一種用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車的制作方法
【專利摘要】一種涉及煤礦井下物料運輸設備領域的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的運輸車包含車架、輪軸和碰頭座；所述的車架包含底盤、多個直角U型架及支撐架，該底盤的上部沿軸線等距對稱固定有多個直角U型架，這些直角U型架共同形成的內底面至少固定有一排支撐架；所述的底盤下部安裝有用于行走的輪軸，底盤的兩端分別安裝有碰頭座，該碰頭座的下部設有碰頭，上部設有鎖圈；所述的運輸車能夠有效的提高裝載量和裝載的穩(wěn)定性，從而達到了提高工作效率的目的。
【專利說明】—種用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車
[0001]【【技術領域】】
[0002]本實用新型涉及煤礦井下物料運輸設備領域，尤其是涉及一種用于運輸防沖擊地壓支架中的頂拱或底拱的運輸車。
[0003]【【背景技術】】
[0004]公知的，沖擊地壓是一種嚴重威脅煤礦安全生產的動力災害，其具有突發(fā)性和巨大的破壞性，是國內外采礦界的難題之一；目前，煤礦井多采用由U型鋼構成的防沖擊地壓支架來支撐礦道以抵御沖擊地壓的危害，其中，有些井下只需要應用防沖擊地壓支架中的頂拱或底拱，而非整套的防沖擊地壓支架，但是，由于現有的用于在運輸這些頂拱和底拱的只有平板車或材料車，而頂拱和底拱又屬于非常規(guī)的特殊造型物件，其在平板車或材料車上不易擺放和固定，因此，當平板車或材料車在裝載運輸頂拱和底拱時，其不但運量較少，運輸效率較低，而且在運輸的過程中還極易發(fā)生頂拱和底拱滑落的現象，這不僅會影響到礦井的工作效率，還會對礦井的安全生產造成極大的危害。
[0005]【
【發(fā)明內容】
】
[0006]為了克服【背景技術】中的不足，本實用新型公開了一種用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的運輸車能夠有效的提高裝載量和裝載的穩(wěn)定性，從而達到了提高工作效率的目的。
[0007]為實現上述發(fā) 明目的，本實用新型采用如下技術方案: [0008]一種用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的運輸車包含車架、輪軸和碰頭座；所述的車架包含底盤、多個直角U型架及支撐架，該底盤的上部沿軸線等距對稱固定有多個直角U型架，這些直角U型架位于底盤兩側的上端端頭分別通過角鋼固定連接，這些直角U型架共同形成的內底平面至少固定有一排與底盤軸線平行的支撐架；所述的支撐架上部面與頂拱的內弧形狀吻合對應；所述的底盤下部安裝有用于行走的輪軸，底盤的兩端分別安裝有碰頭座，該碰頭座的下部設有碰頭，上部設有鎖圈。
[0009]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的底盤兩側分別對稱安裝有多個棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)。
[0010]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的底盤底部對稱設有兩副軸卡，且每副軸卡內均安裝有一副輪軸。
[0011]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的底盤為槽鋼梁。
[0012]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的直角U型架共同形成的內底平面等距固定有兩排與底盤軸線平行的支撐架。
[0013]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的直角U型架為直角U型鋼，且直角U型鋼的槽口通過鋼板封口。
[0014]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的支撐架上部焊接一與頂拱形狀相同的U型鋼。
[0015]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的鎖圈設為閉口式鎖圈。[0016]所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的輪軸為礦車專用開式輪軸。
[0017]由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0018]本實用新型所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車結構簡單，易于操作；所述的運輸車能夠有效的提高頂拱和底拱的裝載量和裝載的穩(wěn)固性，從而達到了增加運送量，提高工作效率，以及相應降低礦井生產危害性的目的
[0019]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0020]圖1是本實用新型的示意圖；
[0021]圖2是本實用新型的側面示意圖。
[0022]圖中:1、底盤；2、直角U型架；3、支撐架；4、角鋼；5、輪軸；6、碰頭座；7、碰頭；8、鎖圈；9、棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)。
