專利名稱：移動阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種移動設(shè)備車的剎車或鎖緊裝置，特別是涉及一種移動阻車器。
背景技術(shù)：
在煤礦井下，無論是設(shè)備車或運輸車都被廣泛采用，起到物料輸送和設(shè)備轉(zhuǎn)移的重要作用。目前的設(shè)備列車一般靠回柱絞車牽引，容易引起跑車弊病且制動性能差。設(shè)備列車在7度以上的斜坡上運行就會產(chǎn)生滑動現(xiàn)象，整車穩(wěn)定性差，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以實現(xiàn)設(shè)備車的有效制動，自動制動以及制動的自動解除的移動阻車器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種移動阻車器，包括制動單元，所述制動單元至少有一組，每組制動單元包括兩個制動單元，兩個制動單元分別和軌道兩側(cè)的導(dǎo)軌匹配安裝，所述制動單元包括倒“U”字型制動架，制動架一側(cè)固定有一個楔形制動塊，制動架的另一側(cè)活動鉸接有一個偏心輪，制動架的后側(cè)橫向安裝有連接桿，偏心輪上設(shè)有一個與連接桿平行設(shè)置的連接件，連接件和連接桿外端部之間連接有彈簧，連接件的外端部固定有用于連接絞車的纜繩。所述制動單元有一組或兩組。所述偏心輪和制動架之間通過傳動桿和傳動桿伸出制動架端的連接螺母活動鉸接。本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:1、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型移動阻車器，采用偏心輪和杠桿原理，制動安全可靠，動力采用回柱絞車?yán)Γ瑓f(xié)調(diào)一致，可以實現(xiàn)設(shè)備車的有效制動，自動制動以及制動的自動解除。在意外情況下，能夠自動實現(xiàn)設(shè)備車制動，保障了設(shè)備車運行安全。2、本實用新型移動阻車器，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，使用效果理想。有助于保障生產(chǎn)安全，最大程度的降低設(shè)備車事故的發(fā)生，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。3、綜上，本實用新型移動阻車器結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備車的有效制動、自動制動以及制動的自動解除，使用效果好，有助于保障生產(chǎn)安全，因此，適于推廣實施。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細(xì)的說明，其中:


圖1為本實用新型移動阻車器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1所示移動阻車器的制動單元的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示移動 阻車器的制動單元的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖中序號:1、導(dǎo)軌，2、制動架，3、制動塊，4、偏心輪，5、連接桿，6、連接件，7、彈簧，
8、纜繩，9、傳動桿，10、螺母,11、制動單元。
具體實施方式
實施例一:參見
圖1至圖3，圖中，本實用新型移動阻車器，包括制動單元11，所述制動單元至少有一組，每組制動單元包括兩個制動單元，兩個制動單元分別和軌道兩側(cè)的導(dǎo)軌I匹配安裝，所述制動單元包括倒“U”字型制動架2，制動架一側(cè)固定有一個楔形制動塊3，制動架的另一側(cè)活動鉸接有一個偏心輪4，制動架的后側(cè)橫向安裝有連接桿5，偏心輪上設(shè)有一個與連接桿平行設(shè)置的連接件6，連接件和連接桿外端部之間連接有彈簧7，連接件的外端部固定有用于連接絞車的纜繩8。所述制動單元有一組。所述偏心輪和制動架之間通過傳動桿9和傳動桿伸出制動架端的連接螺母10活動鉸接。本實用新型的工作過程如下:使用時兩側(cè)的兩個制動單元的傳動桿均通過連接件連接回柱絞車的纜繩。阻車器和井下設(shè)備車或運輸車相固定，回柱絞車?yán)瓌釉O(shè)備車時，在纜繩的拉力作用下制動器解鎖，阻車器和阻車器隨回柱絞車?yán)\動，在回柱絞車停止時或一旦纜繩斷開，則制動器在復(fù)位彈簧的作用下自動鎖緊導(dǎo)軌，實現(xiàn)設(shè)備車制動，進而保障了設(shè)備車運行安全，有利于煤礦安全生產(chǎn)。實施例二: 本實施例圖未畫出。本實施例與實施例一結(jié)構(gòu)上相近似，在此不再重述，其區(qū)別在于:本實施例所述制動單元有兩組。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種移動阻車器，包括制動單元，所述制動單元至少有一組，每組制動單元包括兩個制動單元，兩個制動單元分別和軌道兩側(cè)的導(dǎo)軌匹配安裝，其特征是:所述制動單元包括倒“U”字型制動架，制動架一側(cè)固定有一個楔形制動塊，制動架的另一側(cè)活動鉸接有一個偏心輪，制動架的后側(cè)橫向安裝有連接桿，偏心輪上設(shè)有一個與連接桿平行設(shè)置的連接件，連接件和連接桿外端部之間連接有彈簧，連接件的外端部固定有用于連接絞車的纜繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動阻車器，其特征是:所述制動單元有一組或兩組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動阻車器，其特征是:所述偏心輪和制動架之間通過傳動桿和傳動 桿伸出制動架端的連接螺母活動鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種移動設(shè)備車的剎車或鎖緊裝置，特別是涉及一種移動阻車器，包括制動單元，所述制動單元至少有一組，每組制動單元包括兩個制動單元，兩個制動單元分別和軌道兩側(cè)的導(dǎo)軌匹配安裝，所述制動單元包括倒“U”字型制動架，制動架一側(cè)固定有一個楔形制動塊，制動架的另一側(cè)活動鉸接有一個偏心輪，制動架的后側(cè)橫向安裝有連接桿，偏心輪上設(shè)有一個與連接桿平行設(shè)置的連接件，連接件和連接桿外端部之間連接有彈簧，連接件的外端部固定有用于連接絞車的纜繩。本實用新型移動阻車器結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備車的有效制動、自動制動以及制動的自動解除，使用效果好，有助于保障生產(chǎn)安全，適于推廣實施。
文檔編號B61H7/04GK203142691SQ201320078540
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者王紅新, 王允, 杜永越, 胡充成, 郭海偉 申請人:鄭州煤炭工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司