專利名稱：具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在中國(guó)，鐵路客車是人們出行的重要客運(yùn)交通工具。第六次鐵路大提速后，我國(guó)鐵路客運(yùn)跨入了 250km/h以上的高速時(shí)代，設(shè)計(jì)時(shí)速已提高到400km/h。在能源日益短缺的今天，節(jié)能已成為必須考慮的重要方面。列車高速運(yùn)行時(shí)，空調(diào)機(jī)組通過(guò)外界空氣進(jìn)行冷凝散熱，外界空氣溫度的高低直接影響空調(diào)冷凝散熱量，進(jìn)而影響空調(diào)機(jī)組的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有廢氣再利用功能的軌道車輛車輛空調(diào)系統(tǒng)，提高空調(diào)機(jī)組在制冷運(yùn)行時(shí)的冷凝換熱能力，保證空調(diào)機(jī)組運(yùn)行更加有效。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，具有空調(diào)機(jī)組，所述的空調(diào)機(jī)組的空調(diào)框架上開(kāi)設(shè)有廢氣入口，所述空調(diào)框架在廢氣入口處安裝有廢氣風(fēng)機(jī)，所述廢氣風(fēng)機(jī)將廢氣入口處通入的廢氣吹向空調(diào)框架的冷凝側(cè)，所述空調(diào)框架的冷凝側(cè)開(kāi)設(shè)有空氣入口，所述空調(diào)框架在空氣入口處安裝有冷凝熱交換器，所述冷凝熱交換器處安裝有冷凝風(fēng)機(jī)，所述廢氣風(fēng)機(jī)吹出的廢氣與空氣入口處通入的空氣混合同時(shí)作用于冷凝熱交換器。進(jìn)一步地，所述廢氣風(fēng)機(jī)用螺栓剛性安裝固定在空調(diào)框架內(nèi)。進(jìn)一步地，所述廢氣風(fēng)機(jī)吹出的廢氣與空氣入口處通入的空氣混合后通入冷凝熱交換器的冷凝換熱入口。本實(shí)用新型的有益效果是:廢氣通過(guò)車廂從廢氣入口進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，經(jīng)由廢氣風(fēng)機(jī)吹入空調(diào)機(jī)組的冷凝側(cè)，通過(guò)冷凝風(fēng)機(jī)的作用，廢氣與外界空氣混合后經(jīng)冷凝換熱器進(jìn)行空調(diào)機(jī)組冷凝散熱，最后冷凝后的空氣進(jìn)入大氣，此過(guò)程中，外界空氣與廢氣混合，混合空氣溫度降低，使得冷凝熱交換器的冷凝溫度降低，繼而空調(diào)機(jī)組負(fù)載減輕，達(dá)到節(jié)能的效果O通過(guò)廢氣入口及廢氣風(fēng)機(jī)，可以將車廂內(nèi)的廢氣弓I入至冷凝側(cè)進(jìn)口，輔助進(jìn)行冷凝散熱，不僅滿足了車廂內(nèi)的廢氣排放，還利用廢氣中所蘊(yùn)含的能量來(lái)加強(qiáng)冷凝換熱，有效的降低空調(diào)機(jī)組制冷運(yùn)行時(shí)的冷凝壓力，提高了制冷能力。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其 中:1.廢氣入口，2.廢氣風(fēng)機(jī)，3.冷凝熱交換器，4.冷凝風(fēng)機(jī)，5.空調(diào)框架。[0013]圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1圖2所示，一種具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，具有空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組的空調(diào)框架5上開(kāi)設(shè)有廢氣入口 I，空調(diào)框架5在廢氣入口 I處安裝有廢氣風(fēng)機(jī)2，廢氣風(fēng)機(jī)2將廢氣入口 I處通入的廢氣吹向空調(diào)框架5的冷凝側(cè)，空調(diào)框架5的冷凝側(cè)開(kāi)設(shè)有空氣入口，空調(diào)框架5在空氣入口處安裝有冷凝熱交換器3，冷凝熱交換器3處安裝有冷凝風(fēng)機(jī)4，廢氣風(fēng)機(jī)2吹出的廢氣與空氣入口處通入的空氣混合同時(shí)作用于冷凝熱交換器3。廢氣風(fēng)機(jī)2用螺栓剛性安裝固定在空調(diào)框架5內(nèi)。廢氣風(fēng)機(jī)3吹出的廢氣與空氣入口處通入的空氣混合后通入冷凝熱交換器3的冷凝換熱入口。圖2中實(shí)心箭頭為廢氣流通方向，空心箭頭為外界空氣流通方向，斜線陰影箭頭為冷減出風(fēng)流通方向。