[0023]【【具體實施方式】】
[0024]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例:
[0025]結合附圖1~2所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，所述的運輸車包含車架、礦車專用開式輪軸5和碰頭座6 ;所述的車架包含底盤1、多個直角U型鋼2及支撐架3，該底盤I的上部沿軸線等距對稱固定有多個直角U型鋼2，即利用這些直角U型鋼2共同形成一個用于裝載盛放需運輸的頂拱和底拱的U型車體框架；這些直角U型鋼2位于底盤I兩側的上端端頭分別通過角鋼4固定連接，即通過角鋼4將多個直角U型鋼2的同側端頭連為一體來達到增強U型車體框架強度的目的；根據需要，能夠采用鋼板將這些直角U型鋼2的槽口進行封口處理，從而進一步增強了 U型車體框架的整體強度；
[0026]為便于裝載需要運輸的頂拱和底拱，能夠在這些直角U型鋼2共同形成的內底平面等距固定多排與底盤1軸線平行的支撐架3，且支撐架3的上部面與需要裝載運輸的頂拱的內弧形狀吻合對應，從而在將需要運輸的頂拱放置到支撐架3的上部面后，能夠通過支撐架3來吻合對應支撐頂拱，而平直的底拱則能夠直接放置在支撐架3的兩側空處，即由這些直角U型鋼2共同形成的內底平面上，這樣就確保了頂拱和底拱在運輸過程中的穩(wěn)固性；為進一步確保需要裝載運輸的頂拱與支撐架3能夠完全契合，能夠在支撐架3的上部承重部分焊接一段與頂拱形狀相同的U型鋼，即利用U型鋼與頂拱之間的吻合重疊來確保運輸過程中的裝載穩(wěn)定性；
[0027]為便于行走，能夠在所述的底盤I下部至少對稱設置兩副軸卡，且在每副軸卡內安裝一副用于行走的礦車專用開式輪軸5 ;此外，底盤I的兩端端面分別安裝有碰頭座6，在碰頭座6的下部設有碰頭7，在碰頭座6的上部設有閉口式鎖圈8，即利用碰頭7和碰頭座6達到減輕所述運輸車在碰撞過程中震動的目的，利用閉口式鎖圈8確保所述運輸車在運行中的安全，達到避免跳銷發(fā)生事故的目的；根據需要，能夠在底盤I兩側分別對稱安裝有多個棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)9，從而在裝載較多的頂拱和底拱時，能夠利用棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)9來拉緊對頂拱和底拱進行捆綁定位的鋼絲繩，進而達到確保運輸過程中的穩(wěn)定性的目的；為保證底盤1的整體強度，能夠采用槽鋼梁作為底盤I。
[0028]本實用新型未詳述部分為現有技術，故本實用新型未對其進行詳述。
【權利要求】
1.一種用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的運輸車包含車架、輪軸(5)和碰頭座(6);所述的車架包含底盤(1)、多個直角U型架(2)及支撐架(3)，該底盤(1)的上部沿軸線等距對稱固定有多個直角U型架(2)，這些直角U型架(2)位于底盤(1)兩側的上端端頭分別通過角鋼(4)固定連接，這些直角U型架(2)共同形成的內底平面至少固定有一排與底盤(I)軸線平行的支撐架(3);所述的支撐架(3)上部面與需要運輸的頂拱的內弧形狀吻合對應；所述的底盤(I)下部安裝有用于行走的輪軸(5)，底盤(1)的兩端分別安裝有碰頭座(6)，該碰頭座(6)的下部設有碰頭(7)，上部設有鎖圈(8)。
2.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的底盤(1)兩側分別對稱安裝有多個棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)(9)。
3.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的底盤(1)底部對稱設有兩副軸卡，且每副軸卡內均安裝有一副輪軸(5)。
4.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的底盤（1）為槽鋼梁。
5.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的直角U型架(2)共同形成的內底平面等距固定有兩排與底盤(1)軸線平行的支撐架⑶。
6.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的直角U型架(2)為直角U型鋼，且直角U型鋼的槽口通過鋼板封口。
7.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的支撐架(3)上部焊接一與頂拱形狀相同的U型鋼。
8.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的輪軸(5)為礦車專用開式輪軸。
9.根據權利要求1所述的用于運輸防沖擊地壓支架中頂拱和底拱的運輸車，其特征是:所述的鎖圈(8)設為閉口式鎖圈。
【文檔編號】B61D45/00GK203567732SQ201320631557
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權日:2013年10月14日
【發(fā)明者】張文文, 楊璐珍, 朱小克, 楊林 申請人:義馬佳毅機械有限責任公司