道20之間放置多組模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10,在每個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10的模板橫向移動(dòng)輪對(duì)軸13上設(shè)置一對(duì)模板吊鉤11 ；
[0023]第二步、將前一澆筑段的第一塊底座板模板16掛接在第一個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10上的一對(duì)模板吊鉤11上后，橫向移動(dòng)第一個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)10至龍門架的中部；
[0024]第三步、沿橋走向向前移動(dòng)整體移動(dòng)模架至下一塊底座板模板的位置，將前一澆筑段的第二塊底座板模板掛接在第二個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)上的一對(duì)模板吊鉤上后，橫向移動(dòng)第二個(gè)模板橫向移動(dòng)輪對(duì)至龍門架的中部，按此步驟依次拆除第一澆筑段的全部底座板模板；
[0025]第四步、沿橋走向繼續(xù)向前移動(dòng)整體移動(dòng)模架至下一澆筑段第一塊底座板模板的位置，從一對(duì)模板吊鉤上卸下最外側(cè)的底座板模板；
[0026]第五步、沿橋走向繼續(xù)向前移動(dòng)整體移動(dòng)模架至下一澆筑段第二塊底座板模板的位置，從另一對(duì)模板吊鉤上卸下另一塊底座板模板，按此步驟依次卸掉整體移動(dòng)模架上的全部底座板模板，從而完成了全部澆筑段模板的有序轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0027]本發(fā)明巧妙地利用了橋梁施工中已完成的電纜溝，用兩龍門架組成一移動(dòng)模架，使其以電纜溝為軌道，實(shí)現(xiàn)沿橋走向的快速移動(dòng)。在通過(guò)沿橋走向縱向步進(jìn)移動(dòng)由兩龍門架組成的整體移動(dòng)模架和橫向依次移動(dòng)掛接有底座板模板的模板橫向移動(dòng)輪對(duì)的方式，實(shí)現(xiàn)了在移動(dòng)模架前移的過(guò)程中逐步有序地拆除、掛接和轉(zhuǎn)運(yùn)已完成的澆筑段底座板模板，并快速有序地轉(zhuǎn)運(yùn)到下一預(yù)澆筑段的各個(gè)底座板安裝位置，實(shí)現(xiàn)了在完成澆筑段的邊前進(jìn)邊掛接和在下一預(yù)澆筑段邊前進(jìn)邊卸載的底座板的有序快速轉(zhuǎn)移。整體移動(dòng)模架在整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的荷載先由小到大，再迅速由大到小，即方便了人力推動(dòng)移動(dòng)模架前行，又起到了使龍門架負(fù)荷減輕的效果，使人力和設(shè)備的運(yùn)行輕松合理高效。
【權(quán)利要求】
1.一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括高速鐵路箱梁梁面(I)，在高速鐵路箱梁梁面(I)的兩端均設(shè)置有內(nèi)豎墻(2)，在內(nèi)豎墻(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞墻(3)，在內(nèi)豎墻(2)與防撞墻(3)之間設(shè)置有電纜溝(4)，其特征在于，在高速鐵路箱梁梁面的兩電纜溝中沿橋走向分別設(shè)置有前龍門架(6)和后龍門架(19)，兩龍門架的底端均設(shè)置有龍門架移動(dòng)滾輪(5)，在前龍門架(6)的上部設(shè)置有前模板橫向平移槽鋼滑道(7)，在后龍門架(19)的上部設(shè)置有后模板橫向平移槽鋼滑道(20)，在前龍門架(6)與后龍門架(19)之間設(shè)置有將兩龍門架連接成一體的工字形縱向連接梁架(22)，在前模板橫向平移槽鋼滑道(7)與后模板橫向平移槽鋼滑道(20)之間設(shè)置有多組模板橫向移動(dòng)輪對(duì)(10)，在模板吊鉤(11)的頂端設(shè)置有套環(huán)(15 )，模板吊鉤(11)通過(guò)套環(huán)(15)套接在模板橫向移動(dòng)輪對(duì)(10 )的模板橫向移動(dòng)輪對(duì)軸(13 )上，在一對(duì)模板吊鉤(11)上掛接有底座板模板(16 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底座板模板快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，在前模板橫向平移槽鋼滑道(7)與后模板橫向平移槽鋼滑道(20)之間分別設(shè)置有左輪對(duì)軸組(17)和右輪對(duì)軸組(18);在前模板橫向平移槽鋼滑道(7)與前龍門架橫梁(8)之間設(shè)置有前龍門架加強(qiáng)筋(9)，在后模板橫向平移槽鋼滑道(20)與后龍門架橫梁(21)之間設(shè)置有后龍門架加強(qiáng)筋，在前模板橫向平移槽鋼滑道(7)與后模板橫向平移槽鋼滑道(20)之間設(shè)置有模板橫向平移槽鋼滑道架加強(qiáng)筋(12)，在前模板橫向平移槽鋼滑道的內(nèi)側(cè)和后模板橫向平移槽鋼滑道的內(nèi)側(cè)均分別設(shè)置有防輪對(duì)脫軌鋼筋(14)。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK203530796SQ201320632402
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】涂強(qiáng)強(qiáng), 蔣慶舉, 羅慎杰, 宋德勇, 廖明, 楊廣吉 申請(qǐng)人:中鐵十九局集團(tuán)有限公司