廢氣通過(guò)車廂從廢氣入口 I進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，經(jīng)由廢氣風(fēng)機(jī)2吹入冷凝側(cè)，通過(guò)冷凝風(fēng)機(jī)4的作用，廢氣與外界空氣混合后經(jīng)冷凝換熱器3進(jìn)行空調(diào)機(jī)組冷凝散熱，最后冷凝后的空氣進(jìn)入大氣，此過(guò)程中，外界空氣與廢氣混合，混合空氣溫度降低，使得冷凝熱交換器3的冷凝溫度降低，繼而空調(diào)機(jī)組負(fù)載減輕，達(dá)到節(jié)能的效果。通過(guò)廢氣入口 I及廢氣風(fēng)機(jī)2，可以將車廂內(nèi)的廢氣引入至冷凝側(cè)進(jìn)口，輔助進(jìn)行冷凝散熱，不僅滿足了車廂內(nèi)的廢氣排放，還利用廢氣中所蘊(yùn)含的能量來(lái)加強(qiáng)冷凝換熱，有效的降低空調(diào)機(jī)組制冷運(yùn)行時(shí)的冷凝壓力，提高了制冷能力。本實(shí)用新型的具有廢氣再利用功能的軌道車輛車輛空調(diào)系統(tǒng)，根據(jù)列車空調(diào)運(yùn)行特點(diǎn)，及冷凝換熱要求，在冷凝換熱入口引入車廂內(nèi)廢氣加強(qiáng)空調(diào)冷凝換熱，以促進(jìn)空調(diào)機(jī)組效率的提升，盡可能降低制冷系統(tǒng)冷凝壓力。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限 于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，具有空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述的空調(diào)機(jī)組的空調(diào)框架(5)上開(kāi)設(shè)有廢氣入口(1)，所述空調(diào)框架(5)在廢氣入口(I)處安裝有廢氣風(fēng)機(jī)(2 )，所述廢氣風(fēng)機(jī)(2 )將廢氣入口( I)處通入的廢氣吹向空調(diào)框架(5 )的冷凝側(cè)，所述空調(diào)框架(5)的冷凝側(cè)開(kāi)設(shè)有空氣入口，所述空調(diào)框架(5)在空氣入口處安裝有冷凝熱交換器(3 )，所述冷凝熱交換器(3 )處安裝有冷凝風(fēng)機(jī)(4 )，所述廢氣風(fēng)機(jī)(2 )吹出的廢氣與空氣入口處通入的空氣混合同時(shí)作用于冷凝熱交換器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述廢氣風(fēng)機(jī)(2)用螺栓剛性安裝固定在空調(diào)框架(5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述廢氣風(fēng)機(jī)(2)吹出的廢氣與空氣入口處通入的空氣混合后通入冷凝熱交換器(3)的冷凝換熱 入口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有廢氣再利用功能的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，具有空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組的空調(diào)框架上開(kāi)設(shè)有廢氣入口，空調(diào)框架在廢氣入口處安裝有廢氣風(fēng)機(jī)，廢氣風(fēng)機(jī)將廢氣入口處通入的廢氣吹向空調(diào)框架的冷凝側(cè)，空調(diào)框架的冷凝側(cè)開(kāi)設(shè)有空氣入口，空調(diào)框架在空氣入口處安裝有冷凝熱交換器，冷凝熱交換器處安裝有冷凝風(fēng)機(jī)，廢氣風(fēng)機(jī)吹出的廢氣與空氣入口處通入的空氣混合同時(shí)作用于冷凝熱交換器。本實(shí)用新型通過(guò)廢氣入口及廢氣風(fēng)機(jī)，將車廂內(nèi)的廢氣引入至冷凝側(cè)進(jìn)口，輔助進(jìn)行冷凝散熱，不僅滿足了車廂內(nèi)的廢氣排放，還利用廢氣中所蘊(yùn)含的能量來(lái)加強(qiáng)冷凝換熱，有效的降低空調(diào)機(jī)組制冷運(yùn)行時(shí)的冷凝壓力，提高了制冷能力。
文檔編號(hào)B61D27/00GK203126864SQ201320073099
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
發(fā)明者余強(qiáng), 趙學(xué)文, 李華茂 申請(qǐng)人:江蘇新譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)有限公司, 新譽(yù)集團(tuán)有限公司