用于軌道提速道岔的自動注油器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于軌道提速道岔的自動注油器。該注油器在固定支架的上部裝有儲油箱，儲油箱內(nèi)部濾網(wǎng)和噴油裝置，自動噴油裝置的兩側(cè)分別裝有油閥和吸油管，注油桿用固定螺母與儲油箱相連接，并與自動噴油裝置相連通?？梢岳米詣幼⒂推鲗μ崴俚啦砀鲃幼鞴拯c實現(xiàn)自動定量注油，無需另加動力；該注油器油脂浪費少，利用率高，潤滑距離長。
【專利說明】用于軌道提速道岔的自動注油器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到機械領(lǐng)域，特別涉及到一種用于軌道提速道岔的自動注油器。【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛車輪的輪緣在運行時始終與鋼軌緊密接觸摩擦，車輛輪緣與鋼軌都存在著磨損，尤其是當(dāng)列車小半徑轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，磨損會更加嚴(yán)重，使得車輪和鋼軌使用壽命均縮短，且維修頻繁增加鐵路運營成本。
[0003]有數(shù)據(jù)表明繁忙的鐵路干線小半徑曲線鋼軌使用壽命最短約為直線鋼軌正常使用壽命的十分之一，曲線鋼軌磨耗超限是最主要的鋼軌傷損形式，而且列車輪緣和軌道接觸時還會產(chǎn)生刺耳的聲音。為了解決磨損和噪音問題目前依然多數(shù)采取人工定期在軌道上涂抹潤滑油的方法，這種方法不但涂抹效率低，潤滑油浪費大，還會占用車輛運行時間，安全性不夠。現(xiàn)有的自動涂油設(shè)備，油脂浪費大，鋼軌涂油長度達不到要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種利用鎖閉鉤的運動為動力，且無需另加動力，就可以自動定量對軌道進行注油的軌道提速道岔的自動注油器。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種用于軌道提速道岔的自動注油器，包括固定支架、油箱蓋、儲油箱、濾網(wǎng)、吸油管、自動噴油裝置、油閥和注油桿，該注油器在固定支架的上部裝有儲油箱，儲油箱頂部裝有油箱蓋，儲油箱內(nèi)部濾網(wǎng)和噴油裝置，自動噴油裝置的一側(cè)裝有油閥，另一側(cè)裝有吸油管，吸油管穿過濾網(wǎng)與儲油箱中的油層相接觸，注油桿用固定螺母與儲油箱相連接，并與自動噴油裝置相連通。
[0007]本實用新型的積極效果為:
[0008]1、可以利用自動注油器對提速道岔各動作拐點實現(xiàn)自動定量注油，無需另加動力；
[0009]2、該注油器體積小約為1230cm2、重量輕，總重量約為2.5kg，便于安裝；
[0010]3、該注油器油脂浪費少，利用率高，潤滑距離長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1、軌道提速道岔的自動注油器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2、軌道提速道岔的自動注油器俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1和2進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0014]參見附圖1和2，將固定支架I用螺栓固定在鎖閉鉤的上方，安裝高度以道岔動作時鎖閉鉤能觸動注油桿9為準(zhǔn)，當(dāng)?shù)啦砻縿幼饕淮螘r，鎖閉鉤觸動用固定螺母5固定在儲油箱3上的注油桿9 一次，此時，儲存在儲油箱3中的潤滑油從自動噴油裝置7中經(jīng)注油桿9噴出，對道岔進行一次注油量為0.5ml的定量自動注油。當(dāng)注油桿9恢復(fù)到原位時，油閥8開啟，吸油管6從儲油箱3中吸入潤滑油，將自動噴油裝置7的油注滿。按上述步驟自動注油器可以周而復(fù)始的工作。當(dāng)儲油箱3中的油量不足時，打開儲油箱3頂部的油箱蓋2，將潤滑油加入到儲油箱3中，當(dāng)油通過濾網(wǎng)4時，濾網(wǎng)4把油中的雜物過濾掉，使?jié)櫥偷馁|(zhì)量得以保證。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軌道提速道岔的自動注油器，包括固定支架(I)、油箱蓋(2)、儲油箱(3)、濾網(wǎng)(4)、吸油管(6)、自動噴油裝置(7)、油閥(8)和注油桿(9)，其特征在于:固定支架(I)的上部裝有儲油箱(3)，儲油箱(3)頂部裝有油箱蓋(2)，儲油箱(3)內(nèi)部裝有濾網(wǎng)(4)和噴油裝置(7),自動噴油裝置(7)的一側(cè)裝有油閥(8),另一側(cè)裝有吸油管(6),吸油管(6)穿過濾網(wǎng)(4)與儲油箱(3)中的油層相接觸，注油桿(9)用固定螺母(5)與儲油箱(3)相連接，并與自動噴油裝置(7)相連通。
【文檔編號】E01B7/26GK203393524SQ201320439469
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】何友軍, 胡文明 申請人:湖北洪樂電纜股份有限公司